HMS Alarm (1758)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Alarm .

Alarm genomför ett spanskt pris i Gibraltars
historia
Storbritannien
namn	HMS -larm
Byggare	Barnard, Harwich
Lanserades	19 september 1758
Öde	Upplöst september 1812
Generella egenskaper
Klass och typ	Niger -klass femteklassens fregatt
Ton börda	683 bm
Längd	125 fot (38 m)
Stråle	35 fot 6 tum (10,82 m)
Segelplan	Fullriggat fartyg
Beväpning	Upperdäck: 26 × 12-punds kanoner QD : 4 × 6-pundsvapen Fc : 2 × 6-pundsvapen

Linjer Plan för larm

Fångst av de spanska skeppen Thetis och Phenix av den kungliga marinens fregatten HMS Alarm utanför Havanna den 2 juni 1762 av Dominic Serres .

HMS Alarm var en 32-kanoners femteklass Niger - klassfregatt av Royal Navy , och var det första Royal Navy-skeppet som bar detta namn. Hon byggdes på King's Yard i Harwich av John Barnard .

Kopparmantlad 1761 var hon det första fartyget i Royal Navy som hade ett helt kopparmantlat skrov.

Historia

Experiment med kopparmantel

Alarm såg initialt utplacering i Västindien , där hon experimentellt hade sitt skrov höljt i ett tunt lager av koppar. För det första var det tänkt att minska de avsevärda skadorna som orsakats av teredo-trämasken , och för det andra förväntades kopparns väletablerade giftiga egenskap minska den hastighetsdödande havstulpantillväxten som alltid inträffade på fartygsskrov. Alarms skrov täcktes först med mjuka grejer, som var hår, garn och brunt papper, och täcktes sedan med ett lager kopparplåtar.

Efter en tvåårig utplacering till Västindien, strandade Alarm för att undersöka effekterna av experimentet. Kopparn hade fungerat mycket bra när det gäller att skydda skrovet från invasion av mask, och att förhindra tillväxt av ogräs, för när den kom i kontakt med vatten producerade kopparn en giftig film, huvudsakligen sammansatt av oxiklorid, som avskräckte dessa marina varelser . Dessutom, eftersom denna film var något löslig sköljdes den gradvis bort, vilket inte lämnade något sätt på vilket marint liv kunde fästa sig vid skeppet. Förnöjda med att kopparn hade fått önskad effekt amiralitetet kopparmantel på ett antal fregatter.

1776 undersöktes Alarm på nytt. Man upptäckte snart att mantlarna på många ställen hade lossnat från skrovet eftersom järnspikarna som använts för att fästa kopparn i timret hade blivit "mycket ruttna". Närmare inspektion visade att vissa spikar, som var mindre korroderade, var isolerade från kopparn av brunt papper som fastnat under spikhuvudet. Kopparn hade levererats till varvet insvept i papperet som inte togs bort innan arken spikades fast i skrovet. Den uppenbara slutsatsen därför, och den som hade lyfts fram i en separat rapport till amiralitetet redan 1763, var att järn inte skulle tillåtas direktkontakt med koppar i havsvattenmiljö om kraftig korrosion av järnet skulle ske. undvek. Senare fartyg konstruerades med detta i åtanke. Amiralitetet hade till stor del avbrutit programmet för att förse fartyg med kopparmantel efter 1763 års rapport och hade inte visat något ytterligare intresse för att utveckla effektiv kopparmantel förrän 1775. Under tiden togs kopparmanteln bort från Alarm, och flera andra testfartyg fram till 1775 . en effektiv lösning på korrosionsproblemet skulle kunna utvecklas.

Senare i sin karriär var hon kommenderad av en ung John Jervis , från 1769 och framåt. Han seglade mot Medelhavet i maj och anlände till Genua den 7 september. Ombord på Alarm vid denna tidpunkt var Samuel Hood, son till Alexander Hood , och en av de många medlemmarna i familjen Hood som tjänstgjorde till sjöss. Samuel Hood tjänstgjorde ombord på Alarm från november 1765 till juli 1772, i posten som purser .

Nästan förlust

På återresan till England, den 6 april 1770, räddades hon av Georges René Le Peley de Pléville från att förstöras utanför Marseille . Larmet hade drabbats av en storm på kvällen och gick på grund vid Provences kust bland stenblock och var i överhängande fara att gå sönder. Pléville samlade snabbt hamnlotsarna och rusade till engelsmännens lättnad. När han kunde gå ombord på henne Alarm redan nästan krängt omkull många gånger och började gå på grund. Pléville beordrade en manöver som fick henne att flyta igen och förde henne till hamnen i Marseille. Som tack för Plévilles agerande amiralitetet Jervis och Alarm tillbaka till Marseille i december för att leverera ett brev som läser

Sir, kvaliteten på den service som ni har utfört fregatten Alarm ger upphov till engelsmännens ädla avund och beundran. Ditt mod, din klokhet, din intelligens, dina talanger har förtjänat en krona på dina ansträngningar från Providence. Framgång har varit din belöning, men vi ber dig att acceptera som en hyllning till dina förtjänster och som ett löfte om vår aktning och erkännande, det som kapten Jervis är skyldig att ge tillbaka till dig. I mina herrars namn och ordning, Stephans

Presenten var ett stycke silver i form av en urna , på vilken det fanns ingraverade delfiner och andra maritima attribut, med en modell av Alarm , och ett rikt graverat lock överbyggt av en triton . Anmärkningsvärt i sin elegans av form och höga finish och utförande, denna vas bar den engelska Coat of Arms och hade följande inskription, avsedd att bevara minnet av händelsen som hade förtjänat nuet:

Georgio-Renato Pleville Le Pelley, nobili normano Grandivillensi, navis bellicœ portusque Massiliensis pro prœfecto, ob navim regiam in litiore gallico pericli – tantem virtute diligentiâque suâ servatam septem vin rei navalis Britannicœ. M.DCCLXX. ([Presenterad] för Georges-René Pléville Le Pelley, ädel Norman av Granville, befälhavare för ett krigsfartyg och för hamnen i Marseille, eftersom han räddade från förstörelse ett Royal Navy-fartyg som var på väg att gå förlorat på den franska kusten – de sju brittiska amiralitetets herrar [presenterade] detta [för] det stora mod och flit han visade. 1770)

Eftersom han trodde att han inte kunde ta emot en gåva från en utländsk suverän, accepterade de Pléville urnan först efter att ha blivit vederbörligen bemyndigad att göra det av kungen av Frankrike. Jervis var också oerhört tacksam mot de Pléville, och ivrig efter chansen att belöna honom. Han skrev till sin syster från Alarm , ankrat i Mahon den 27 december 1770:

Jag var tjugofyra timmar i Marseillebukten, för ungefär två veckor sedan; precis lagom tid för att ta emot de varma omfamningarna av mannen till vars tapperhet och vänskap jag några månader tidigare hade stått i tacksamhetsskuld för mitt rykte, bevarandet av livet för de människor som stod under mitt befäl och för Alarm. Du skulle ha känt ett oändligt nöje vid platsen för vår intervju.

Tio år senare fick de Plévilles hängivenhet för larmets säkerhet ytterligare en belöning, när hans son – en ung sjöofficer – fångades ombord på en fregatt i slutet av ett slag 1780 och fördes till England. Där skickade det brittiska amiralitetet honom tillbaka till Frankrike utan att kräva ett fångutbyte, efter att ha gett honom tillstånd att välja tre andra franska sjöofficerare att följa med.

Amiralitetet var också mycket nöjda med Jervis agerande i denna fråga, vilket tillät hans ytterligare befordran. Från 1771 till maj 1772 blev skeppet "hem" för hertigen av Gloucester , som tillbringade tid i Medelhavet på grund av ohälsa. Alarm återvände sedan till England för att betala.

Utanför Amerika

Den 9 mars 1783 var Alarm inblandad i en av de sista sjöstriderna under det amerikanska revolutionskriget , när Alarm , Sibyl och krigsslupen Tobago fångade upp två amerikanska fartyg, fregatten USS Alliance och transporten Duc de Lauzun . De amerikanska fartygen transporterade ädelmetaller till de kontinentala styrkorna och båda sidor var omedvetna om att freden hade ratificerats över en månad tidigare. Efter en kort strid mellan Sibyl och Alliance , flydde amerikanerna. Alarm deltog inte själv aktivt i engagemanget.

franska revolutionskrigen

Den 23 november 1796 var Alarm , under befäl av kapten Fellowes, på kryssning utanför Grenada när hon mötte den spanska korvetten Galgo och fångade henne. Galgo , med 18 vapen och 124 män, stod under befäl av Don Barber. Hon seglade från Porto Rico till Trinidada och bar 80 335 dollar och proviant till regeringen i Trinidada. Alarm tog Galgo in i Grenada.

År 1796 hade Alarm brutit mot Trinidads neutralitet, vilket bidrog till Spaniens krigsförklaring på det revolutionära Frankrikes sida . I februari 1797 Alarm bland fartygen i den brittiska flottiljen som erövrade Trinidad .

Öde

Alarm delas med Amphion i huvudpengarna som slutligen betalades ut i mars 1829, för fångsten av en spansk kanonbåt, Nuestra Senora del Corvodorvya (alias Asturiana ), den 25 november 1799.

Alarm fortsatte i tjänst i ett antal år, slutligen bröts upp i september 1812 i Portsmouth efter att ha tillbringat 64 år i tjänst.

Citat och referenser

Referenser

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Brian Lavery, The Ship of the Line – Volym 1: Slagflottans utveckling 1650–1850. Conway Maritime Press, 2003. ISBN 0-85177-252-8 .
•   Robert Gardiner, The First Fregates , Conway Maritime Press, London 1992. ISBN 0-85177-601-9 .
•   David Lyon, The Sailing Navy List , Conway Maritime Press, London 1993. ISBN 0-85177-617-5 .
•   Rif Winfield, British Warships in the Age of Sail , 1714 till 1792 , Seaforth Publishing, London 2007. ISBN 978-1-84415-700-6 .
• Biografi: John Jervis på Royal Navy Museums webbplats

externa länkar

• Media relaterade till HMS Alarm (skepp, 1758) på Wikimedia Commons