Fru Victor Bruce

Hon. Mrs Victor Bruce
Mr et Mme Victor Bruce, en 1932.jpg
Mrs och Mrs Victor Bruce
Född
Mildred Mary Petre

( 1895-11-10 ) 10 november 1895
Chelmsford , Essex, England
dog 21 maj 1990 (1990-05-21) (94 år)
Camden , London, England
Nationalitet brittisk
Yrke(n) Bilist, motorbåtsförare, flygare, affärskvinna
Känd för Första kvinnan att flyga jorden runt (förutom hav) solo
Make
Victor Austin Bruce
.
.
( m. 1926; div. 1941 <a i=5>) ​
Barn Anthony Easter-Bruce (1920–1997)
Föräldrar)
Lawrence Petre Jennie Williams

Mildred Mary Petre (10 november 1895 – 21 maj 1990) var en brittisk rekordbrytande racerbilist, motorbåtsförare och flygare på 1920- och 1930-talen, och senare framgångsrik affärskvinna. Vanligen kallad Mrs Victor Bruce, var hon också känd i samtida referenser som Mary Petre Bruce, Mildred Bruce, Mildred Mary Bruce och Mary Victor Bruce.

Tidigt liv

Mildred Mary Petre föddes i Coptfold Hall, Margaretting , Ingatestone , Chelmsford , Essex, England, den 10 november 1895, dotter till Jennie Maginness (född Williams), en skådespelerska från Indiana och Lawrence Petre, ättling till Sir William Petre . Hon hade fem bröder och utbildades vid klostret Notre Dame de Sion i Bayswater, London.

Hennes barndom innebar att segla, åka och lära sig åka motorcykel och köra bil. 1911, 15 år gammal, började hon sin passion för motorfordon genom att åka på sin brors Matchless motorcykel och resa runt i Osterley i västra London med sin colliehund i sidvagnen. Hon åtalades för ett bilförseelse och dök upp i polisdomstolen i Hounslow, där domaren avfärdade anklagelserna, bötfällde hennes rättegångskostnader på 6 shilling och förbjöd henne att köra motorcykel tills hon var 16. 1920 köpte hon sin första bil, en Enfield-Allday , och åtalades många gånger för fortkörning, inklusive tre dagars körning vid Bow Street Magistrates' Court .

1920 resulterade hennes affär med den rike godsägaren Stephen Easter (1874–1952) i födelsen av en son, som ursprungligen hette Anthony Billy Stephen Petre Easter, men hon bytte namn till Anthony Petre Easter-Bruce 1933. 1926 gifte hon sig den ärade Victor Austin Bruce, son till Henry Bruce, 2:a baron Aberdare . Han var förare för AC Cars Ltd. och vann Monte Carlo Rally 1926 i en AC-bil. Hon och hennes man skilde sig 1941. De hade inga barn.

Motorracerekord slår

Bruce lånade en AC Six -bil (PF6465) från Selwyn Edge och startade 1927 Monte Carlo Rally från John o' Groats . Efter att ha rest 1 700 miles (2 700 km) på 72 timmar utan att sova, slutade hon sexa totalt och vann Coupe des Dames , för damklassen. Den 28 januari 1927 lämnade hon Monte Carlo på ett 8 000 mil (13 000 km) uthållighetsprov genom Italien, Sicilien, Tunisien, Marocko, Spanien och Frankrike. Hon körde bilen 1 000 miles (1 600 km) runt Montlhéry ovala bana nära Paris, och återvände sedan till slut till England. Den 9 juli 1927 reste hon från London i samma bil (PF6465), återigen åtföljd av sin man plus en journalist och en ingenjör. De körde genom Frankrike, Belgien, Nederländerna, Tyskland, Danmark, Sverige, Finland och planterade slutligen en Union Jack cirka 400 km norr om polcirkeln . Det var längre norrut än någon tidigare hade kört, ett rekord som förblev obrutet fram till 2000-talet.

Den 9 december 1927 startade hon och hennes man, assisterad av JA Joyce, ett 10-dagars uthållighetsrekord i dimma vid Montlhéry, och körde en AC Six utrustad med en racingskärm men minus tak, stänkskärmar och ljus. Medelhastigheten var 68 miles per timme (109 km/h) över cirka 15 000 miles (24 000 km). Den 6 juni 1929 körde hon en Bentley 4½ liter vid Montlhéry i 24 timmar, för att fånga världsrekordet för enhandskörning, i snitt över 89 miles per timme (143 km/h).

Motorbåtar

År 1929 köpte Bruce en utombordsmotorbåt som döptes till Mosquito , och tävlade med den vid evenemang vid Welsh Harp- reservoaren. Den 15 september 1929 styrde hon båten från Dover över Engelska kanalen till Calais, och bestämde sig sedan för att göra det till en non-stop dubbelkorsning tillbaka till Dover. Den rekordstora rundresan tog 1 timme och 47 minuter och tillverkaren gav henne en ny båt för att ersätta Mosquito som nästan hade förstört sig själv. I oktober 1929 lånade hon en 23-fots båt vid namn British Power Boats , och slog 24-timmars distansrekordet genom att resa 694 nautiska mil (1 285 km; 799 mi) på en kurs runt ett fyrskepp och en yacht förtöjd i Solent .

Flygande bedrifter

Jorden runt-flyg

Efter att ha satt rekord på land och vatten tittade Bruce mot himlen. Redan 1928 gick hon med i Mayfair Flying Club och i januari 1930 var hon ägare till en Gipsy Moth . Hon tog inte sin första flyglektion förrän den 25 maj 1930, dagen efter att Amy Johnson avslutat sin rekordflygning till Australien. Bruce lärde sig att flyga på Brooklands School of Flying; hennes instruktörer var GE Lowdell och kapten H. Duncan Davis. Bruce gjorde solo den 22 juni 1930 och fick sin A-licens #2855 den 26 juli.

Hon köpte en Blackburn Bluebird IV (registrerad 'G-ABDS') med en de Havilland Gipsy II- motor från Auto-Auctions Ltd. i Burlington Gardens, London, i juli 1930. Den skickades till Blackburn-fabriken i Brough, East Yorkshire , för modifieringar inför ett försök att flyga solo runt världen.

I sitt verk från 1931 The Bluebird's Flight hävdade Bruce att hon hade varit i ett flygplan bara en gång innan hon köpte Bluebird och att hon inte brydde sig om att flyga. Hon fortsatte med att hävda att hon gjorde köpet, började träna, gick solo (på sex dagar) och var licensierad inom samma månad juli 1930.

Den 25 september 1930 döpte hon flygplanet till Bluebird och lyfte från Heston Aerodrome . Hon flög österut med stopp i Tyskland, Österrike, Jugoslavien, Turkiet, Syrien och Irak. En oljeläcka orsakade en tvångslandning på Persiska vikens strand, där hon var skyddad i två dagar av Baluchi-stammar innan en brittisk räddningsgrupp nådde henne. Efter flera dagars försening för reparationer flög hon vidare till Indien, Burma, Siam (Thailand) och franska Indokina (Vietnam). Stora monsunregn tvingade fram en landning i en djungelglänta bredvid Mekongfloden; hon fick malaria och hennes flyg försenades ytterligare. Hon flög vidare till Hanoi, Hong Kong, Shanghai och Seoul och gjorde det första flyget över Gula havet . Den 24 november 1930, efter att ha tillryggalagt 10 330 miles (16 620 km) på 25 flygdagar, nådde hon Tokyo. Hon korsade Stilla havet ombord på kejsarinnan av Japan till Vancouver .

Hennes flygning över Nordamerika var inte utan incidenter: ett underredesfel vid landning i Medford, Oregon , orsakade omfattande skador och ytterligare en veckas försening. Hon nådde sin aviserade destination för sin mors födelseort, New Albany, Indiana , via San Francisco, San Diego, St. Louis och Chicago. En veckas försening följde på en krasch vid start från Baltimore, och hon nådde slutligen New York City i början av februari 1931. Hon seglade på Île de France till Le Havre, och den 19 februari 1931 flög till Lympne Airport , efter att ha flugit omkring 19 000 miles (31 000 km). Den 20 februari 1931 fick hon flygeskort av Amy Johnson , Winifred Spooner och andra till Croydon Airport , där ett mottagande av press och kändisar väntade henne. Hon var den första personen som flög från England till Japan, den första som flög över Gula havet och den första kvinnan som flög runt jorden ensam (korsade haven med fartyg).

Luft-till-luft tankning

I juli 1932 köpte Bruce ett Saro Windhover amfibieflygplan (G-ABJP), kallade det City of Portsmouth och fick underredet tillfälligt bort. Hon köpte också en Bristol F.2 (G-ACXA) och lät omvandla den till tankfartyg. Under augusti 1932, över Solent, använde hon de två flygplanen i tre misslyckade försök att slå världsrekordet med flygtankade uthållighetsrekord genom att flyga non-stop i fyra veckor. Hennes andrepilot var Flt. Löjtnant John BW Pugh, AFC, senare anställd av Luxury Air Tours och Air Dispatch.

Flygande cirkus

I början av 1933 blev hon inbjuden att gå med i British Hospital Air Pageants flygande cirkus och köpte den enda Miles Satyr (G-ABVG) i namnet på sitt företag Luxury Air Tours Ltd., för användning i aerobatiska visningar. Hon köpte också en Fairey Fox (G-ACAS) från ett skrot för £2 10s, plus £10 för en motor, och fick den sedan modifierad på Hanworth Aerodrome för passagerartransporter. Hon utbildade sig sedan och kvalificerade sig för sitt kommersiella pilotcertifikat "B". Räven kraschade i juli 1933 och hon lämnade den flygande cirkusen.

Kapstadens autogiroförsök

Den 25 november 1934 lyfte Bruce från Lympnes flygplats i ett Cierva C.30A autogiro (G-ACVX), på väg mot Kapstaden, i ett försök att få rekordet för den längsta autogiroflygningen, men flygplanet skadades i Nîmes i Frankrike efter 610 miles (980 km).

Kommersiellt flyg 1934–1936

De Havilland DH.84 Dragon (G-ACBW) från Air Dispatch, 1935. Publicerad bildtext: "Being Ill In Comfort: Croydon-demonstrationen av DH Dragon som .... har specialutrustats för permanent civilt ambulansarbete av Air Dispatch Ltd."

Den 7 augusti 1934 grundade Bruce Commercial Air Hire Ltd., som omedelbart startade tidningsleveransflyg mellan Croydon och Paris, med två DH.84 Dragons . 1935 började Air Dispatch Ltd., som hon hade grundat den 9 juli 1934, trafikera helgfrakt (senare även passagerare) från sin bas på Croydon flygplats till Le Touquet och Le Bourget , Paris. I april startade Commercial Air Hire passagerartransfer mellan flygplatserna Croydon och Heston , under namnet Inner Circle Air Lines , med GAL Monospar ST-4 . Samma år köpte Commercial Air Hire ett Avro 642 Eighteen 16-sits passagerarflygplan (G-ACFV) för tidningsleveranskontrakt, och Air Dispatch delade dess användning för ädelmetaller, utflykter, glädjeflyg och reguljär passagerartrafik, fram till mitten av -1936. Hon var verkställande direktör, tillsammans med Eric E. Noddings, för båda närstående företag, som slogs samman 1936 till Air Dispatch Ltd. Air Freight Ltd. och Anglo European Airways inkluderade GAL Monospar ST-4, DH.84 Dragons, DH.89 Dragon Rapides , DH.90 Dragonflies , Airspeed AS.6 Envoys , plus andra flygplan på leasing, såsom en Avro 618 Ten .

I slutet av 1936 sålde hon två av DH.84 Dragons för en stor summa pengar till en mystisk man, och de exporterades i hemlighet för användning i det spanska inbördeskriget . Från 1936 drev Commercial Air Hire många av sina DH.84 Dragons on Territorial Army samarbetsövningar under kontrakt med den brittiska armén, som involverade nattflyg och strålkastare.

Hoppning

Omkring 1938 förnyade Bruce sitt barndomsintresse för hästar och köpte en hoppryttare vid namn Grand Manor . Hon red honom på utställningar på Olympia och Windsor.

Andra världskriget

På krigsutbrottet den 3 september 1939 flyttade Air Dispatch med sina flottor till Cardiff Municipal Airport, där de till april 1940 fungerade under kontroll av regeringens National Air Communications . Därefter, som en del av den civila reparationsorganisationen , byggde Air Dispatch om skadade RAF-flygplansvingar och hela flygplan i Cardiff, och sysselsatte så småningom cirka 700 personer.

1945 försökte företaget att återgå till kommersiella flygtjänster, men omintetgjordes av de förstatligade flygbolagens dominans. Air Dispatch övergick till reparation och sedan tillverkning av buss- och vagnskarosser och bytte namn 1947 till Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. 1948, under ledning av Mrs. Bruces son Anthony, döptes företaget om till Bruce Coach Works Ltd., och fortsatte till dess stängning 1952. Fru Bruces förmögenheter ökade därefter ytterligare genom fastighetsinvesteringar.

Senare i livet

Minnesmärke till Hon. Mrs Victor Bruce, Golders Green Crematorium

I april 1974, vid 78 års ålder, provkörde Bruce en Ford Capri Ghia i 180 km/h på Thruxton-banan. Vid 81 års ålder, efter en kort repetitionskurs i flygning, utförde hon en loop i en De Havilland Chipmunk . Hon dog den 21 maj 1990, 94 år gammal och kremerades på Golders Green Crematorium i London , där en minnestavla installerades.

Bruce överlevde sin son, Anthony Easter-Bruce (1920–1997) och ett barnbarn, Michael Easter-Bruce (född 1952).

Åminnelse

Oxford Dictionary of National Biography publicerade ett inlägg för henne 2004.

Den brittiska TV-presentatören Carol Vorderman döpte hennes plan till ' Mildred ' efter Bruce, och kallade henne "min hjältinna [och]... en av de mest otroliga kvinnorna under förra seklet".

Se även

Publikationer

  • Bruce, The Hon. Fru Victor (1927). Nio tusen mil på åtta veckor – att vara en redogörelse för en episk resa med bil genom elva länder och två kontinenter . Heath Cranton Limited.
  • — (1928). Kvinnan ägare-förare. Samling av 14 uppsatser om bilism för kvinnor . Iliffe och söner.
  • — (1928). "Where Evening Joins the Dawn (En redogörelse för hennes körning norr om polcirkeln)". Oxford Annual for Girls, tionde året . Humphrey Milford; Oxford University Press: 9ff.
  • — (1930). The Peregrinations of Penelope, med 40 teckningar av Joyce Dennys . Heath Cranton Limited.
  • — (1931). Blåfågelns flygning . Chapman & Hall Ltd.
  • — (1977). Nine Lives Plus - Rekordslag på land, hav och i luften: en självbiografisk redogörelse. Pelham böcker.
Anteckningar
Bibliografi
  • Aitken, Kenneth (1991). "The Speed ​​Seekers". Airplane Monthly (september 1991).
  •   Boddy, William (2007) [1961]. Montlhéry: The Story of the Paris Autodrome . Dorchester, Storbritannien: Veloce. ISBN 978-1-84584-052-5 .
  • Bowen, Glyn (2002). En kort historik om Air Dispatch (Coachbuilders) Ltd. och Bruce Coach Works Ltd. Cardiff Transport Preservation Group.
  •   Bouzanquet, Jean Francois (2009). Snabba damer: kvinnliga racerförare 1888 till 1970 . Dorchester, Storbritannien: Veloce. ISBN 978-1-84584-225-3 .
  • Bruce, Mrs Victor (1931). Blåfågelns flygning . Chapman & Hall Ltd.
  •   Bruce, Mrs Victor (1977). Nine Lives Plus – Rekordslag på land, hav och i luften: en självbiografisk redogörelse . Pelham böcker. ISBN 0-7207-0974-1 .
  •   Cluett, Douglas; Nash, Joanna; Learmonth, Bob (1980). Croydon Airport: The Great Days 1928–1939 . London, Storbritannien: Sutton Libraries and Art Service. ISBN 0-9503224-8-2 .
  • Havers, John (1996). "National Air Communications september 1939–april 1940". Air-Britain Digest (vinter 1996).
  •   Lang, Elsie M. (2010) [1929]. Brittiska kvinnor under det tjugonde århundradet . Kessenger Publishing. ISBN 978-0-766-16115-3 .
  •   Lewis, Peter (1970). Brittiska racing- och rekordstora flygplan . Putnam. ISBN 0-370-00067-6 .
  • Monk, DE (1963). "Avro arton". Air-Britains flyggranskning . Air-Britain (april): 4–5.
  •   Robinson, Jane (2001). Wayward Women: A Guide to Women Traveler . Oxford University Press. ISBN 0-19-280233-X .
  •   Sherwood, Tim (1999). Coming in to Land: A Short History of Hounslow, Hanworth and Heston Aerodromes 1911–1946 . Heritage Publications (Hounslow Library). ISBN 1-899144-30-7 .
  •   Wilson, Nancy R. (2012). Queen of Speed: The Racy Life of Mary Petre Bruce . Ex Libris Press/ELSP. ISBN 978-1-906641-42-9 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mrs_Victor_Bruce&oldid=1139564895 "