Greenock fripassagerare

Arran's Greenock-St George's Bay route 1868.png
Inverclyde UK location map.svg

Greenock fripassagerare , eller Arran fripassagerare , var sex pojkar ( Hugh McEwan , 11; John Paul , 12; Peter Currie , 12; Hugh McGinnes , 12; David Brand , 16; James Bryson , 16) och en ung man, Bernard Reilly , 22, som i april 1868 stuvade undan vid Victoria Dock i Greenock , Skottland, på ett lastfartyg, Arran , på väg till Quebec , Kanada. De var klädda i tunna och trasiga kläder som var totalt olämpliga för det bittert kalla nordatlantiska vädret som möttes på resan; två av pojkarna (John Paul och Hugh McGinnes) saknade några skor. Ombord på fartyget blev de surrade, misshandlade, svälta, ibland klädda av eller nästan nakna, fick iskallt havsvatten kastat över sig, blev allmänt illa behandlade och ibland handfängslade. Alla fripassagerare misshandlades regelbundet utom Peter Currie, vars far var vän med förste styrman James Kerr. James Bryson utsattes för tortyr.

När deras fartyg efter en dryg månad till sjöss fastnade i havsis utanför Newfoundlands västkust , beordrade kaptenen att sex av dem skulle sättas överbord och uppmanas att ta sig till stranden över isen. Den sjunde fripassageraren, Peter Currie, fick vara kvar ombord. För de dåligt utfodrade pojkarna i tunna kläder kunde vandringen över isen leda till deras död, särskilt för de två 12-åriga pojkarna som tvingades gå över isen på sina bara fötter. Faktum är att två av pojkarna, McGinness och McEwan, dog på isen; de återstående fyra fripassagerarna överlevde eftersom de av en slump upptäcktes av en kvinna på strandlinjen (Catherine Ann Gillis-MacInnis) och räddades av lokala Newfoundlandsmän. Alla fyra var snöförblindade och det tog nästan en vecka att återställa synen helt. John Paul, som var tvungen att gå på isen med bara fötter, överlevde vandringen, men hans hårt rivna fötter behövde nästan en månad för att läka.

När nyheterna om dessa händelser nådde hem, resulterade en nationell skandal. När Arran återvände till hamnen möttes av en arg folkmassa; fartygets kapten, Robert Watt, och hans förste styrman, James Kerr, var tvungna att eskorteras av fartyget av polis. Watt och Kerr ställdes inför rätta i november 1868 vid High Court of Justiciary i Edinburgh, Skottlands högsta brottmålsdomstol. Watt frikändes från misshandel, men dömdes för grovt mord och dömdes till 18 månaders fängelse; Kerr, som hade erkänt sig skyldig till misshandel, dömdes till fyra månader, i praktiken avtjänad tid.

Watt och Kerr återvände båda till havet efter att ha fullbordat sina straff, men seglade aldrig med varandra igen. David Brand grundade ett marinteknikföretag i Queensland , Australien, där han dog 1897. James Bryson blev spårvagnskonduktör i USA. Peter Currie, fripassageraren som inte sattes överbord, återvände till Skottland ombord på Arran och dog av konsumtion två år senare. John Paul gifte sig vid 19 års ålder och fick 12 barn. Han blev förman på Greenock-varven; efter sin frus död flyttade han till Southampton . Bernard Reilly fick arbete på järnvägarna i Halifax, Nova Scotia .

Bakgrund

Greenock , på Skottlands västkust, cirka 27 miles (43 kilometer) väster om Glasgow , var en medelstor fiskestad i slutet av artonhundratalet. Arran var ett medelstort, tremastat, bulklast segelfartyg på 1 063 långa ton (1 080 ton) som ägdes av Ferguson och Hendry från Greenock .

Fripassagerare

Det verkar som om nio personer, varav åtta barn, stuvas undan på Arran , men två hittades och återvände till hamnen. Sju andra i åldern 11 till 22 förblev oupptäckta. Alla från väldigt olika sociala bakgrunder var de: Hugh McEwan, (som hade utnyttjat att hans mamma skickade honom till Greenock i ett ärende för att vara fripassagerare istället), John Paul, Hugh McGinnes, Peter Currie, James Bryson, David Jolly Brand och Bernard (eller Barney) Reilly som som vuxen logerade på egen hand i staden. McEwan bodde med sin änka mor i Glasgow High Street , även om de härstammade från Greenock där alla andra bodde. De gömde sig under däck i olika diskreta delar av lastrummet. Reilly verkar ha försökt emigrera på jakt efter arbete, men det är okänt vad som motiverade de yngre barnen att följa med honom. Åtminstone en ansåg det som en möjlighet för en nöjeskryssning och en annan chansen att bli sjöman. Fripassagerare var inte ett ovanligt fenomen som ofta motiverades av äventyr och chansen att undkomma tidens fattigdom. Fartyg genomsöktes regelbundet vid avgång, och eventuella fripassagerare som hittades skulle skickas tillbaka till hamnen på en bogserbåt, vilket Arran redan hade gjort med två barn.

Resa

Arran var kapten av kapten Robert Watt (ibland krigare), 28 år gammal, från Saltcoats , Ayrshire . Han fick hjälp av sin svåger, förste styrman James Kerr, 31 år gammal, från Lochranza på Isle of Arran som förste styrman med en besättning på tjugotvå män. Skeppet seglade från Greenocks Victoria Harbor den 7 april 1868 på väg mot Quebec och transporterade kol och ek . Kapten Watt har beskrivits, åtminstone före resan, som en "svag men inte naturligt illasinnad" personlighet, medan hans förste styrman var en dominerande, till och med "vildsindig", karaktär. De har båda beskrivits som "stora, skäggiga män som aldrig hade skaffat familj och varken hade lust eller tid att ge barnomsorg".

När fartyget väl hade släppts av bogserbåtarna långt ut i Irländska sjön , men strax innan snickaren slog ner luckorna, kom fripassagerarna fram en efter en. Först ut var McEwan och Paul, som kanske redan var vänner på land. Det var för sent för fartyget att återvända till Greenock, och kapten Watt skickade pojkarna till kocken för en måltid. William Roughead , en av de första kriminologerna från 1900-talet som återvände till fallet, har föreslagit att eftersom fartyget var fyllt med massor av proviant, tillräckligt för de kommande fyra månaderna, fanns det tillräckligt med mat för fripassagerarna och de äldre kl. minst kunde arbeta för sin kaj.

Sjuk behandling

A ship's crew searches for stowaways
Illustration från London Evening News , 1850, av en fartygsbesättning som söker efter fripassagerare innan de lämnar hamnen.

Den första natten till sjöss sov pojkarna i ett segelskåp. De fick ringa arbete att göra som däckshand . Det dröjde inte länge förrän fartyget seglade in i hårt väder, och de yngre pojkarna var flera gånger sjösjuka . Deras sjukdom fick dem att spy upp de värdefulla köttransonerna de hade fått. Kerr, som hörde detta, förklarade att pojkarna hädanefter skulle få "jorden på sina magar innan de får mer", och beordrade ett omedelbart upphörande med köttransonen. Deras ransoner reducerades gradvis till havskex , ibland en var och ibland en mellan dem. Skeppskocken försåg dem dock ibland med "smygskrot", och de rensade även potatis- och kålrotsskal.

Fripassagerarna hade gått ombord på fartyget endast iklädda tunna kläder. När den hade kommit in i Nordatlanten hade vädret blivit bittert kallt. Fripassagerarna hade satts i arbete med att skura däcken, som bildades med is; de hade inga skor mellan sig och bara tunna rockar mot vädret. En medlem i besättningen skrev senare hem att vädret var så bittert att "männen knappt stod ut", än mindre fripassagerarna. Det kalla vädret förvärrade befintliga problem: eftersom några av pojkarna inte hade några skor eller andra sätt att skydda sina fötter, kunde de inte utföra däckstjänst och stannade under däck. I sin tur gick Kerr sedan "med ett reps ände i handen och beordrade ut dem, och så fort de kom ut gav de dem en vältning, och ganska ofta allvarligt". Roughhead noterar att kaptenen aldrig störde sin styrmans disciplinära åtgärder.

Kerr verkar ha haft ett speciellt problem med James Bryson som led av Kerrs "fulla raseri", som upprepade gånger blev slagen av både kaptenen och styrman. Han kan ha blivit utpekad av dem eftersom inte bara besättningen utan även hans medpassagerare klagade över hans bristande renlighet. Som ett resultat blev han avklädd från sina kläder, fick ligga på däck och upprepade gånger överös med hinkar med iskallt vatten; Bryson kan ha erkänt att han var ansvarig för "röran av smuts i lastrummet", som Donald kallar det, för han säger att Bryson själv skyllde det på att ha en tarmbesvär .

Ju smutsigare barnen blev och sov under däck, desto mer misshandlades de för att de var smutsiga. När de stal mat att äta blev de sedan misshandlade för sitt stöld. När fartyget närmade sig Newfoundland befanns en tunna spannmål ha spruckit upp och fripassagerarna anklagades för att ha brutit sönder den. De i sin tur skyllde på medlemmar av besättningen; Donald noterar att en mängd mjöl senare upptäcktes i förgården, "som ingen kunde, eller skulle, redogöra för". I alla fall straffades fripassagerarna, sattes i benjärn och handfängslade ihop resten av dagen utan mat.

Misshandeln av fripassagerarna fortsatte när fartyget seglade runt södra Newfoundlandskusten. Den 10 maj fastnade Arran , som hade kämpat sig igenom isförpackningar under en tid, äntligen i ett isfält nära St. George's Bay , vid Cape Anguille i sydvästra Newfoundland. Andra fartyg hade fångats på liknande sätt.

Vädret var dåligt och sikten sämre på grund av dimma och snöslask. Watt och Kerr lämnade skeppet för att undersöka isfältet. Pojkarna utnyttjade sin frånvaro för att leta efter mat i lastrummet. När Watt och Kerr återvände till skeppet och upptäckte vad barnen hade gjort, blev de misshandlade igen.

Ankomst och marooning i Newfoundland

Så småningom satte Watt och Kerr de återstående fem fripassagerarna från fartyget vid Bay St. George, nära Highlands , den 15 maj, mellan 8:00 eller 9:00. En anonym besättningsmedlem, som senare skrev hem från Quebec, rapporterade "kortfattat i ett dussin ord" att "Liespassagerarna fick ett kex var och en och beordrades att gå i land". Dessa kex kastades överbord för pojkarna att samla upp från isen efter att de hade kastats ut. Roughead säger att land "inte var synligt för blotta ögat" från fartyget, men Watt "påstod att han kunde se det med hjälp av sin kikare".

Bryson berättar att han hade en överrock, en väst, ett par byxor, en halsduk och skor; att Brand, Reilly och M'Ewan [ sic ] var välklädda; men att medan Paul hade en blå kappa, var han barfota, och...M'Ginnes [ sic ] var inte bara barfota utan bokstavligen i trasor, och hans hud visade sig genom slitningarna i hans kläder.

John Donald

Kaptenen berättade personligen för dem att det fanns gott om ockuperade bostäder "inte så långt borta", eller att det också fanns ett annat fartyg som strandade i isen inom rimligt avstånd som de kunde ta sig till. Under tiden sa Watt att det inte fanns tillräckligt med mat kvar på Arran för att försörja dem längre.

Ingen visste faktiskt med säkerhet hur långt fartyget var från land; olika beräkningar gjordes som antydde ett avstånd på mellan 8 och 20 miles (13 och 32 kilometer); "kompisen, som tar en ljusare syn på pojkarnas framtidsutsikter, satte det till fem" (8 km). Enligt pojkarnas vittnesmål vid den senare rättegången frågade McGinnes Watt hur han var menad att klara sig på isflödet med bara fötter. Han svarade att "det skulle vara lika bra för honom att dö på isen eftersom han inte skulle få mer mat där". Åtminstone en besättningsmedlem trodde att det var osannolikt "att de utan skor någonsin skulle nå landet".

Av de sex pojkarna var Reilly och Bryson angelägna om att lämna vid Bay St George. Reilly var ivrig att söka arbete, och Bryson kände att "inget värre kunde hända än han hade lidit på skeppet". John Paul, Hugh McEwan och Hugh McGinnes följde efter, men det gjorde inte Paul Currie. Tydligen hade han blivit ombedd att stanna kvar på fartyget och hade samtyckt. McEwan hade vid det här laget hostat upp blod en tid och bad kaptenen att ändra sig. Watt svarade att han "lika väl kan dö på isen som på skeppet".

Resa till land

Fripassagerarna berättade senare om de svåra förhållanden de reste i. Bryson sa att den första dagen de gick tolv timmar, med att isen blev tunnare ju närmare de kom stranden. Isen höll på att brytas upp med det varmare vårvatten, och de var alla utsatta för regelbundna halkar, fall och dränkningar på vägen. Detta gjorde i sin tur att deras tunna kläder frös "hårt som brädor" på dem. Det var under loppet av att falla genom isen som de förlorade McEwan, som var den yngsta och den svagaste fysiskt; han ramlade in oftast. Han hade spottat blod under en tid. Bryson relaterat:

Vi föll alla i springor vid olika tillfällen. Vi kom ut på bästa sätt, var och en var bara tvungen att klättra för sig själv. M'Ewan [ sic ] ramlade in en gång och jag drog ut honom; han föll in en andra gång och klättrade ut själv; tredje gången han gick ner och aldrig kom upp, slöt sig isen över honom. det var hopplöst att försöka rädda honom...

McEwan dog vid middagstid. McGinnes blev också kvar. Iförd bara trasiga frusna kläder, några timmar efter McEwans död, vid det här laget cirka 5 miles (8 kilometer) från stranden, satte han sig ner och sa att han inte kunde gå längre:

Några av dem hade knappt några kläder och spottade blod. M'Ewan ( sic ) var ett känsligt barn och spottade blod; så snart som vädret förvärrades, blev deras belägenhet verkligen ynklig. Men medlidande var inte ett föremål som ingick i Arran - manifestet.

Vi uppmanade honom att följa med oss ​​och sa att om han inte gjorde det visste han vad som skulle hända med honom: han skulle bli frusen. Han verkade utmattad. Inget försök gjordes att hjälpa honom; vi hade nog att göra för att hjälpa oss själva...vi hörde hans rop långt bakom oss även om vi inte kunde se honom...

David Brand avsatte att det var omöjligt för dem att hjälpa McGinnes - isen var för förrädisk och hindrade dem från att försöka bära honom.

Kaptenen kan ha uttryckt oro för pojkarna efter att de lämnat fartyget. Donald rapporterar att han ställde upp en vanlig klocka för att hålla utkik efter dem och till och med tog plikten själv; han föreslog Kerr att de skulle skicka ut ett sällskap för att få tillbaka dem, men förste styrmannen svarade att de utan tvekan skulle vara tillbaka vid middagen.

Fripassagerarna hade gett upp försöken att hitta myrten och hade tagit sig till land. Ungefär en mil från land tog isen slut. Med hjälp av isbitar som provisoriska kanoter och paddlande med träbitar tog de sig sakta mot stranden, där de nu kunde se ljuset från bostäder. De ropade på hjälp, men det är osannolikt att de hördes. De upptäcktes så småningom – på lite avstånd, och i skymningen med ljuset bakom sig – av Catherine Anne Gillis MacInnis, med hjälp av några gamla operaglasögon . En invånare i Highlands och en vars hus kunde ses från Arran , tillkallade hon hjälp. En båt, bemannad av hennes man och andra lokala män, skickades för att hämta dem och färja dem in. Båten måste bäras över isen innan den kunde sjösättas. På väg ut i isflödet plockade männen upp den "konstiga voyagern", som The Scotsman senare hänvisade till pojkarnas hantverk. Detta var bara en stor isklump. Brand plockades upp först, sedan Reilly och sist Bryson och Paul som var på andra sidan isflödet. Vidare rapporterade tidningen att Newfoundlandarna, "efter att ha blivit informerade om att McGinnes hade lämnats kvar på isen, gick tillbaka en bit i hopp om att de skulle hitta honom. Men det gick inte att få några spår av honom". Pojkarna fördes till Catherine MacInnis fiskargård för att återhämta sig.

Återvändande och rättsliga förfaranden

Mynningen av Victoria Harbour, Greenock, med utsikt över Clyde . Arran seglade härifrån i april 1868 och återvände hit i juli . Detta fotografi från 2009 visar en bogserbåt som passerar.

Samma natt som barnen hämtades i St George's Bay, flyttades isen och Arran släpptes; hon anlände till Quebec i början av juni 1868. Vid denna tidpunkt fick officerare och besättning veta att historien om fripassagerarna då var allmänt känd. De hörde från besättningen på Myrtle att minst två av deras fripassagerare hade dött på isen. Den 10 juni skrev en besättningsmedlem till sin familj i Greenock från Quebec och beskrev pojkarnas resa och officerarnas beteende. Greenock var då en "liten tätt sammansatt hamnstad", och när brevet kom fram väckte det "stor bestörtning". Fakta var oklara och ryktena om pojkarnas öde florerade, inklusive att de alla hade dött.

Arrans återkomst

Arran återvände torsdagen den 30 juli 1868 när nyheten spreds om dess ankomst till Clyde . Ett fientligt mottagande väntade på fartyget och efter att hon förtöjde lyckades några lokala män gå ombord på henne. Befälen kan ha undkommit en lynchning genom att låsa in sig i kaptenens hytt och försvara sig med sina pistoler. Hamnkaptenen , en kapten Millar, rapporterade upploppet till polisen, som anlände under befäl av en löjtnant Burrell . De kunde inte skingra folkmassan förrän nästan midnatt. Dagen efter transporterades Watt och Kerr till tingshuset i en taxi. Den följdes av en fortfarande arg folkmassa, som "tutade, skrek och kastade stenar på fordonet". De anklagades inför sheriffen för att "grymt och illvilligt tvingat en eller flera av hennes majestäts lieger att lämna ett skepp"; borgen vägrades. Vid det här laget var det ännu inte känt i Skottland att ytterligare två barn hade dött sedan de sattes i land.

Dessa anklagelser handlade troligen om åtal som var avsedda att motivera officerarnas frihetsberövande medan preliminära undersökningar gjordes. Under tiden kontaktade åklagaren polisen i Newfoundland. De informerade honom om att, såvitt de vet, hade fem barn nått stranden, av vilka fyra fortfarande var tillsammans med Catherine MacInnis. Av de andra hade Reilly flyttat vidare till Halifax, Nova Scotia , och anslutit sig till järnvägarna, medan de två yngsta hade dött. Som ett resultat av denna nya information anklagades de två poliserna också för mord. Denna räkning lades sedan ner. Förutom anklagelsen för att ha vräkt ett fartygs passagerare, anklagades de också för misshandel och "barbariskt bruk".

Återvändande av de överlevande fripassagerarna

Han [Kerr] fick mig att ta av mig min jacka, väst och skjorta och bara lämnade min halvväst på mig. Spolen var ungefär en halv tum tjock. Kompisen pryskade mig i ungefär tre minuter och slagen var mycket smärtsamma.[1]

James Bryson, november 1868

De fyra barn som överlevt kunde inte göra någonting i St George's Bay på minst en vecka, eftersom de alla hade lidit av snöblindhet från isens bländning, och de som John Paul som varit skolös hade allvarligt rivna sulor som tog några veckor att läka. John Paul, åtminstone, tappade också fingrar och tår genom frostskador; han hade blivit så svårt skadad att hans räddare hade fått bära upp honom till huset. Vid ett tillfälle arbetade de med fiske och jordbruk i Sandy Point , på andra sidan bukten, men delade senare upp sig för att resa runt Newfoundland för att arbeta. En av dem, som är okänd, skrev ett brev hem till Greenock och rapporterade om deras räddning av Innes på Cape Breton Island .

Pojkarna krävdes dock som vittnen i Skottland, och därför omgrupperades de av Newfoundlandspolisen och fördes till St. John's där de transporterades i en brigantin som ägdes av Greenocks prost och parlamentsledamot kallad Hannah och Bennie . Han försörjde också deras kläder och försörjning från sitt företags egna butiker, spelade in The Scotsman . De anlände till Clyde den 1 oktober 1868, exakt sex månader sedan de lämnade. På frågan om vad som hade motiverat honom att stuva undan i första hand, sade John Paul att:

Anledningen till att jag rymde från Greenock var för en nöjesegling. Jag var bekväm hemma. Jag bodde hos min mamma, men sa inte till henne att jag skulle åka. Jag tog Arran för att gå in eftersom hon var ett bra skepp. Jag kände inte kaptenen.

Skotten beskrev deras ankomst till Greenock torsdagen den 1 oktober 1868 och sa att de möttes av en "stor skara" av lokalbefolkningen. Följande dag började stadens tjänstemän juridiskt ifrågasätta dem om deras erfarenheter av Watt och Kerr, vilket, enligt tidningen, passade ihop med berättelserna om Arrans besättning . Det hade dock uppstått en förvirring kring namnen på de överlevande i telegrammen till och från Newfoundland, och det rapporterades ursprungligen att Hugh McGinnes hade överlevt och återvände till Greenock. Som sådan gick hans änka mor till hamnen för att träffa de återvändande barnen, bara för att upptäcka att så inte var fallet; en lokaltidning rapporterade hur hon

Gick ner i väntan på att träffa sin son, när hon fick den smärtsamma informationen att han hade dött på isen av utmattning. En annan pojke, som heter [John] Paul, som man trodde hade omkommit, har återvänt.

— The Scotsman , 5 oktober 1868

De rapporterade om den "mycket smärtsamma scen" som inträffade när hon fick reda på att han hade dött på isen. Det hade varit John Paul som hade rapporterats som förlorad; han hade dock överlevt.

Rättegång med Watt och Kerr

The High Court of Justiciary in Edinburgh
High Court of Justiciary i Parliament House, Edinburgh , där Watt och Kerr ställdes inför rätta i november 1868

Kapten Watt och styrman Kerr ställdes inför rätta vid High Court of Justiciary . De framträdde inför Lord Justice Clerk George Patton i Edinburgh den 23 november. Rättegången skulle pågå i tre dagar; de hade redan suttit fyra månader i förvar.

Anklagelsen om att ha tvingat pojkarna att lämna fartyget till deras egen fara invände mot av försvaret på grund av att de var oskyldiga i lag, men efter mycket debatt och överläggningar lät domaren det stå kvar och rättegången fortsatte. Medlemmar av Arrans besättning vittnade för både försvaret och åtalet. För den förra uppträdde steward och båtsman , medan för den senare tog sex sjömän och kocken ställning.

Åtal

Fripassagerarna var de huvudvittnen som åklagaren kallat. Först att vittna var James Bryson, som berättade för rätten hur de, efter att de lämnat Glasgow, förblev gömda "för en dag och en natt", och kom fram först när de såg luckorna på väg att spikas. Från den tidpunkten sa han att han ofta var sjuk, för vilket han upprepade gånger "skurades och piskades" med ledningen . Andra straff inkluderade sköljningar med iskallt saltvatten och offentligt avlägsnande av hans kläder, varefter han skulle tvingas stå på förslottet i timmar i taget eller skura däcken naken. Han sa som ett resultat, "jag led väldigt mycket av exponering". Bryson vittnade om att kaptenen genomgående var en tyst observatör, och vid enstaka tillfällen piskade Bryson själv. Vid andra tillfällen fick pojkarna skrubba varandra på styrmans anvisning. John Paul, som "var så liten att han var tvungen att monteras på en pall i vittnesskåpet så att han kunde ses", rapporterade hur han inte hade kunnat göra sig ett par byxor eftersom duken han försökte använda togs bort. Han berättade också hur den förste styrmannen slog honom med en belaying pin .

Besättningsmedlemmarna som vittnade för åklagaren "försökte minimera grymheten med vilken fripassagerarna behandlades under hela resan". Till exempel visar utbytet mellan en George Henry under korsförhör av juryn detta. Efter att ha blivit tillfrågad: "Om befälhavaren eller kompisen hade tänkt mörda pojkarna, skulle du ha blandat dig?" Han svarade: "Det fanns en chans att de skulle nå stranden, och några av dem nådde den." Skeppets kock, under tiden, intygade det faktum att, i motsats till kaptenens påstående i Kanada, hade fartyget gott om proviant för att få dem alla till Quebec. Kapten Watt påstod att han faktiskt bara hade sagt till barnen att de kunde ha roligt när de lekte på isen. När han pekade ut husen på stranden var det bara för att antyda att de kunde ha "en fin springa" där. Hur som helst, Watt medgav att han frågade efter deras välbefinnande efter deras avgång; Förste styrman Kerr förnekade rakt på sak att någonsin skada Bryson, antingen genom att skrubba eller misshandla. En besättningsmedlem, James Hardy, vittnade om tillståndet för Brysons hud efter en av hans misshandel och beskrev att den såg ut som röd och vit tartan . Även om Kerr erkände sig oskyldig till skyldigt mord från början, ändrade han därefter sin grund till att vara skyldig till enbart misshandel. Denna grund godtogs av åklagaren.

Försvar

Juryn skulle behöva fastställa tre mindre punkter: för det första, om det fanns något tvång som användes för att sätta pojkarna på isen, eller om de lämnade skeppet av egen vilja; för det andra, hur stor fara var det med resan över isen, förutsatt att den var tvångsmässigt genomförd; och för det tredje vilka konsekvenser som rimligen kunde ha förväntats bli av en resa som genomfördes under sådana omständigheter.

Riksåklagaren

Huvudvittnet för försvaret var tolvårige Peter Currie, som hade återvänt på Arran med Watt och Kerr. Han vittnade om att när de andra pojkarna hade lämnat fartyget hade han hört Kerr berätta för andra medlemmar av besättningen att "han skulle satsa vilken man som helst ombord på 20 pund att de skulle komma tillbaka till sin middag", men Currie beskrev också hur kaptenen båda beordrade pojkarna att gå och hjälpte dem att göra det, med att de "hälsade" [gråter] hela tiden". Han uppgav också att han trodde att de hade en halv kex var ungefär klockan 08.00, vilket var det första de hade ätit sedan middagstid föregående dag. Andra medlemmar av besättningen berömde kaptenen för att han var en "snäll, tyst man, som sällan störde disciplinen på ett fartyg", vilket, de sa, var under styrmans ansvarsområde. En besättningsmedlem sa att han trodde att vuxna män förmodligen kunde ha lyckats ta sig till land, "men inte för pojkar så klädda". Kapellanen i det lokala sjömansvänföreningen uttalade under ed att han trodde att Watts var av ett sådant snällt sinne, "särskilt mot pojkar", att de ofta av den anledningen släppte loss på hans skepp . Församlingsministern i närliggande Ardrossan vittnade också om kaptenens goda karaktär .

"Ärendet", konstaterade generaladvokaten , "var ett av stor betydelse", liksom det hängde på omfattningen och bredden av en sjökaptens auktoritet på sitt eget fartyg, som "kan användas på gott eller ont". Han framförde för juryn att pojkarna tydligt var tvungna att lämna skeppet mot sin vilja; att resan var tvungen att bli extremt farlig den som gjorde den; och att konsekvenserna av resan långt ifrån var oförutsägbara. Sammantaget, sa han, var fartygets kapten direkt ansvarig för alla dessa saker. Försvaret menade dock att det var otroligt att antyda att 22 professionella seglare skulle stå vid sidan om att se sådana påstådda övergrepp ske utan att någon säger något, än mindre gör ingenting. Försvaret noterade också att anklagelserna om misshandel var de minst avskyvärda. Om något kan ett antal av fripassagerarna ha förtjänat en form av kroppsstraff eftersom de, som de själva erkänner, hade stulit mat både före och efter upptäckten på fartyget.

När det gäller den allvarligaste anklagelsen, att sätta pojkarna i land och uppvigla deras säkra dödsfall, föreslog försvarsadvokaten att det verkliga händelseförloppet var något annorlunda än det som åklagaren presenterade. Kaptenen, sa han, hade ursprungligen lagt dem på den omgivande isen ett par dagar tidigare "i syfte att skrämma dem", men hade sedan tagit dem ombord igen. Reilly och Bryson, sade försvaret, bestämde sig för att gå ut igen och ta de mindre barnen med sig; för detta, föreslogs, kunde kaptenen inte klandras. Han trodde att de alla skulle återvända när de insåg farorna. Åtminstone en samtida källa rapporterar att denna argumentation motbevisades av domaren själv. Försvaret hävdade att dödsfallen, även om de var tragiska, inte kunde läggas på kaptenens skuld - särskilt eftersom inga kroppar hade hittats . En advokat föreslog, "det skulle inte förvåna någon om både McEwan och McGinnes skulle dyka upp levande och friska".

Juryn gick i pension klockan 15.30 den 27 november 1868. Deras överläggningar varade i 35 minuter. De fann kapten Watt inte skyldig på anklagelserna om misshandel, utan skyldig till brottsligt mord och att sätta iland drottningens undersåtar från ett brittiskt fartyg. På grund av hans tidigare goda karaktär gav juryn en barmhärtighetsrekommendation. Förste styrmannen var redan skyldig till misshandel genom sin egen grund. Båda männen fick fängelsestraff. Kapten Watt fick 18 månader och hans förste styrman fyra. För Kerr uppgick detta till tjänstgöringstid . "Meningens häpnadsväckande lätthet" möttes av den fullsatta publiken "med högt väsande".

I London utnyttjade The Spectator den mjuka behandlingen av de två officerarna för att ägna sig åt lite slentrianmässig rasism på skottarnas bekostnad, och beskrev det som en indikation på en "hårdhet [som] i det här fallet skulle kunna läggas ned på den latenta 'hårdhet', diamanthjärtad, som drottning Mary kallade det, vilket är den enda defekten skottarna erkänner i sig själva". Tidningen misshandlade dock fartygens kapteners förmåga att komma undan med misshandeln av sina besättningar på ett sätt som aldrig skulle tolereras på torra land. Tidningen jämförde det med en älskarinna som slog hennes hembiträde: "Det är svårt för polisen att skydda henne från folklig hämnd, men en köpman kan göra vad som helst, men ändå knappast väcka juryns sympatier".

Verkningarna

Efter rättegången emigrerade Bryson till Amerika med sin far och blev spårvagnskonduktör . Reilly hade redan hamnat i Halifax, Nova Scotia , och verkar aldrig ha återvänt till Skottland. Peter Currie överlevde rättegången bara i två år och dog av konsumtion . John Paul gifte sig och fick tolv barn. När hans fru dog, flyttade han till Englands sydkust, till Itchen , nära Southampton. Där blev han nitare och så småningom förman och gifte om sig. Han dog 1913 och begravdes i en omärkt grav på St Mary Extra kyrkogård. David Brand emigrerade till Townsville , Australien, och byggde en framgångsrik ingenjörsfirma; han dog 1897. Watt och Kerr återvände till havet efter att ha avslutat sina straff, även om de aldrig seglade med varandra igen. Det verkar som om Watt dog i Pensacola, Florida , några år senare, men Kerr fortsatte att ha en lång karriär på havet och så småningom steg han till kaptensgraden själv. Arranen slutade sitt liv 1886 som ett skeppsvrak på Sand Island , utanför Alabamas kust, på väg från Greenock till Mobile , Alabama .

Mediebevakning

Samtida ansåg att fallet var en célèbre orsak och en nationell skandal. I Skottland, förutom The Scotsman , täcktes även fripassagerarnas berättelser av The Dundee Courier & Argus och särskilt The Glasgow Herald . Det var omfattande bevakning i engelska tidningar också, inklusive: London Standard , Cheshire Observer , Liverpool Mercury , Royal Cornwall Gazette , Manchester Weekly Times , The Leicester Chronicle and Mercury , och The Huddersfield Chronicle and West Yorkshire Advertiser .

Fallet förblev av internationellt intresse under nästa år: I Australien återgav The Brisbane Courier skottens bevakning av fallet. I USA skrev även lokala tidningar som Rockland County Messenger mycket om det. Under de följande åren behandlade juristkåren det som en fallstudie när det gäller skillnader i straffmätning . The Spectator ledde en kampanj mot "'grym eller ovanlig' bestraffning, som att hålla en pojke naken på däck i arktisk kyla", som tidningen trodde var utbredd genom hela handelstjänsten .

Modern betydelse

John Donald, som skrev tillräckligt tidigt för att ha kunnat intervjua några av fripassagerarnas äldre samtida, har jämfört kapten Watts "allmänna sinnelag (vittnade rikligt som älskvärd) och hans faktiska beteende på resan". Även om han i viss mån påverkades mot sin vilja av sin svåger, säger Donald, så befriar detta honom absolut inte från skuld. William Roughead ifrågasatte styrmannens roll i avhysningen av fripassagerarna. Å ena sidan, säger han, var det med största sannolikhet hans djävulska behandling av dem som inspirerade kaptenen att göra det; men å andra sidan verkar han ha utplånat sig från förfarandet. Enligt John Pauls vittnesmål, när Paul bad att han skulle hållas ombord, svarade styrmannen att "han skulle inte ha något att göra med att lägga [dem] iland på isen". Kanske, kommenterar Roughead, "med tanke på de möjliga konsekvenserna ... ville han, till synes, inte ha någon hand i det så att han kunde hålla sig fri från oskyldigt blod". Han betraktade också besättningens beteende på ett liknande sätt: det var 22 män som tittade på och inte gjorde någonting. De hävdade senare att de både anser att isen var alldeles för farlig för så små barn, men också hävdade att de inte hade någon rätt att störa kaptenens drift av hans skepp.

Memorial University of Newfoundlands Maritime History Archive noterar att Watt "inte hade nämnt fripassagerarna i sin logg, och om det inte hade varit för det efterföljande rättsfallet och den åtföljande pressbevakningen, identiteten på dessa pojkar och deras historier skulle sannolikt inte ha kommit fram". Ättlingar till fripassagerarna hamnade så småningom runt om i världen "och åtminstone en" hittades i Australien.

Ett årligt minne av fripassagerarnas räddning anordnades av Bay St. George Historical Society och Bay St. George South Local Service District som skulle hållas den tredje söndagen i maj. En minnesplats med tolkningskiosker och en plakett till minne av händelsen placerades på Catherine MacInnes grav.

I litteraturen

Historien om Arrans fripassagerare har berättats regelbundet sedan dess och fiktionaliserats flera gånger. År 1928 avbildade John Donald det i hans The Stowaways and Other Sketches. Hundra och femtio år senare skrevs denna om till en grafisk roman av Magic Torch Comics i samarbete med en lokal grundskola, Ardgowan, i Greenock, med titeln The Boys on the Ice . 2002 berättade John Pauls barnbarnsbarn, Tony Paul, historien i sin The Brats , och 2015 fiktionaliserade Patrick J. Collins historien i sin Forsaken Children .

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Greenock_stowaways&oldid=1136093882 "