Glenrowan järnvägsstation
Glenrowan | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 norrgående vy av den rekonstruerade stationsbyggnaden i juni 2009
| ||||||||||||||||
| Allmän information | ||||||||||||||||
| Rader) | North East | |||||||||||||||
| Plattformar | 1 | |||||||||||||||
| Spår | 3 | |||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||
| Status | Stängd | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Öppnad | 2 november 1874 | |||||||||||||||
| Stängd | 4 oktober 1981 | |||||||||||||||
| Tjänster | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Glenrowan är en stängd station belägen i staden Glenrowan , på North East line i Victoria , Australien . Stationen är belägen på den högsta punkten av linjen norr om Seymour , med betygen 1 på 75 i båda riktningarna. I juni 1880 var stationen platsen för vad som blev den sista montern för Ned Kelly och hans gäng, med ett monument som ligger vid stationen idag.
Historia
Stationsplatsen var från början ett barlastspår, men det fanns inga planer på att bygga en station på platsen. En jordplattform tillhandahölls dock för byggnadsarbetare, och när denna togs bort av entreprenörerna hölls flera protestmöten av lokala invånare. Uppropet var framgångsrikt, och en station öppnades den 2 november 1874, med en plattform belägen på den västra sidan av linjen. En tillfällig stationsbyggnad tillhandahölls, med sidospåren förlängda 1901.
Permanenta stationsbyggnader tillhandahölls 1911, av edvardiansk stil, tillsammans med omplacering av signalramen, och plattformen utökades till 350 fot (110 m). År 1961 ändrades gården för att tillåta den parallella standardlinjen att löpa igenom, med den bredspåriga huvudlinjen ändrad för att gå genom väg nr 2, med plattformen på en slinga. Godsspåret flyttades till den västra sidan av linjen och ett stenbrottsspår som löpte österut från stationen omvandlades till normalspår. Överfarten Beaconsfield Parade , som lokaliseras på upp avslutar av stationen, tillhandahölls också omkring denna tid och att ersätta en plankorsning .
Stationen var en av 35 stängda för passagerartrafik den 4 oktober 1981, som en del av New Deal- tidtabellen för landspassagerare. 1986 försågs stationen med kopplingsanläggningar. När den är urkopplad skulle den genomgående sektionen vara Benalla "B" box - Wangaratta .
Under augusti 1991 avskaffades de elektriska stabssektionerna Benalla - Glenrowan - Wangaratta och ersattes med den elektriska stabssektionen Benalla 'B' Box - Wangaratta, med Glenrowan avvecklad som en elektrisk stabsstation. Även 1991 avskaffades alla signaler på bredspårslinjen, tillsammans med de elektriska stavinstrumenten och plattformsslingans sidospår. Sidorna på baksidan av stationen kopplades också bort från stambanan runt denna tid.
År 2000 förlängdes den tidigare korsningsslingan på normalspårlinjen med 510 meter i nedåtriktningen. År 2001 revs den edvardianska stationsbyggnaden och en kopia av den ursprungliga strukturen från 1874, baserad på originalritningar, byggdes.
Den 14 juni 2008 höll över 100 lokala invånare en protest vid stationen, samma dag körde ett speciellt ångtåg längs linjen. Några veckor innan hade det meddelats att Chiltern , Springhurst , Violet Town , Euroa och Avenel skulle få andra plattformar, som en del av spårviddskonverteringen av North East-linjen, med Glenrowan-invånare som ville att den nuvarande plattformen skulle öppnas igen, och en andra plattform byggt, så att Ned Kelly turisttåg kunde besöka Glenrowan.
Den 12 februari 2009, vid ett möte i Glenrowan, meddelade det viktorianska transportdepartementet att det inte var lönsamt att öppna stationen igen för passagerartrafik. Lokala ansträngningar för att återöppna stationen för förbättrad turism fortsätter.