Green's Bridge

Green's Bridge

Green's Bridge
18th Century Green's Bridge in 2010.jpg
Green's Bridge på floden Nore 2010
Koordinater Koordinater :
Går över Floden Nore
Plats Kilkenny , County Kilkenny , Irland
Officiellt namn Green's Bridge
Underhållen av Kilkenny County Council
Arvsstatus Skyddad struktur
NIAH
Reg. Nr.12004007 KN-130
Hemsida buildingsofireland .ie
Egenskaper
Design Bågbro / palladian -stil
Material Kalksten
Trågkonstruktion kalksten
Pirkonstruktion kalksten
Historia
Arkitekt George Smith
Konstruerad av William Colles ( ca 1710–1770 )
Byggstart 1765
Konstruktions kostnader 2828 pund
Öppnad 1766
Ersätter Great Bridge of Kilkenny
Plats

Green's Bridge , eller Greensbridge , är en elegant, palladisk stil, kalkstensbågbro som korsar floden Nore i Kilkenny , Irland . Bron är en serie av fem elliptiska bågar av högkvalitativt snidat kalkstensmurverk med en tvåbågskulvert i öster. Dess graciösa profil, arkitektoniska designvärde och civilingenjörsarv ger den nationell betydelse. Historikern Maurice Craig beskrev den som en av de fem finaste broarna i Irland. Den byggdes av William Colles och designades av George Smith, och stod färdig 1766. Bron var 250 år gammal 2016.

Brons läge på norra sidan av Kilkenny har varit ett vadställe sedan åtminstone mitten av 900-talet. Den första bron där byggdes på 1100-talet av nybyggare från Flandern och har byggts om många gånger på grund av frekventa översvämningar. Själva bron är känd från medeltiden; det beskrevs som "The Bridge of Kilkenny", "the big bridge of Kilkenny" och "Grines Bridge"; ursprunget till namnet Green's Bridge är dock osäkert. "Den stora översvämningen 1763" förstörde den tidigare bron.

Green's Bridge designades av George Smith och byggdes av William Colles. Colles var ägare till ett marmorverk och en uppfinnare av maskiner för sågning, borrning och polering av kalksten. Smith designade en nästan sann kopia av Tiberiusbron ( italienska : Ponte di Augusto e Tiberio ) i Rimini , Italien, som beskrivs av Andrea Palladio i I quattro libri dell'architettura (Arkitekturens fyra böcker) (1570). Parapeter lades till vid en renovering 1835.

Tillfälliga arbeten på bron, som idag används som vägbro, utförda 1969 har haft en negativ inverkan och den allmänna bedömningen är att den behöver restaureras. Den beräknade kostnaden för bron var £ 2 828.

Bakgrund

I centrum av det medeltida irländska kungariket Osraige växte Kilkenny från en klosterbosättning – nu St Canice's Cathedral på kullen ovanför bron – till en blomstrande normandisk handelsstad under medeltiden. Nedanför kullen fanns en långsamt rörlig och relativt lätt fordbar punkt på Nore som hade använts från åtminstone 900-talet . Tre viktiga vägar, inklusive från Old Leighlin och Rosconnail (söder om Ballyragget), forsade floderna Nore och Bregagh.

Senare omvandlades området till en kvarndamm i samband med Augustinian Priory of St Johns och en ny bro behövdes. Nybyggare från Flandern kan ha byggt den första bron på 1100-talet. Den sena medeltida bron har registrerats som "The Bridge of Kilkenny" i ca. 1178 och "den stora bron i Kilkenny" i ca. 1223 . Den beskrevs som "Grines Bridge" 1623. ursprunget till namnet "Green's Bridge" är okänt; en Greene-familj "förvärvade marken i detta område den 21 oktober 1631", men köpmannen John Rothe från Rothe House testamenterade i sitt testamente från 1619 till sin son John, "Alla mina meddelanden på Greene Street of the Irishtowne".

Bron har byggts om många gånger på grund av frekventa översvämningar, inklusive de stora översvämningarna 1338, ca. 1443 och 1526. Sir James Ware historikern nämner biskopen av Ossory Oliver Cantwell OP som återuppbyggde "den stora bron i Kilkenny, som kastades ner av en översvämning omkring år 1447". År 1623 var bron i ett "förmultnat tillstånd"'; Kilkenny Archaeological Society har två namnlösa avbildningar från 1655 och 1708. Den registrerades som "utan reparation" 1710 och den tidigare senmedeltida bron finns registrerad på Rocques karta från 1758.

En arkeologisk utgrävning av en del av strukturen utfördes som en del av Kilkenny Flood Relief plan. En båge av den tidigare bron spänner över Greensbridge mill‐race i öster; fyra eller fem av dess centrala brygganslag är synliga i lågvatten.

Stora översvämningen 1763

Den stora översvämningen 1763 den 2 oktober sköljde bort Green's Bridge. John's Bridge, stadens andra huvudbro, förstördes också. Den nuvarande Green's Bridge byggdes om hundra och tjugo meter (390 fot) söderut. Biskopen av Ossory Richard Pococke uppskattade kostnaden för förlusten av bron till 2 828 £ och kostnaden för saneringen från översvämningen till 11 381 £ . Irlands parlament beviljade 5417 pund för återuppbyggnaden av Green's Bridge och John's Bridge. Närliggande kyrkor samlade in £ 273, lordlöjtnanten Earl of Northumberland gav £ 200, och resten, £ 4967, samlades in i skatt i länet.

Design

Andrea Palladios teckning av 'Ponte di Augusto e Tiberio' i Rimini

Nore navigationsingenjör George Smith från Kilkenny utsågs att designa den nya bron. Smith hade arbetat under George Semple under byggnaden av Essex Bridge (nu Grattan Bridge) i Dublin . Inom tre år efter Blackfriars Bridge-tävlingen hade Smith tre anmärkningsvärda stenbrodesigner i County Kilkenny. Vid Inistioge Bridge (1763), den närmaste bron till Nores mynning, använde Smith en design som härleddes från Robert Mylnes design för Blackfriars Bridge . I Kilkenny designade Smith också ersättaren för John's Bridge.

För Green's Bridge designade Smith en nästan exakt kopia av Bridge of Tiberius ( italienska : Ponte di Augusto e Tiberio ) i Rimini , Italien, som beskrivs av Andrea Palladio 's (1508–1580) i I Quattro Libri dell'Architettura (1570) ) (Arkitekturens fyra böcker). Smiths design, som byggdes med bråtekalksten, inkorporerade fem elliptiska bågar med gibbs-omringar av skuren kalksten och klädda kvadratiska kalkstenssoffits . Med tre centrala valv och två mindre valv är den dekorerad med pedimenterade aedikula och doriska kolonner . Den har bearbetade trekantiga kalkstenskärnor . År 1835 renoverades bron med två slumpmässigt slumpmässiga bråtekalkstensräcken med hölje . Förutom de fem valven finns också ett par elliptiska valv över en kulvert , varav en har blockerats med betong.

Bron renoverades temporärt 1969, när den saknade bröstvärnet på brons norra (uppströms) fasad togs bort och en fribärande stålgång och tjänster lades till. Dessa ändringsarbeten hade en negativ inverkan på brons sammansättning.

Konstruktion

Green's Bridge i blom.

Uppdraget att bygga bron gick till William Colles (30 augusti 1702 – 8 mars 1770), en byggentreprenör och entreprenör från Kilkenny som ägde ett marmorverk vid Millmount cirka 3 km nedströms Kilkenny och Archersgrove Quarry i utkanten. stadens. Archersgrove Quarry producerade Kilkenny-marmor , en finkornig Lower Carboniferous kalksten ( Butlersgrove Formation) ; det har blivit känt som Black Quarry på grund av färgen på slutprodukten.

Colles är krediterad som uppfinnaren av maskiner för sågning, borrning och polering av kalksten med vattenkvarnar; uppgifter som tidigare utförts för hand. En damm vid floden gav vatten för att driva fram- och återgående tvärkapade stålbandsågar med sand som slipmedel för att skära de större blocken. Floden Nore användes för att transportera stora block från stenbrottet med hjälp av hästdragna flöten och/eller pråmar.

Brokomplex

Green's Bridge

Green's Bridge-komplexet inkluderar också en senmedeltida bro, en medeltida kvarnström och en vattenkvarn. Mellan den nuvarande bron och den senmedeltida bron finns en vattenkvarn avbildad på Rocques karta från 1758, och lantmäteriet beskriver också en vattenkvarn "stående på Grenes bro".

Som en del av Kilkenny Flood Relief Scheme genomfördes en arkeologisk undersökning av den sena medeltida bron. Detta avslöjade två pirer, två sektioner av kollapsat murverk och ett brostöd från 1500-talets bron. En post‐medeltida kvarnbyggnad med tillhörande flodstrandsmurar hittades också. En liten del av kvarnströmmen återöppnades vid Greensbridge kvarn under den arkeologiska undersökningen.

Den medeltida kvarnströmmen var en del av den medeltida vattenkvarnen vid Green's Bridge och för Maudlin-kvarnarna ; bevis tyder på att det byggdes på 1100-talet och förknippades med Augustinian Priory of St Johns. Den rann längs den östra stranden av floden Nore från ett inlopp vid Friar's Inch, under Noremount, och gick in igen nedanför Green's Bridge.

En lägre del rann ända till Maudlins bruk i söder. Inkluderad på Rocques karta från 1758 och First Edition Ordnance Survey Map, av de 0,68 miles (1,1 km) av millstream, mycket av den övre delen kan fortfarande ses. Större delen av stadsdelen har dock fyllts ut och bebyggts. På John Street var mycket av kvarnströmmen murad och korsades av "Lilla bron".

Se även

Anteckningar

Vidare läsning

Opublicerad

  • Farrelly, J.; O'Reilly, B.; Loughran, B. (1993). Den urbana arkeologiska undersökningen County Kilkenny . Dublin: Office of Public Works.
  • Tierney, Ann (1996). Undersökning av broarna i Nore i County Kilkenny . sid. 24–27.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Green%27s_Bridge&oldid=1127205049 "