HMS Dido (1896)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Dido .

Dido för ankar under första världskrigets
historia
Storbritannien
namn	HMS Dido
Namne	Dido
Byggare	London & Glasgow Shipbuilding , Govan
Ligg ner	30 augusti 1894
Lanserades	20 mars 1896
Avslutad	10 maj 1898
Omklassificerad	Som depåfartyg , 1912
Öde	Såld för skrot , 26 december 1926
Generella egenskaper
Klass och typ	Eclipse -klass skyddad kryssare
Förflyttning	5 600 långa ton (5 690 t)
Längd	350 fot (106,7 m)
Stråle	53 fot 6 tum (16,3 m)
Förslag	20 fot 6 tum (6,25 m)
Installerad ström	9 600 ihp (7 200 kW) 8 cylindriska pannor
Framdrivning	2 axlar, 2 inverterade trippelexpansionsångmaskiner
Fart	18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph)
Komplement	450
Beväpning	Som byggt: 5 × QF 6-tums (152 mm) kanoner 6 × QF 4,7-tums (120 mm) kanoner 6 × 3-pund QF-vapen 3 × 18-tums torpedrör Efter 1905: 11 × sex-tums QF-vapen 9 × 76 mm (3,0 tum) QF-pistoler 7 × 3-pund QF-vapen 3 × 18-tums torpedrör
Rustning	Vapensköldar : 3 tum (76 mm) Motorlucka: 6 tum (152 mm) Däck : 1,5–3 tum (38–76 mm) Conning-torn : 6 tum (152 mm)

HMS Dido var en Eclipse -klass skyddad kryssare byggd för Royal Navy i mitten av 1890-talet.

Design

Eclipse-klass andra klass skyddade kryssare föregicks av de kortare Astraea-klassen kryssare . Dido hade ett deplacement på 5 600 långa ton (5 700 t; 6 300 korta ton) vid normal belastning. Den hade en total längd på 114 m, en balk på 16,31 m, en metacentrisk höjd på cirka 3 m och ett djupgående på 6,25 m ). Den drevs av två inverterade trippelexpansionsångmotorer som använde ånga från åtta cylindriska pannor . Med normalt drag var pannorna avsedda att förse motorerna med tillräckligt med ånga för att generera 8 000 indikerade hästkrafter (6 000 kW) och nå en hastighet av 18,5 knop (34,3 km/h; 21,3 mph); med forcerat djupgående var motsvarande siffror 9 600 indikerade hästkrafter (7 200 kW) och en hastighet på 19,5 knop (36,1 km/h; 22,4 mph). Kryssare i Eclipse-klassen transporterade maximalt 1 075 långa ton (1 092 t) kol och uppnådde en maximal hastighet på 20 knop (37 km/h; 23 mph) i sjöprov.

Den bar fem 40- kaliber 6-tums (152 mm) snabbskjutande (QF) kanoner i enkla fästen skyddade av vapensköldar . En pistol var monterad på förslottet , två på kvartsdäcket och ett par var bredvid bron . De avfyrade 100-pund (45 kg) granater med en mynningshastighet på 2 205 ft/s (672 m/s). Den sekundära beväpningen bestod av sex 40-kaliber 4,7-tum (120 mm) kanoner; tre på varje bredsida . Deras 45-pund (20,4 kg) granater avfyrades med en mynningshastighet på 2 125 ft/s (648 m/s). Den var utrustad med tre 18-tums torpedrör , ett nedsänkt rör på varje bredsida och ett ovanför vattnet i aktern . Dess ammunitionsförsörjning bestod av 200 sex-tums patroner per pistol, 250 granater för varje 4,7-tums pistol, 300 patroner per pistol för 76 mm (3,0 tum)s och 500 för varje tre-pund. Dido hade tio torpeder, förmodligen fyra för varje bredsidesrör och två för akterröret.

Konstruktion

Dido lades ner vid varvet i London och Glasgow Shipbuilding Company i Govan , Glasgow den 30 augusti 1894. Ett första försök att sjösätta skeppet den 18 mars 1896 visade sig misslyckat, med skeppet som fastnade på slipbanan, men ett andra försök den 20 mars. visade sig framgångsrikt, med fartyget färdigställt den 10 maj 1898, till en kostnad av £252,278.

Verksamhetshistoria

När hon tjänstgjorde i Medelhavet kryssade hon grekiskt vatten i mars 1900. Hon postades senare till China Station . I oktober 1901 lämnade hon Hongkong hemfärdigt och anlände till Sheerness den 14 december. Hon betalade av sig i Chatham den 11 januari 1902 och placerades i Fleet Reserve som ett nödfartyg.

Det dröjde mer än ett år tills hon kom i uppdrag igen i februari 1903 med besättningen på HMS Galatea och efterträdde henne som kustbevakningsfartyg i Humberdistriktet baserat på Hull .

Kryssaren HMS Dido använde ett depåfartyg vid Spithead

Hon fick en Le Cheminant kronometer från Royal Observatory den 17 mars 1916.

Fotnoter

• Brassey, TA, red. (1902). Sjöårsdagen 1902 . Portsmouth, Storbritannien: J. Griffin & Co.
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Friedman, Norman (2011). Sjövapen från första världskriget . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
•   Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   McBride, Keith (2012). "The Cruiser Family Talbot". I John Jordan (red.). Krigsskepp 2012 . London: Conway. s. 136–41. ISBN 978-1-84486-156-9 .