Gareth Howell
| Gareth Howell | |
|---|---|
| Nationalitet |
 brittisk |
| Född | 6 januari 1981 |
| BTCC rekord | |
| Lag | Ford , MG , Vauxhall , Honda , SEAT |
Förarmästerskap _ |
0 |
| Vinner | 3 |
| Avslutning på pallen | 5 |
| polacker | 2 |
| Snabbaste varven | 4 |
| Debutsäsong | 2000 |
| Första vinsten | 2005 |
| Bästa mästerskapsposition | 11:e 2006 |
| Sista säsongen ( 2008 ) position | 26:a (0 poäng) |
Gareth Howell (född 6 januari 1981) är en brittisk racerförare och flera vinnare av British Touring Car Championship- tävlingar från 2000 till 2008.
Karriär
Howell körde sin första kart som 4-åring och började sin racingkarriär som 8-åring. Han är en före detta brittisk kartingmästare och europacupvinnare, som slutade 8:a i världsfinalen 1995 från 35:e plats på rutnätet och satte snabbaste varvet på vägen. Under sin kartkarriär tävlade han tillsammans med Jenson Button , Dan Wheldon och hans Zip Kart-lagkamrater Anthony Davidson och Gary Paffett .
Vid 10 års ålder berättade han för ett TV-program att han ville tävla i BTCC (för att inte tala om Formel 1, som är en större dragning för de flesta stjärnglansade ungdomar).
Vid 16 års ålder tog han examen till Fiesta si Championship och 1998 flyttade han upp till BTCC som stödde Ford Credit Fiesta Championship. 1998 blev han den yngsta tävlingsvinnaren i mästerskapets 20-åriga historia bara 18 år gammal. Han var sedan tvåa i mästerskapet 2000 och vinnare av Junior Cup. Hans pris innebar ett test för fabrikens Ford Mondeo BTCC supertouring-team, där han spelade in en snabbare varvtid än hans Fiesta-kamrater. Han gjorde enstaka framträdanden under säsongen 2000 för GR Motorsport i en Ford Focus , som körde i produktionsklassen, som då var känd som klass B. 2001 var hans första hela säsong, som en del av en fyrabils GR Motorsport inträde i produktionsklassen. Han slutade femma totalt i sin klass, efter att ha vunnit loppet i omgång 16 i serien på Snetterton.
2002 tog han examen till mästerskapets huvuddivision och körde en MG ZS för Team Atomic Kitten som drivs av den etablerade touringbilsoutfiten West Surrey Racing tillsammans med debutanten Colin Turkington .
Trots att han överträffade och överträffade Turkington, blev han i slutet av säsongen avstängd från MG-programmet på grund av finansiering, och befann sig utan en heltidskörning för säsongen 2003 . Han lyckades säkra ett antal utflykter under året, inklusive på Silverstone som lagkamrat till Gavin Pyper på GA Motorsport, där han körde en Vauxhall Astra Coupé. Han avslutade de fyra sista tvåloppsomgångarna av mästerskapet för Team Dynamics , också i en Vauxhall, och gjorde 2 Independent's Cup-vinster.
Han var planerad att tävla för Dynamics 2004, men efter att Vic Lees team stängde ersatte Dan Eaves och hans Halfords-sponsring honom. Howell satt ut 2004 och mycket av säsongerna 2005 på grund av brist på ekonomi. Han var angelägen om att stanna kvar i laget och höll Dans pitboard under större delen av 2004.
Han återvände till slut i serien på Knockhill för Team Dynamics mot slutet av 2005. Han körde lagets tredje Honda Integra DC05 på tre tävlingshelger tillsammans med teamets befintliga förare Matt Neal och Eaves, satte pole position och tog sin debut BTCC-vinst på Silverstone , där han också satte snabbaste varvet (och innehar varvrekordet på National Circuit. Han hade hoppats på att fortsätta för Team Dynamics in i 2006, men på grund av brist på finansiering tävlade han istället bara i de sista fyra omgångarna av säsongen.
Vid det sista mötet 2006 på Silverstone National Circuit kvalificerade Howell sig på pole och vann det första racet, innan han kämpade sig igenom fältet i det tredje racet för ytterligare en seger.
För 2007 ville Howell köra på heltid. Han skrev på för att köra en SEAT Toledo för Motorbase Performance och gjorde lagets bästa resultat när han slutade 5:a i en 3 år gammal bil. Han lämnade laget under mitten av säsongen och förklarade att "Det är en ond cirkel. Vi behövde utveckla bilen genom tester för att komma längre fram och ut från närkampen på mittfältet, men vi kom tillbaka från varje omgång med så mycket skada att sedan tog hela tiden mellan tävlingarna att reparera. Vi skulle sedan gå ut och uppleva samma problem igen."
Han startade 2008 utan att köra, men anslöt sig till BTC Racing som deras test- och reservförare tidigt på säsongen. Han tävlar på Thruxton och Oulton Park i stället för den ordinarie föraren Stuart Oliver , i samma SÄTTE som han körde 2007, men han fick inga poäng och blev eliminerad från båda mötena före de sista racen.
2008 arbetade Howell med Lipscomb Abarth som körde en Abarth 500.
Lördagen den 3 april 2008 på Oulton Park vann Howell den första Zing Trofeo Abarth 500 GB någonsin med ett mellanrum på 2,693 sekunder.
Bort från racing, från 2010-2020 har Howell arbetat som testförare för McLaren Automotive och utvecklat deras superbilssortiment. Han arbetar nu som Chief Test Driver för Gordon Murray Automotive.
Han är gift med Laura, har en dotter som heter Lily och en son som heter Josh.
Racingrekord
Kompletta resultat för British Touring Car Championship
( nyckel ) Tävlingar i fet stil indikerar pole position (1 poäng tilldelad 2000–2002 alla lopp, 2003 – närvarande bara för första loppet, 2000–2001 i klassen) Lopp i kursiv stil indikerar snabbaste varv (1 poäng tilldelas – 2001 – närvarande alla lopp, 2000–2001 i klassen) * betyder att föraren leder tävlingen i minst ett varv (1 poäng ges 2001–2002 bara för tävlingstävlingar, 2003 – presenterar alla tävlingar, 2001 för ledande i klassen)
Britcar 24 timmars resultat
| År | Team | Medförare | Bil | Bil nr. | Klass | Varv | Pos. |
Klass Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
Geoff Steel Racing
|
Steve Bell Simon Leith Michael Symons |
BMW M3 E36 | 43 | 1 | 470 | 25:e | 4:a |
