George Earl Church

George Earl Church, målad 1885

Överste George Earl Church (7 december 1835 – 4 januari 1910), var en amerikansk civilingenjör och geograf , känd som en upptäcktsresande i Sydamerika .

Tidigt liv

Född i New Bedford, Massachusetts , var hans far Richard Church, en direkt ättling till Benjamin Church , medan hans mors sida spårades till en dotter till Edward Winslow , en passagerare ombord på Mayflower . Efter sin fars död, 7 år gammal, flyttade han och hans mor till Providence, Rhode Island , där han skolades i sju år som civilingenjör .

Tidig karriär

Efter kvalificeringen genomförde kyrkan olika civila projekt inklusive Hoosac-tunneln och byggandet av Boston & Maine Railroad . År 1857 utsågs han till chefsingenjör för den argentinska stora norra järnvägen, baserad i Buenos Aires som kartlade en rutt för Argentinas regering . Efter att förseningar uppstått på grund av ekonomiska restriktioner, gick kyrkan med i en sju månader lång utforskning av södra Argentina som täckte 11 000 km. När han återvände gick han med i ingenjörsteamet för den argentinska Great Northern Railway.

amerikanska inbördeskriget

Vid utbrottet av amerikanska inbördeskriget gick han tillbaka för att sammanfoga Army of the Potomac i 7:e Rhode Island-infanteriet . Han blev överstelöjtnant för 7:e Rhode Island och tjänstgjorde sedan som överste (dvs. befälhavare) för 11:e Rhode Island Infantry från oktober 1862 till juli 1863.

Efter sin militärtjänst utsågs han till chefsingenjör för Fall River-järnvägsförlängningen av Providence, Warren och Bristol Railway .

Utforskning av Sydamerika

Efter att ha skrivit om frågor som associerades med Mexiko, lät USA:s regering utnämna kyrkan till krigskorrespondent för New York Herald 1866. Medan den agerade som korrespondent, utsågs Church till president Benito Juárez ' främsta militärrådgivare . Efter att Juarez hade säkrat sin seger, försökte Church utan framgång få Washington att ingripa för att rädda livet på Maximilian I av Mexiko .

Han utforskade sedan floden Amazonas från 1868 och blev den ledande auktoriteten i den regionen i Sydamerika. Vid denna tidpunkt talade han flytande spanska , portugisiska och franska och var bekant med många indianspråk i Mexiko och Central- och Sydamerika. År 1869 utsågs kyrkan av Bolivias regering för att hitta ett sätt att utforska ett navigationsföretag som länkade Mamoré- och Madeirafloderna, för att utvinna råvaror från Amazonas djungel . Men när han insåg svårigheten med detta åtagande från Stilla havets sida av bergen, fick han 1870 en koncession från Brasiliens regering för att undersöka byggandet av en järnväg för att förbinda gränsstaterna Rondônia och Acre med den farbara Amazonfloden vid Porto Velho . Han gjorde två misslyckade försök att bygga Madeira-Mamoré-järnvägen , en 1870 och en andra 1878, båda genom misslyckandet av underleverantörer som drabbades av malaria .

Han utsågs till USA:s kommissionär för att rapportera om Ecuador 1880, han gav sedan råd om järnvägsprojekt i Argentina 1889, och utnämndes sedan till USA:s kommissionär i Costa Rica 1895, för att rapportera om dess skulder och järnvägar, med möjlighet till förbättringar av bananindustrin . Under denna period skrev han mycket om Syd- och Centralamerika, dess folk och dess geografi, ofta i samarbete med sin vän Clements Markham .

Senare liv i London

Denna vänskap ledde till att han levde större delen av de sista 30 åren av sitt liv i London , England , där Church blev vicepresident för Royal Geographical Society, den första icke-brittiska medborgaren som blev Fellow of the Society, och den första icke-brittisk medborgare att väljas in i rådet. 1898 valdes han till president för den geografiska delen av British Association. Under sina sista år reste han till Kanada för att ge råd om en ny transkontinental järnväg.

Privatliv

Han hade en oäkta dotter med Da. Natalia Palacios Gutiérrez ringde Margarita, vars existens hon fick reda på år senare. Han var överste Church legitimt gift i England med en annan dam, men känner senare igen sin dotter från Bolivia. Det är tack vare hans ansträngningar som manuskripten av Bartholomé Arzans Orsúa y Vela, som fanns kvar i Europa i många år utan att transkriberas, köptes från London Museum och donerades till Brown University i Rhode Island, USA (Brown University Press). som lät trycka dessa krönikor om koloniala Potosí i Mexiko under titeln "History of the Imperial Villa of Potosí" i 3 lyxvolymer, 60 år senare, och på så sätt förtydligade mycket av historien om Charcas vicekungadöme. Författaren äger en uppsättning av dessa 3 volymer. (Rolando Rivero L.). Church hade träffat musikern och kompositören Olivia Sconzia, med vilken han fick två döttrar: Blanche, född i Paris , Frankrike , den 18 maj 1874; Nora, född i Florens, Italien , den 2 februari 1878. Han gifte sig med Alice Helena Carter 1882 och gifte sig efter hennes död 1898 med dottern till revisorn Sir Robert Harding, Anna Marion Chapman. Church dog i sitt hem i London den 4 januari 1910.

Arv och samling

Madeira-Mamoré nr 12 "Coronel Church"

I sitt testamente lämnade Church sin samling av över 3 500 volymer av anteckningar och material till Harvard University , men föreskrev att materialet måste hållas ihop. Han kunde inte uppfylla kravet, hans andra val Brown University , förvärvade samlingen från sin egendom 1912. Samlingen förvaras i Special Collections på John Hay Library .

Kyrkan var namne till Madeira-Mamoré Railroads lok nr 12, Coronel Church , en 4-4-0 designad av Baldwin Locomotive Works som spårade ur strax efter sin första körning 1878. Tanken förlorad till den brasilianska regnskogen, lokomotivet återupptäcktes decennier senare och renoverades; den visas nu statisk på Madeira-Mamoré järnvägsmuseum i Porto Velho . Berättelsen om Coronel Church var inspirationen till Duke the Lost Engine , den 26:e boken i Rev. W. Awdry 's Railway Series , såväl som bokens tv-anpassning från 1994 .

externa länkar

• Verk av eller om George Earl Church på Wikisource