HMS Ashanti (F117)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Ashanti .

HMS Ashanti
Historia
Storbritannien
namn	HMS Ashanti
Byggare	Yarrow Shipbuilders
Ligg ner	15 januari 1958
Lanserades	9 mars 1959
Bemyndigad	23 november 1961
Omklassificerad	Hamnens träningsfartyg 1981
Hemmahamn	Devonport
Identifiering	Vimpel nummer F117
Motto	Kum apim, apim beba':'Döda tusen, tusen kommer
Öde	Sänkt som mål 1988
Bricka	På ett fält barry vågigt av sex Blå och Vita en piggsvin Guld. Plack från Ship HMS Ashanti Badge F117
Generella egenskaper
Klass och typ	Fregatt av stamklass
Förflyttning	2 300 långa ton (2 300 t) standard 2 700 långa ton (2 700 t) full last
Längd	360 fot 0 tum (109,73 m) oa 350 fot 0 tum (106,68 m) sid
Stråle	42 fot 3 tum (12,88 m)
Förslag	13 fot 3 tum (4,04 m) 17 fot 6 tum (5,33 m) (propellrar)
Framdrivning	Enaxlad COSAG 1 ångturbin 12 500 shp (9 300 kW) 1 Metrovick G-6 gasturbin 7 500 shp (5 600 kW)
Fart	27 knop (50 km/h; 31 mph) (COSAG)
Räckvidd	4 500 nautiska mil (8 300 km; 5 200 mi) vid 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement	253
Sensorer och processsystem	Radar typ 965 luftsök Radar typ 993 lågvinkelsökning Radar typ 978 navigation Radar typ 903 eldledning Radar typ 262 GWS-21 brandledning Ekolod typ 177 sökning Sonar typ 170 attack Ekolod typ 162 bottenprofilering Ashanti och Gurkha ; Ekolod typ 199 variabelt djup
Beväpning	2 × enkel 4,5 tum (114 mm) Mark 5* Mod 1 pistoler 2 × enkla 40 mm Mark 7 Bofors kanoner, senare; 2 × fyrskena GWS-20 Sea Cat missilsystem 2 × enkla 20 mm Oerlikon kanoner 1 × Mark 10 Limbo ASW murbruk
Flygplan som transporteras	1 × Westland Wasp helikopter
Servicerekord
Operationer:	Aden akut Beira patrull
Utmärkelser:	1967: General Service Medalj, Sydarabiskt lås

HMS Ashanti var en tribal-klassfregatt av Royal Navy . Hon fick sitt namn efter Ashanti-folket , en etnisk grupp i Ghana . Fregatten sänktes som mål 1988.

Ashanti byggdes av Yarrow i Scotstoun till en kostnad av 5 315 000 pund och var det första beställda krigsfartyget från den kungliga marinen som var utrustad med kombinerade ång- och gasmotorer (COSAG). Hon sjösattes den 9 mars 1959 och togs i bruk den 23 november 1961.

Drifttjänst

1962 rapporterades skadlig skada ombord på Ashanti .

Ashanti utplacerades till Karibien för försök 1962. Där, i början av oktober, drabbades fartyget av ett fel i hennes COSAG-motorer, vilket tvingade fregatten att återvända till Storbritannien. Efterföljande tester upptäckte att COSAG:s maskineri var defekt, vilket orsakade bladbrott i gasturbinen. Skrovförstärkning visade sig också krävas

Westland Wasp HAS.1 helikopter av 829 Naval Air Squadron ombord på HMS Ashanti 1967.

Ashanti användes också för att testa Westland Wasp -helikoptern innan dess introduktion till aktiv tjänst 1964. genomförde operationer i Persiska viken och Arabiska havet 10 månader 1963. I maj 1965 Ashanti mindre skada i en kollision med det ryska lastfartyget Farab i hamnen i Mombassa , Kenya .

1966/67 sattes Ashanti ut på Beira-patrullen . Under den tiden tillbringade hon också en månad i Aden för att göra om en gasturbin medan några av besättningen utstationerades till armén när Storbritannien drog sig tillbaka från Aden, för vilket besättningen tilldelades General Service-medaljen med South Arabia-lås. Det blev också ett besök på Kuria Muria-öarna , innan de gick vidare till Bahrain och Kuwait. Med tanke på sexdagarskriget , Suezkanalen blockerades, obeslutsamhet om huruvida man skulle rensa minor från Aqababukten Ashanti gick hem via Godahoppsudden och stannade till vid Simon's Town . Stycke efter ombordbetyg REM Bryant

1969 gick Ashanti ombord på en Royal Marines Commando-avdelning vid Bermuda under en Black Power Conference.

År 1970 utplacerade Ashanti på Beira Patrol, som var designad för att förhindra att olja når det landlockade Rhodesia via den portugisiska kolonin Moçambique . Följande år vid den kungliga flottans tillbakadragande från Malta . 1974, när Ashanti återvände till Storbritannien från Karibien, Ashanti av två dödsfall när en stor våg träffade fregatten. Fartyget var bara fyra timmar utanför Bermuda på väg tillbaka till Storbritannien när det träffades av vågen. En försvann till sjöss, medan den andra skadades och dog ombord på fregatten. Fartyget återvände till Bermuda för att gå av kroppen och för reparationer av den övre däcksstrukturen. Förtida rapporter från bermudiska radiostationer skickade ogiltiga signaler till Storbritannien och det rapporterades på nationella TV-nyhetskanaler att Ashanti hade sänkts och förlorats till sjöss.

Tre sjömän, Timothy J Burton, David Little och James Wardle, dog 1977 av kolmonoxidförgiftning efter att en brand bröt ut i ett pannrum .

Ashanti togs tillbaka till tjänst 1978 efter en reparation och ombyggnad, och placerades slutligen i reserv och blev ett hamnutbildningsfartyg. Hon sänktes som mål 1988 av ubåtarna Scepter och Spartan .

Ubåten HMS Swiftsure var nedsänkt och avfyrade två Sub Harpoon-missiler på avstånd, videofilmer togs från en helikopter som observerade övningen. En annan 'S'-klassbåt belägen mellan HMS Swiftsure och målet träffade skeppet med Mk24-torpeder efter Sub Harpoons, som bröt baksidan av skeppet och fick det att gå sönder i två delar och sjunka.

Publikationer

•   Blackman, Raymond VB, red. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72 . London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN 0-354-00096-9 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947-1995 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8517-7605-7 .
•   Marriott, Leo (1983). Royal Navy Fregates 1945-1983 . Ian Allan Ltd. ISBN 07110-1322-5 .