G&SWR frakttjänster
Den här sidan beskriver frakttjänsterna för Glasgow och South Western Railway .
Bakgrund
Glasgow och South Western Railway drev ett nätverk av järnvägar i den sydvästra kvadranten av Skottland och utvecklade med tiden en serie tillhörande pirer och sjöfartsleder, främst i Firth of Clyde .
Passagerarfartyg
G&SWR körde en flotta av passagerarångfartyg på reguljär- och utflyktstjänster från dess olika pirer och hamnar. 1872 köpte Greenock och Ayrshire Railway Co den begagnade hjulångaren PS Marquis of Bute, med anor från 1868. 1891 tog G&SWR över henne och köpte ytterligare fem begagnade ångfartyg. Tre av dem kom från kapten Alexander Williamsons flotta: PS Sultan (lanserad 1861); PS Sultana (lanserades 1868) och PS Viceroy (lanserades 1875). De andra var PS Chancellor och PS Scotia (båda lanserade 1880).
Därefter lät G&SWR olika Clyde-varv bygga nya ångfartyg på beställning. PS Glen Sannox lanserades 1892. PS Neptune och PS Mercury, som var systrar , lanserades också det året. PS Minerva (1893) och hennes närmaste syster PS Glen Rosa sjösattes 1893. Med leveransen av de nya fartygen sålde företaget Sultan 1892 och Scotia 1893. PS Jupiter sjösattes 1896, företaget sålde Sultana 1897 och PS Juno sjösattes 1898. Företaget sålde Chancellor 1901 och PS Mars lanserades 1902. 1904 köpte företaget en begagnad hjulångare, PS Vulcan (lanserad 1897) och sålde Marquis of Bute .
År 1901 bildade Parsons Marine Steam Turbine Company , skeppsbyggaren William Denny och Brothers och passagerarångare kapten John Williamson Turbine Steamer Syndicate. G&SWR stödde Williamson genom att garantera hans övertrassering. Syndikatet introducerade världens första turbinångare , TS King Edward , som sjösattes samma år. Denny byggde henne, Parsons levererade hennes maskineri och Williamson drev henne på floden Clyde och Firth of Clyde . Trots detta tidiga engagemang var det inte förrän 1906 som G&SWR fick en egen turbinångare, TS Atalanta, lanserad det året av John Brown and Company . Efter det sålde G&SWR Viceroy 1907 och sålde Vulcan tillbaka till sin tidigare ägare 1908.
Under första världskriget fann man hjulångare lämpliga för tjänst som hjälpminsvepare så amiralitetet rekvirerade större delen av G&SWR:s flotta för krigstjänst. Ångfartygens namn ändrades eftersom Royal Navy redan hade krigsfartyg som bar många av deras ursprungliga namn. 1917 gick två förlorade i aktiv tjänst. I april sänktes Neptunus , som tjänstgjorde som HMS Nepaulin , av en mina och i november sjönk Mars , som tjänstgjorde som HMS Marsa , till följd av en kollision utanför Harwich . Minerva överlevde kriget men återvände inte till G&SWR. Hon stannade kvar i amiralitetet till april 1920 och såldes till nya ägare i Turkiet 1924.