Guilford (järnvägspunkt), British Columbia

Guilford, British Columbia
Railway point
Guilford (railway point), British Columbia is located in British Columbia
Guilford (railway point), British Columbia
Guilfords läge i British Columbia
Koordinater: Koordinater :
Land Kanada
Provins British Columbia
Landdistrikt Cariboo
Regionala distriktet Fraser-Fort George
Geografisk region Robson Valley
Elevation
 650 m (2 131 fot)
Riktnummer 250 , 778, 236 och 672

Guilford station låg 6,3 kilometer (3,9 mi) sydost om Penny på den nordöstra sidan av Fraser River i centrala British Columbia . Inga vägar, bara tillgång till järnväg, det tidigare lilla samhället i nordväst har nu helt försvunnit.

Historia

Järnväg

Guilford, som Lindup till dess nordväst, och Bend till dess sydost, var en original tågstation (1914) på ​​Grand Trunk Pacific Railway (Canadian National Railway efter nationalisering) (CNR). Guilford station fanns vid Mile 65.6 , Fraser Subdivision (omkring Mile 155 under linjens konstruktion). Det valda namnet, ett efternamn med ursprung från 700-talet, kommer antingen från staden Guildford eller från bostaden vid ett vadställe där gyllene blommor växte. Den valdes från listan som utarbetats av Josiah Wedgwood (inlämnad på begäran av William P. Hinton, järnvägens generaldirektör). Vanligtvis hävdas det som ett engelskt ortnamn, ingen sådan plats med den olika stavningen verkar ha funnits i Storbritannien. skapades ett jarldöme , och stationens namn, liksom vissa amerikanska Guilford- orter, kan ha kommit från en medlem av den adelsgrenen .

För att dra nytta av både flod- och järnvägstillgång låg kvarnen och bosättningen cirka 3,2 kilometer nordväst om stationen, men den senares isolering lockade passagerare till Penny-stationen. I september 1913 familjen Sykes, senare i Penny , med byggtåg till den planerade Guilford-stationen på spår som lades tidigt samma månad. Familjen bosatte sig rakt söderut, över floden, och Ada Sykes dagbok ger en av de tidigaste bevarade referenserna till Guilfords existens. 1914, ett jordskred runt Mile 66,5 (tidigare Mile 156), försenade passagerartrafiken med ett dygn. Förutom en enstöring bodde endast sektionens (banhållnings)besättningen på stationsorten.

1960 kolliderade en fortkörare med ett arbetståg i närheten och dödade Shirley Howard Scott (1905–60), en av de två CNR-åkarna. Två år senare spårade en tjur älg, som laddade ett östgående 59-bilars godståg nära Guilford, ur kabussen. Händelsen försenade det västgående passagerartåget med fyra timmar.

Byggd 1914 ersattes stationsbyggnaden Plan 100‐152 (Bohis typ E) i standardutförande med en ombyggd godsbod 1950. Även om Bohi noterar rivningen av den förra 1950 och den senare 1968, verkar det mer troligt att CNR brände ner den förstnämnda i början av 1960-talet.

BC Spruce/Fortin (Mile 61,4)
Service c.1963–c.1971
Passagerare Flagga stopp
Sätt frakt Flagga stopp
Guilford stop (Mile 65,6)
Service 1914–c.1916 c.1917–c.1921 c.1921–1931 1932–c.1939 c.1940–c.1948 c.1949–1968 1968–c.1975

Passagerare Vanligt stopp Flaggstopp Flaggstopp Flaggstopp Flaggstopp
Sätt frakt Flaggstopp förmodligen Flaggstopp förmodligen Vanligt stopp Flaggstopp Vanligt stopp Flaggstopp Flaggstopp
Siding Mile No. 1922 1933 1943 1960 1965–72 1977 1985–92
(Kapacitetslängd) Bilar Bilar Bilar Bilar Bilar Fötter Fötter
Guilford 65,6 67 65 34 52 53 2 490 6 230
Andra spår Mile No. 1933 1943 1960 1965
(Kapacitetslängd) Bilar Bilar Bilar Bilar
BC Spruce Försäljning 61,4 5 7
Vick Bros 67,5 4
Guilford Lumber 67,5 3

Pioneer Jordbruk och skogsbruk

Ole (1882–1956) & Halvor (1891–1973) Mellos, bröder, anlände med scow 1913, medan järnvägen fortfarande var under uppbyggnad. Emma (c.1897–1942) och Ole gifte sig 1914. Pionjärbönderna, som fick sällskap av sin syster, Ingeborg L. Mellos (1884–1952), flyttade alla till grannlandet Penny 1927.

singel- och ribbadkvarnen totalt, som hade varit i drift åtminstone sedan 1918. Gordon Bain (troligen ca 1884–?) hade nyligen köpt kvarnen av AH Booth (troligen ca 1884–1947). Handlade som Red Cedar Mill, dess sällsynta annonser för cederprodukter blev varje vecka under brandrean. Distriktets jägmästare beslagtog därefter den brandskadade utrustningen för att betala obetalda virkesavgifter.

Den smala remsan av tillgänglig granskog som gränsar till järnvägen som sträckte sig cirka 160 kilometer (100 mi) öster om Prince George var känd som East Line. En skogsbrand från 1927 som spred sig mellan Longworth och Guilford orsakade begränsade timmerförluster. Månader senare, i närheten av Guilford, bröt ett fallande träd skallen på skogshuggaren John Johnson (ca 1889–1927), som dukade av av sina skador när han var ombord på ett godståg på väg till sjukhus. Ett år senare led Asbjorn Fremstad (Framstad alternativ stavning) (ca 1908–1928) liknande dödliga skador när han strök stockar vid Melrose Camp nära Guilford. Vick Brothers Lumber Co., känt för att ha drivit en 20 000 fot per skift kapacitet kvarn 1926–29, var ett offer för den stora depressionen . Under 1927–29 hade Archie McLarty en 20-mannabesättning som producerade 100 cederträstolpar per dag i närheten. Brand förstörde 7 000 av dessa stolpar, värda $30 000, staplade nära stationen.

Guilford Lumber Co.

De förvärvade tillgångarna från Vick Brothers återlanserades som Guilford Lumber Co. 1939. Herb O. Vick (ca 1883–?) ägde, och Douglas (Doug) L. Abernethy (1909–83) förvaltade sågverket. Året därpå anklagades de för stöld av stockar, ägda av Red Mountain Lumber of Penny, som hade passerat deras stockbom på Fraser River. Häktad till högre instans befanns de åtalade oskyldiga. År 1941 köpte Abernethy och Frank Belanger, hans avverkningsförman, ny avverkningsutrustning i Vancouver . Månader senare bytte Belanger arbetsgivare och flyttade sin familj till Bend , samma månad som familjen Abernethy flyttade in i sitt nya sexrummare hus. Följande vår fick Abernethy böter för brott mot lönelagen, och bruksarbetaren John Babich tappade två fingrar när hans vante fastnade i rullarna. Det året skeppades två billass med överskottsmaskiner från Hutton.

1943 köpte Charles Howarth (1885–1994) från Calgary, som ledde Hutton -bruket under 1920-talet, Guilford, med Doug Abernethy kvar som manager. Nästa år dog skogshuggaren Gustave Peterson (ca 1886–1944) i en arbetsrelaterad olycka runt Mile 61. Guilfords avverkningsläger vid Mile 61.4 bestod av flera fönsterlösa våningshus, ett kokhus och hästlada. Ett annat läger fanns vid Mile 62,5, där den då ogifte Frank Wagner arbetade 1943-44, och under en efterföljande vinter.

Clarence Riggs (1933–45) från Penny , anställd som en flunky i brukets kokhus, halkade när han gick på stockbommen. Fraserfloden släpades utan framgång, men kroppen hittades av Joseph Kobra från Penny 12 dagar senare i kvarndammen vid Penny. Den avlidne transporterades med järnväg till Prince George för begravningen. Som ett erkännande av Clarence som tillhörde den nyligen bildade Penny Scout- truppen, var pallbärarna Prince George Boy Scouts i full uniform, liksom andra deltagare.

Guilford Sawmills bötfälldes därefter för att ha brutit mot kontrollen av anställning av barn. Månader senare, i en orelaterade incident, bötfälldes företaget för att ha brutit mot bestämmelserna om National Selective Service.

1947 återupptog bruket sin verksamhet efter att en ny pannanläggning installerats. Den nya bruksingenjören fick sällskap av sin familj och en ny bokhållare började på kontoret. The Howarths, ägarna, var bosatta från 1948 tills bruket stängde permanent året därpå. Till en början såldes hästarna, sedan annonserades utrustningen från den 25 000 fot stora fabriken. Pannorna och hyvlarna förblev osålda, men H. Liere förvärvade sågverket, som han skeppade till Babine Lake .

Charles Howarth dog vid 108 år i Calgary. Hans fru Jessie levde till 101, vilket gjorde dem till de enda man-och-hustru-hundraåringarna på hundraåringarnas lista för West Kootenay-Boundary . Han kontaktade tyfus 1918, slutade röka i slutet av 1940-talet och behöll ett skarpt sinne under sina senare år.

gemenskap

En butik och postuppsamlingsställe öppnade före 1920, men den senare var kortlivad och mottagarna hämtade därefter sin post från Penny. År 1945 bestod Guilford-befolkningen av 47 familjeenheter, troligen dess topp. På grund av de begränsade sociala möjligheterna deltog invånarna i danserna på Penny, och fruarna, som Irene Abernethy (1907–86), Mary Parranto och Marie Wagner, deltog i kvinnotillställningarna på den platsen. Ibland besökte Penny-kvinnorna Guilford.

Pendlare åkte ofta cyklar anpassade för järnvägsresor, som var benägna att hoppa banan i kurvor. Auktoriserade anställda använde regelbundet sågverkets motoriserade speeder för att handla, hämta posten eller sociala besök hos Penny. Vanligtvis bromsande i tid, vid tre kända tillfällen kolliderade den med mötande tåg. Frances Wilson, Penny skollärare 1943–45, sprack sin blindtarm när hon hoppade från fortköraren under ett nära möte.

Philip (1904–90) och Mary (1908–65) Parranto var invånare. Deras barn var Gordon (1927–74), Theodore (Ted) (1928–92), Anna Mae (1933–83), Fern Marie och Jim (fostrad). Ångingenjören Philip flyttade för arbete till prins George 1945, men familjen fanns kvar. De yngre gick i skolan i Penny. Gordon och Ted arbetade för bruket, men Ted kom och gick med jobbet. Lånad utan tillstånd och hastigt övergiven på huvudbanan nära Penny, kastades fortköraren ut från rälsen när den kolliderade med ett tåg. Gärningsmannen Gordon dömdes till tre månaders fängelse eller böter på 100 dollar. Döttrarna flyttade efter giftermål, men Ferns första blev kortlivad. Familjen hade lämnat området före mitten av 1950-talet.

Millwright Frank Wagner (1906–90), fru Marie (1912–2000) och hennes dotter Kaye, blev de enda boende och vårdare. Förutom när en puma var på jakt, gick Kaye ensam till skolan i Penny. Efter att ha avslutat gymnasiet i Prince George, lämnade hon 1953. När familjen Wagner flyttade 1956 skapade de en spökstad .

Fortin sågverk

1959 köpte Frank Fortin (1927–2019) från Ferndale lägret Mile 61.4 av regeringen. Han brände de förfallna byggnaderna och byggde ett sågverk, garage, kokstuga, våningshus och slutligen familjens hus. När produktionen började i december 1959 ökade produktionen snart till 30 000-35 000 fot dagligen. Efter att ha brunnit ner i en brand i mars 1960 byggdes bruket upp igen.

Brukets kraftverk levererade el till hela samhället fram till kl. 22.00 varje kväll. Att ha el och rinnande kallt vatten i familjehusen med två sovrum var en ovanlig lyx jämfört med många East Line-samhällen. Lägret bestod av fyra barnfamiljer och ett dussintal män. En skridskobana på vintern och en stor pool ovan jord, cyklar och gungor på sommaren, gav underhållning för barnen, medan korrespondenskurser tillfredsställde deras skolkrav.

Med passagerartåg som anlände mitt i natten, larmade en lykta placerad på spåret lokingenjören om passagerare som kurrade ihop sig i det enkla skyddet vid flagghållplatsen. Efter helgen återvände flera anställda till jobbet från Prince George, eller mellanliggande hållplatser, ombord på frakten tidigt på morgonen, och matvaror som beställdes från staden anlände på samma sätt. Familjer förvarade sin glass i kokhusets frys.

Sågverket Fortin fick ett meritpris för säkerhet 1965. Inköpt 1968 av Alan MacDonald, brukade bruket i bara två månader, innan det såldes vidare till Wilf Leboe (1919–2010). Efter att den aldrig öppnades igen, såldes fastigheten som en jaktstuga, och bruksutrustningen skickades till Crescent Spur .

Fotnoter

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Guilford_(railway_point),_British_Columbia&oldid=1129601667 "