Great Western Iron and Steel Company

Great Western Iron and Steel Company
Typ Privat
Industri Järn- och stålproduktion
Grundad Seattle, Washington, USA (18 augusti 1888 ( 1888-08-18 ) Moss Bay America) eller (juni 1890 ( 1890-06 ) Great Western Iron and Steel)
Grundare Peter Kirk , Arthur A. Denny , Leigh SJ Hunt , et al.
Nedlagd 19 juni 1895 ( 1895-06-19 )
Huvudkontor
Kirkland , Washington-territoriet
,
Förenta staterna
Antal platser
Kirkland Steel Mill nära Forbes Lake Coordinates :

The Great Western Iron and Steel Company var ett företag som grundades på 1890-talet i Kirkland , Washington-territoriet av stadens namne Peter Kirk för att bygga ett integrerat smältverk och stålverk för att förädla lokal malm till stål för räls och andra ändamål. Om företaget hade gått vidare som Kirk och andra investerare tänkt sig, skulle det ha haft ett "praktiskt monopol på hela Stillahavskustens" stålproduktion. Men i stället gick företaget i konkurs i paniken 1893 , och det mestadels färdiga bruket producerade aldrig något stål. En forskare 1962 kallade det "den sista stora ansträngningen av privat kapital att uppföra ett integrerat järn- och stålverk på västkusten".

Uppgång och fall för Great Western Iron and Steel

Kirk var en stålindustriveteran från England. Han och hans affärspartners (inklusive parlamentsledamoten Charles James Valentine ) ägde Moss Bay Hematite Iron Company, senare omdöpt till Moss Bay Hematite Iron and Steel Company Limited, i Mossbay i Workington , Cumberland.

I Washington-territoriet hade järnmalm upptäckts nära Snoqualmie Pass av Seattle-pionjären Arthur A. Denny och kolfält bearbetades i Issaquah-alperna och på andra håll vid foten av King County Cascades, även om metallurgiskt kol som användes på västkusten på 1880-talet importerades från Australien.

Kirk blev medveten om mineraltillgångarna och den lokala efterfrågan på en resa till området 1886, under vilket år hans brittiska företag levererade räls för byggandet av Seattle, Lake Shore och Eastern Railway . År 1887 fraktades tusentals ton räls från Storbritannien, och en tidning rapporterade att Kirks företag skulle börja producera i King County inom två år. Tacoma tidningar rapporterade i början av maj 1888 att Northern Pacific Railways markagent Paul Schulze hade uppvaktat projektet för att börja i Cle Elum, Washington , men i slutet av maj rapporterade Seattle Post-Intelligencer att det skulle göras "mellan Houghton och Juanita" (nuvarande stadsdelar i Kirkland, då självständiga städer, och Kirkland hade ännu inte fått sitt namn). I juni 1888 hade nyheterna spridits till nationella tidningar och staden Kirkland nämndes vid namn. I augusti 1888 lämnades inkorporeringshandlingar in för Moss Bay Iron and Steel Company of America, med Denny, Kirk och Leigh SJ Hunt , utgivare av Seattle Post-Intelligencer , bland de sex förvaltarna. Företaget förvärvade 120 tunnland mark vid Forbes Lake, som därefter överfördes till Great Western. Moss Bay Iron and Steel förberedde sig för konstruktion och lade beställningar på maskiner och material, men hade ont om medel i slutet av 1889. I juni 1890 bildades ett nytt företag, Great Western Iron and Steel, med 1 miljon dollar i kapital. Kirk, Hunt och Denny behölls som förvaltare från det ursprungliga företaget, och flera nya förvaltare togs in.

Konstruktion av Kirkland Steel Mill

Stålverk c. 1892

Vid mitten av 1890 hade röjningen börjat runt Forbes Lake . Kirkland besöktes av president Benjamin Harrison för att undersöka möjligheten till en sjö-Washington-skeppskanal 1890. Han anlände på sidohjulingen Kirkland och besökte potentiella kanalplatser. Fartygskanalen skulle ha använts för att leverera färdiga varor till Stillahavsmarknaderna i Amerika och Kina; kanalen byggdes faktiskt långt efter början av 1900-talet.

Byggandet fortsatte 1891–1892. En artikel från 1892 i Tacoma Ledger visar fotografier av färdiga depå-, kolbunker- och järnverksbyggnader. En amerikansk stålindustrikatalog från 1892 noterade att ett gjuteri, maskin- och mönsteraffärer och malmbunkrar hade färdigställts men ingen koksstapel; 1894 upprepade samma katalog att koksstapeln inte hade byggts.

Stålverk — byggnader och strukturer (från Sherrard 1962)
Strukturera Mått Anteckningar
Sågverk
Masugnar Varje ugn var 75 fot (23 m) hög Kapacitet på 1 500 ton tackjärn per vecka per ugn. Tusentals ton eldsten till ugnarna skickades med fartyg från England.
Valsverk Minst 320 fot (98 m) lång Källor är oklart om detta verkligen byggdes
Gjuteri 160 x 92 fot (49 m × 28 m) Innehöll en liten masugn, kapabel att hantera 30-tons gjutgods
Maskinaffär 90 x 60 fot (27 m × 18 m) Maskiner och utrustning köptes i Glasgow, Skottland och skickades hösten 1890 runt Kap Horn , och anlände till Puget Sound den 7 mars 1891.
Smidesbutik 61 x 40 fot (19 m × 12 m)
Mönsteravdelning _ 90 x 49 fot (27 m × 15 m)
Maskinhus för masugnarna 94 x 40 fot (29 m × 12 m) vardera (2x motorer) Motorer 84 fot (26 m) långa, kolvarna 42 tum (1 100 mm) i diameter med ett slag på 6 fot (1,8 m). Hundratals ton maskiner skickades från England.
Pannor (12x) 30 fot (9,1 m) lång (varje panna)
Gjuten hus 160 x 34 fot (49 m × 10 m)
Bunkers för malm och kol 360 x 42 fot (110 m × 13 m) och 34 fot (10 m) hög Trettio malmböjar med en kapacitet på 18 000 ton, hälften av hela bunkerkomplexet, var redan uppe i mars 1891. Rälsspår lades över och under bunkrarna. En annan bock över malm- och kolkärl planerades bakom malmbunkrarna. Det skulle finnas ytterligare en bock över malm- och kolkärl.
Sökkarta över fastigheten Kirkland Steel Mill vid Forbes Lake

Från historiska fotografier och beskrivningar byggdes bruket på den östra sidan av Forbes Lake, mellan sjön och dagens 124th Avenue Northeast i Kirkland. Historiska samfundsdokument anger att fundament och andra rester av bruket rapporteras finnas i närheten av Kirkland Costco -lagret (eller den närliggande Rose Hill Presbyterian Church), men de kunde inte hittas. Samma plats noterades i en Seattle Times- artikel om Kirklands hundraårsjubileum 2005. Fastigheten som ägs av Great Western visas på kartan till höger, ungefär avgränsad i söder av NE 85th Street, i norr av moderna Forbes Lake Park , i väster vid 116th Avenue NE och i öster vid 124th Avenue NE.

Tillhörande verk

Andra arbeten förknippade med bruket inkluderade lager vid sjön som byggdes 1890 för utrustning och råmaterial för att bygga bruket, ett sågverk som producerade cirka 3 000 000 brädfot timmer i början av 1891, miles av vattenledning från Lake Washington och Forbes Lake och en järnvägsdepå vid Piccadilly Street (idag Slater och 7th Avenue/NE 87th Street) för den förväntade Northern Pacific Railway- förbindelsen.

Sätta dit

Transportproblem med järnvägar, förseningen i byggandet av den planerade sjön Washington Ship Canal (i sin tur på grund av Great Seattle Fire 1889, varefter kanalen av vissa hånades som "Kirkland dike"), misslyckande med att helt analysera efterfrågan och korrekt lägga grunden för verksamheten, och konkurrensen mellan Tacoma och Seattle, har alla listats som skäl till varför Great Western aldrig började tillverka stål. I vilket fall som helst ledde paniken 1893 till att investerare misslyckades med sina aktieteckningar, vilket resulterade i otillräcklig likviditet för företaget att slutföra bygget och påbörja sin verksamhet. En domstolsdom i juni 1895 som överförde alla bolagets tillgångar till markbolaget från vilket all stålverksfastighet hade köpts signalerade bolagets effektiva konkurs.

Efter konkurs fortsatte den brittiska Durham Coal Mine (38% ägande av Balfour, Guthrie) kolgruvdrift, men resultaten var "långt ifrån tillfredsställande".

Kirkland efter Great Western Iron and Steel

Kirkland gatuskylt som visar gatunamn från 1800-talet under moderna namn

Kirk och de andra som kom till King County för att skapa ett stålverk anses vara grundarna av staden Kirkland. Även om stålverket inte längre står, behåller staden historiska hem och kommersiella byggnader som är associerade med det, inklusive Peter Kirks egna tegelkontorsbyggnad från 1891, Peter Kirk Building , den äldsta kommersiella byggnaden på östsidan av Lake Washington . Stadsområdets gatunät och hustomter från 1888 förblir de som planerades för företagets stad av grundarna, med 20–30 fot (6,1–9,1 m) tomter på 1880 års plan för Pullman District i Pullman, Illinois , den första planerade industriella gemenskapen i Amerika. Stadens centrum har dubbla namn på gatuskyltar, med både de moderna namnen och de ursprungliga namnen som syftar på amerikanska presidenter från 1800-talet (t.ex. Monroe) och engelsk kultur och stålindustri (t.ex. Piccadilly, Victoria och Sheffield).

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Western_Iron_and_Steel_Company&oldid=1059649473 "