Franz Novak

Franz Novak
Född	( 1913-01-10 ) 10 januari 1913 Wolfsberg, Kärnten , Österrike
dog	21 oktober 1983 (1983-10-21) (70 år) Langenzersdorf , Österrike
Ockupation	SS- Hauptsturmführer (kapten)
Arbetsgivare	RSHA
Organisation	Schutzstaffel (SS)
Politiskt parti	Nazistpartiet
Åtal)	Krigsförbrytelser , brott mot mänskligheten

Franz Novak (10 januari 1913 – 21 oktober 1983) var en österrikisk SS - Hauptsturmführer (kapten). Han var Adolf Eichmanns expert på järnvägs- och transporttidtabeller och koordinerade järnvägsdeporteringen av europeiska judar till koncentrations- och förintelseläger .

Biografi

Novak lämnade skolan 1928 och började en lärlingsutbildning i boktryckare i Wolfsberg. Han tryckte Unterkärntner Nachrichten , en antisemitisk lokaltidning, nära det större tyska folkpartiet . I oktober 1929 blev han medlem av Hitlerjugend . I april 1933 gick han med i SA , en månad efter att han gått med i nazistpartiet . Efter att partiet förbjöds i Österrike i juli 1933 anslöt han sig illegalt och blev chef för Wolfsbergsektionen av NSBO ​​och SA-ledaren. Han deltog i kuppen mot Engelbert Dollfuss i juli 1934. Efter dess misslyckande flydde han till Jugoslavien och gick sedan till Tyskland och gick med i den österrikiska legionen. Efter Anschluss 1938 flyttade han till Wien och blev ställföreträdare för Adolf Eichmann i Centralbyrån för judisk emigration i Wien, även om han fick sina order direkt från Rolf Günther . Novak blev också medlem av SS ; den 1 december 1938 befordrades han till SS- Untersturmführer .

Andra världskriget

I juli 1939 deltog han i öppnandet av Centralbyrån för judisk emigration i Prag, där hans närmaste överordnade var SS- Sturmbannführer Hans Günther . I början av 1940 tog Eichmann med sig Novak till RSHA i Berlin och satte honom på sitt nya kontor, Eichmannreferat, om "judiska frågor och evakueringar". Hans närmaste överordnade var återigen Rolf Günther . Novak hanterade de tekniska problemen med att organisera deportationståg som "vidarebosatte" polacker och judar från de inkorporerade territorierna till generalguvernementet 1940–41 ; han rekvirerade järnvägsvagnar från Deutsche Reichsbahn för deportation och samordnade med den färdtimmar för dessa tåg i samordning med SS, polisen och koncentrationslägrets tjänstemän. Novak arbetade nära med SiPo (säkerhetspolisen); det var hans uppgift att informera varje region- och distriktskontor i SiPo om datum och kvot (vanligtvis 1 000 personer) för det tåg som SiPo skulle fylla med judiska deporterade. Novak arbetade också nära med andra ledare för "judfrågan" i andra länder, såsom Theodor Dannecker , Alois Brunner och Dieter Wisliceny .

Han var då en del av Eichmann-Kommando i Budapest som från 15 mars till 9 juli 1944 ledde 476 000 ungerska judar till Auschwitz . Novak deporterade 6 000 till 12 000 människor varje dag. De flesta av de deporterade dödades omedelbart efter ankomsten till Auschwitz. I slutet av kriget hade Novak organiserat minst 260 tåg från Tyskland, Österrike och protektoratet , minst 147 från Ungern, 87 från Nederländerna, 76 från Frankrike, 63 från Slovakien, 27 från Belgien, 23 från Grekland, 11 från Italien, 7 från Bulgarien och 6 från Kroatien — mer än 707 från västra och södra Europa.

Efterkrigstiden

1945 försvann Franz Novak under falskt namn. Efter att krigsförbrytelselagen och Verbotsgesetz 1947 (förbudslagen 1947) hade upphävts 1957, återupptog Novak sitt riktiga namn. Under utredningen av Adolf Eichmann-fallet Frankfurts åklagare 1961 arresteringsorder mot Eichmanns tidigare anställda, inklusive Novak. Novak arresterades den 20 januari 1961 i Wien på sin arbetsplats där han skötte ett tryckeri. I förhör förnekade han ansvar för utvisningen av judar. Han sa vid sin rättegång 1964: "För mig var Auschwitz bara en tågstation." Ella Lingens-Reiner, Hermann Langbein och Franz Danimann vittnade mot honom. Den 17 december 1964 dömde juryn inte för medhjälp till mord, utan dömde honom till åtta års fängelse endast på grund av artikel 87 i den österrikiska strafflagen som kallas "Järnvägslagarna", och begick det brott att avsiktligt äventyra passagerarnas integritet under transport genom att inte tillhandahålla tillräckligt med vatten, mat och toaletter. Den fällande domen upphävdes av Högsta domstolen i Österrike på grund av en teknikalitet och en ny rättegång beordrades. Den 6 september 1966, vid hans andra rättegång, beslutade juryn att Novak agerade under överordnade order , och han frikändes . Högsta domstolen upphävde återigen denna dom och beordrade en tredje rättegång. Novak befanns skyldig den 18 december 1969 och dömde honom till nio års fängelse, men domen överklagades, under vilken tid Novak fick leva fritt. Den 13 april 1972 dömde Högsta domstolen honom till sju års fängelse enligt artikel 87. Novak, som hade avskedats 1966 efter fem år i häkte, fick dock veta att resten av strafftiden inte längre behövde fullbordas. Han beviljades benådning av Österrikes president Rudolf Kirchschläger . Simon Wiesenthal räknade senare ut att Novak tillbringade tre minuter och tjugo sekunder i förvar för varje offer som han skickade till sin död i Auschwitz.

Bibliografi

•   Kurt Pätzold, Erika Schwarz: "Auschwitz war für mich nur ein Bahnhof". Franz Novak - der Transportoffizier Adolf Eichmanns , Metropol Verlag, Berlin 1994. ISBN 3-926893-22-2
•   Berndt Rieger: Der Fahrdienstleiter des Todes. Franz Novak, der Transportexperte Eichmanns; eine Biographie , Verlag Books on Demand GmbH, Norderstedt 2001. ISBN 3-8311-2541-4
•   Donald M. McKale: Nazister efter Hitler: Hur förövarna av Förintelsen lurade rättvisa och sanning . Lanham, Md.: Rowman & Littlefield, 2012 ISBN 978-1-4422-1316-6 S. 291-296