George A. Wyman
George Adams Wyman (3 juli 1877 – 15 november 1959) var den första personen som gjorde en transkontinental korsning av USA med motorfordon . 1903 cyklade Wyman sin 1902 California Motor Company- motorcykel från San Francisco till New York City på 51 dagar, och avslutade 20 dagar före Dr. Horatio Nelson Jackson , den första personen som korsade kontinenten med bil.
Tidiga år
Wyman föddes den 3 juli 1877 i Oakland, Kalifornien . Som tonåring blev han intresserad av cykelracing , som nådde sin zenit under 1890-talet. Han blev en ledande cykelförare och flyttade vid sekelskiftet till Australien för att fortsätta sin racingkarriär. Efter australiensarna Arthur Richardson , Alex White och Donald Mackay , blev Wyman den första amerikanen att kringgå Australiens kontinent på en cykel. 1902 återvände han till Kalifornien som en topprankad cyklist och tävlade för olika cykelklubbar i Bay Area . Det var under denna tid som han också började cykla på motorcykel.
Sommaren 1902, kanske inspirerad av Thomas Stevens episka cykelexpedition 1884 , blev Wyman den första personen som korsade Sierra Nevada ombord på ett motorfordon och åkte på sin 1,5-hk Kalifornien motorcykel från San Francisco till Reno, Nevada , för att tävla. i ett klubbcykellopp på Reno Fairgrounds. Under resan kom Wyman på idén att åka motorcykel tvärs över USA.
Transkontinental korsning
Wyman använde sin Kalifornien-maskin från 1902 för sin korsning av USA. California hade en fyrtaktsmotor på 200 cc (12 cu in), 1,5 hk (1,1 kW) kopplad till en vanlig cykel med diamantram. Wymans maskin var utrustad med 28 x 1,5 tums däck, träfälgar, en främre fjädringsgaffel med ledande länk, en Garford- fjädersadel, en främre rullbroms från Duck Brake Company och en 1902-patenterad Atherton- bakbroms . En läderremsdrift med en fjäderbelastad tomgångsremskiva kopplade direkt motorns utgående axel till bakhjulet. Med en cykelram av standardstål vägde California cirka 32–36 kg (70–80 pounds) utan förare och klarade cirka 25 mph (40 km/h) med dagens 30-oktaniga bensin med en räckvidd på 75 till 100 miles (121 till 161 km). Gasreglaget var ännu inte fulländat och motorvarvtal styrdes huvudsakligen med hjälp av en gnisttidsmekanism. Förgasaren av veketyp var rå, bestående av en metalllåda med invändiga bafflar fyllda med bomullsvadd. Utan någon flottörkammare var föraren tvungen att öppna bensinkranen med jämna mellanrum för att släppa in bränsle i förgasaren.
För en så lång resa bar Wyman en anmärkningsvärt liten mängd redskap. En uppsättning varma kläder, pengar, vattenflaska, dunkar för reservolja och bensin, en Kodak Vest Pocket-kamera, en cyklometer , olika cykelverktyg och reservdelar, och en långpipig .38 Smith & Wesson- revolver utgjorde hans totala bagage.
Wyman avgick från Lotta's Fountain i hörnet av Market- och Kearny -gatorna i San Francisco klockan 14:30 den 16 maj 1903. Han hade tidigare gått med på att föra en dagbok över sin resa för senare publicering i The Motorcycle magazine, en tidskrift av tid. Den första delen av hans resa tog honom över Sierra Nevada, genom Nevadaöknen in i Wyoming , sedan vidare genom Nebraska till Illinois .
Eftersom dagens grusstigar och vagnsspår ofta var oframkomliga, åkte Wyman på järnvägsspåren under över hälften av sin resa. Under den första delen av sin resa sov han ofta i järnvägsbolagsbostäder eller på rumshus belägna i divisionsbosättningar (små kommuner grundade av järnvägen). Hans motorcykel drabbades av flera haverier längs vägen, vilket krävde att han gjorde improviserade reparationer tills han kunde ta sig till en större stad för att skaffa nya delar. När han närmade sig Aurora, Illinois , sprack hans motors vevaxel , och efter att ha trampat på väg till Chicago , tvingades Wyman att vänta där fem dagar på att en ny vev skulle anlända med järnvägsexpress .
Efter att ha lämnat Illinois, korsade Wyman delstaterna Indiana , Ohio och Pennsylvania innan han gick in i delstaten New York . Utanför Albany tappade hans motor all kraft, och han var tvungen att trampa sin tunga motorcykel de återstående 240 milen till New York City med hjälp av en cykelväg reserverad för licensierade cyklister.
Den 6 juli 1903 anlände Wyman till New York City, fullbordade sin transkontinentala korsning och blev den första personen att korsa den nordamerikanska kontinenten ombord på ett motorfordon. Hans resa tog totalt 51 dagar att tillryggalägga cirka 3 800 miles (6 100 km). Efteråt visades Wymans motorcykel på New York Motorcycle Club medan Wyman återhämtade sig från sin ansträngande resa. Medan han var i New York var Wyman närvarande för invigningen av den allra första rikstäckande motorcykelorganisationen, Federation of American Motorcyclists (FAM) på Kings County Wheelmens' Club i Brooklyn ; det rapporterades då att hans händer fortfarande var i bandage från resan. Wyman återvände senare till San Francisco med tåg. Hans kaliforniska motorcykel visades upp i San Francisco i Golden Gate Park för en specialutställning till minne av resan.
Senare i livet
Efter sin framgångsrika korsning av USA, bosatte Wyman sig i San Francisco. Han godkände Duck Roller Brake i reklamannonser och arbetade som chaufför innan han blev bilmekaniker. Han gifte sig så småningom och fick två söner. Wyman flyttade senare till Eureka, Kalifornien , och fortsatte att arbeta som bilmekaniker. Han dog 15 november 1959, 82 år gammal i San Joaquin County, Kalifornien . Han kremerades och hans kvarlevor vilar hos hans fru Nellie G. Wyman på Mountain View Cemetery, Oakland, CA, i huvudmausoleet, Section 157, Niche 1, Tier 2.