Grattan Bridge
|
Grattan Bridge
Droichead Grattan
| |
|---|---|
.jpg) Grattan Bridge
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Går över | River Liffey |
| Plats | Dublin , Irland |
| Föregås av |
Byggd 1676 - Essex Bridge ombyggd 1753 - Essex Bridge ombyggd 1872 - Grattan Bridge |
| Egenskaper | |
| Material | Sten, järn |
| Antal spann | 5 (2 halvcirkelformade och 3 elliptiska bågar) |
| Historia | |
| Designer | George Semple (1750-talsbyggnad). BB Stoney & P. Neville (1870-talets utvidgning) |
| Plats | |
 | |
Grattan Bridge ( irländska : Droichead Grattan ) är en vägbro som spänner över floden Liffey i Dublin , Irland, och förenar Capel Street med Parliament Street och de södra kajerna .
Historia
Den första bron på denna plats byggdes av Sir Humphrey Jervis 1676. Den namngavs som Essex Bridge för att hedra Arthur Capell, 1:e earl av Essex, lordlöjtnant av Irland . Den sammanfogade flera av Jervis utvecklingar (inklusive Capel Street och Jervis Street) till den motsatta sidan av floden och till Dublin Castle . Essex Bridge var en välvd stenstruktur med 7 pirer, och uppenbarligen delvis konstruerad av det förstörda murverket av närliggande St. Mary's Abbey på norra sidan . År 1687 skadades bron av en översvämning som resulterade i att en hackney och två hästar förlorades. Skadorna på bron reparerades endast delvis.
År 1751 kollapsade den näst nordligaste piren och skadade de intilliggande valven. Mellan 1753 och 1755 återuppbyggdes bron av George Semple , för att korrigera översvämningar och andra strukturella skador och som ett av de första initiativen från Wide Streets Commission . Under denna konstruktion togs några originaldetaljer bort, inklusive ryttarstatyn av George I , av John van Nost den äldre, som flyttades 1798 till trädgårdarna i Mansion House . 1937 köptes den av Barber Institute for Fine Arts i Birmingham, framför vilken den nu står. Under stora delar av 1700-talet var Essex Bridge den västligaste bron på Liffey och markerade den längsta punkten uppför floden dit fartyg med master kunde resa. Många fartyg behövde resa så långt uppför floden för att lägga till framför det gamla Custom House, centrum för handelsverksamhet i staden från 1707 till 1791.
Från 1872 renoverades bron ytterligare (på Westminster Bridge i London ), breddades och tillplattades med gjutjärnsstöd som sträcktes ut från stenarbetet för att bära trottoarer på båda sidor om vägbanan. Bron var (och är fortfarande) upplyst av utsmyckade lampstandard även i gjutjärn .
Bron återöppnades som Grattan Bridge 1874, uppkallad efter Henry Grattan MP (1746-1820).
Senaste utvecklingen
Från 2002 genomförde Dublins kommunfullmäktige en rekonstruktion av brodäcket, med granitbeläggning för gångvägarna och en uppsättning bänkar med träsäten och ryggar av härdat glas.
Som en del av vad som var tänkt att vara en "bokmarknad i europeisk stil" byggdes 2004 flera tillfälliga kiosker (prefabricerade i Spanien ) också kontroversiellt på bron. Ursprungligen avsedda att skapa "en samtida version av en bebodd bro, som Ponte Vecchio i Florens " , togs dessa kiosker senare bort.
Nomenklatur
Som det är tradition bland Dublinbor , kommer namnet som används lokalt för bron att variera från Capel Street Bridge , till Grattan Bridge och den ursprungliga Essex Bridge .