Flygplatslinje, Perth

Flygplatslinje
Översikt
Typ av tjänst Pendeltåg
Systemet Transperth
Plats Perth , västra Australien, Australien
Första service 9 oktober 2022
Nuvarande operatör(er) Transperth tågverksamhet
Rutt
Termini
High Wycombe Claremont
Stoppar 20
Tillryggalagd sträcka 25,4 km (15,8 mi)
Linje(r) används
Eastern Railway Forrestfield–Airport Link
Teknisk
Rullande lager Transperth B-serie tåg
Spårvidd 1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Elektrifiering 25 kV 50 Hz AC från kontaktledning (+ styv skena)
Spåra ägare Kollektivtrafikverket

Flygplatslinjen är en pendeltågstjänst på Transperth -nätverket i Perth , västra Australien , som officiellt öppnade den 9 oktober 2022, med reguljär trafik som börjar följande dag. Den är 25,4 kilometer (15,8 mi) lång och går mellan High Wycombe och Claremont , via Perth Airport och Bayswater . Sektionen mellan High Wycombe och Bayswater använder all ny infrastruktur, byggd mellan 2016 och 2022. Däremot delar sektionen mellan Bayswater och Perth infrastruktur med Midland och Morley –Ellenbrook -linjerna, och sektionen mellan Perth och Claremont med Fremantle-linjen .

Den nya infrastrukturen mellan High Wycombe och Bayswater byggdes som en del av Forrestfield-Airport Link-projektet, vars syfte var att tillhandahålla en järnvägstjänst till flygplatsen och till områdena öster om flygplatsen. Den består av 8 kilometer (5,0 mi) dubbelborrad tunnel; de längsta uttråkade tunnlarna i Perth. Som en del av projektet konstruerades tre nya stationer, nämligen Redcliffe , Airport Central och High Wycombe .

Historia

Forrestfield–Airport Link

År 2004 föreslog Perth Airports tjugoåriga huvudplan en järnvägslänk för att ansluta till Midland-linjen mellan Bayswater- och Ashfield - stationerna nära Tonkin Highway . Den föreslagna länken skulle ha fortsatt ovan jord parallellt med Tonkin Highway till Great Eastern Highway , varefter den skulle ha fortsatt längs Brearley Avenue till den nuvarande inrikesterminalen. En framtida förlängning skulle ha tagit den under jorden från inrikesterminalen för att avslutas vid den internationella terminalen. Det skulle ha funnits stationer nära korsningen mellan Tonkin Highway och Great Eastern Highway (som heter Redcliffe station), och vid både inhemska och internationella terminaler.

I december 2012 föreslog oppositionspartiet Labour en järnvägsförbindelse till flygplatsen som en del av sitt Metronet- system. Den föreslagna rutten skulle ha förgrenat sig från Midland-linjen efter Bayswater och följt Tonkin Highway till Epsom Park, varefter den skulle gå runt i utkanten av flygplatsens landningsbana till nära flygplatsparkeringen, innan den fortsatte österut och sedan slutade vid Dundas Road. Det skulle ha funnits tre stationer: Airport West/Redcliffe på Tonkin Highway nära Ryans Court, Perth Airport nära korsningen mellan Horrie Miller Drive och Palridge Road, och Forrestfield/High Wycombe i sin nuvarande position. Det skulle ha funnits en kort tunnlad sektion mellan Perth Airport och Forrestfield/High Wycombe-stationerna under en framtida landningsbana, med resten ovan jord.

I februari 2013 svarade regeringen i västra Australien med ett alternativt förslag som istället skulle köras i en tunnel under den befintliga banan för att möjliggöra direkt betjäning av båda flygplatsterminalerna. Den föreslagna länken skulle också förgrena sig från Midland-linjen vid Bayswater och ha tre stationer, med en på vardera sidan av en station som betjänar huvudterminalen. Dess angivna fördelar var bland annat att man undviker att behöva en skyttelbuss mellan terminalerna och stationerna.

I december 2013 meddelade regeringen i västra Australien sin avsikt att bygga en järnvägslinje till Forrestfield via Perth Airport . I augusti 2014 godkändes programmet av regeringen .

Delstatsregeringen godkände formellt projektet i augusti 2014.

I mars 2015 tillkännagavs att fem parter hade lämnat in intresseanmälan för att bygga linjen:

En kortlista över Forrestfield Connect, JHL Joint Venture och SI-NRW Joint Venture tillkännagavs i april 2015. I januari 2016 utsågs SI-NRW Joint Venture till den föredragna anbudsgivaren. De tilldelades kontraktet på 1,176 miljarder dollar för design, konstruktion och 10 års underhåll i april 2016. Byggandet av projektet påbörjades den 3 november 2016.

Den första tunnelborrningsmaskinen (TBM) började tunnla från High Wycombe den 30 juli 2017. TBM fick namnet Grace, efter en lokal flicka som genomgick behandling för leukemi. Den andra TBM började tunnla från High Wycombe i oktober 2017. Denna TBM fick namnet Sandy, efter sandgroper , en grävande insekt hemma i västra Australien, och ett smeknamn för västra australiensare.

Metal frame of the station's walls and roof with a concrete pouring crane in front.
Flygplats Centralstation under uppbyggnad i maj 2020

I december 2018 meddelade västra australiens transportminister Rita Saffioti att projektets öppning hade försenats till mitten av 2021 på grund av många problem som projektet stött på, inklusive ett sänkhål, översvämning, TBM:erna som rörde sig långsammare än väntat och två arbetsplatsincidenter relaterade till projekt. Trots detta förblev projektbudgeten på 1,8 miljarder dollar densamma.

Den 18 februari 2020 nådde TBM Grace Bayswater-tunnelns dykstruktur, slutet av tunneln. Den 20 april 2020 nådde TBM Sandy dykstrukturen i Bayswater-tunneln, vilket markerade slutförandet av tunnelarbetet för projektet.

Ursprungligen tänkt som Forrestfield-Airport Link, järnvägstjänsten bytte namn till Airport Line. Dessutom döptes Belmont Station om till Redcliffe Station och Forrestfield Station till High Wycombe Station.

Efter att först ha förnekat att bygget var försenat, sa Saffioti i maj 2021 att det planerade slutdatumet för linjen återigen hade flyttats tillbaka, denna gång till första halvåret 2022. Hon förklarade förseningen till covid-19-pandemin som orsakade en förseningar i produktionen av stål och andra material, men projektet kommer fortfarande att komma in på budget på grund av oförutsedda händelser i kontraktet.

I juli inledde huvudentreprenörerna rättsliga åtgärder mot GHD Group , och hävdade att den var försumlig genom att inte förbereda ett adekvat designkoncept. Entreprenörerna, Webuild och NRW hävdade att de led en förlust i byggandet av järnvägslinjen till följd av att GHD bröt mot anbudskonstruktionsavtalet.

Den 16 juli 2021 var banläggningen klar. Installationen av kontaktledningsskenan och kontaktledningsutrustningen pågår fortfarande från och med juli 2021, liksom den slutliga inredningen av de tre stationerna på linjen.

Tunneln fick sitt första tåg på morgonen den 28 mars 2022 för att testa tunnelns ventilationssystem med en förare och en grupp ingenjörer ombord. En intervju med Saffioti den 3 april 2022 fick ministern att upprepa avsikten att ha linjen öppen i slutet av juni 2022. Efter statsbudgeten den 12 maj 2022 ändrade regeringen sin ståndpunkt om linjens öppningsdatum, med det nu sagt. linjen kommer att öppna en tid senare under året. Riksrevisorn uppgav att det beräknade slutdatumet är juli 2022. Förarutbildningen påbörjades den 8 augusti 2022. Den 16 augusti 2022 tillkännagavs det officiella invigningsdatumet till den 9 oktober 2022, med ordinarie trafik med start den 10 oktober. En familjedag ägde rum den 9 oktober på High Wycombe- och Redcliffe-stationerna och Transperth-resor var gratis den dagen.

Andra verk

För att tillåta tåg från flygplatslinjen att vända vid Claremont, installerades omvändningar vid Claremont Station. Stationen genomgick också en uppgradering. Arbetet med återvändningarna slutfördes i maj 2021.

För att underlätta driften av flygplatslinjen kommer en återvändning att installeras väster om Bayswater Station. Bayswater genomgår också en uppgradering.

Plankorsningen på Caledonian Avenue mellan stationerna Meltham och Maylands stängdes den 15 april 2022 eftersom tillägget av flygplatslinjen skulle göra denna plankorsning för upptagen.

Rutt

Den nya flygplatslinjen avviker från Transperths befintliga Midland-linje nära Bayswater Station och går i tunnlar med två hål, initialt parallellt med Tonkin Highway och sedan under Swan River för att nå Perths flygplats . Den fortsätter i tunnlar under flygplatsen, innan den dyker upp för att avslutas vid ett nytt buss-rälsbyte vid High Wycombe .

Från Bayswater i andra riktningen delar flygplatslinjen infrastruktur med Midland-linjen mot Perth. Väster om Perth fortsätter linjen och delar infrastruktur med Fremantle-linjen fram till Claremont, där flygplatslinjen slutar.

Transperth-systemkarta, med flygplatslinjen markerad

Stationer

Spacious station interior with white walls and tan ceiling and large windows high up on the walls
Flygplatsens centralstation
Underground station platform with escalators and stairs in front and a train to the left
Redcliffe station
Brick platform with roof viewed from pedestrian overpass
Claremont station

Den nya flygplatslinjen servar tre nya stationer, såväl som stationerna mellan Bayswater och Claremont som brukade endast betjänas av Midland- och Fremantle-linjerna.

Nyckel
Ikon Syfte
§ Station för speciella evenemang
Station Avstånd från Perth Priszon Förorter serveras Öppnad Anslutningar
km mi
High Wycombe 16,0 9.9 2 High Wycombe 2022 Busstransfer
Flygplats Central 13.5 8.4 2 Perth flygplats 2022 Flygöverföringar
Redcliffe 10.8 6.7 2 Redcliffe , Perth flygplats 2022
Busstransfer Aviation Transfers
Bayswater 6.8 4.2 1 Bayswater 1896
Busstransfer Tågtransfer till Midland-linjen
Meltham 5.5 3.4 1 Bayswater 1948
Maylands 4.5 2.8 1 Maylands 1896
Mount Lawley 3.2 2.0 1 Mount Lawley 1907
Östra Perth 2.1 1.3 1 East Perth , Perth 1969 Överföringar till bussarna AvonLink , MerredinLink , Prospector , Transwa och Indian Pacific
Claisebrook 1.3 0,8 1/ FTZ East Perth, Perth 1883 Tågtransfer till Armadale/Thornlie-linjen
McIver 0,7 0,4 1/ FTZ Perth 1989 Tågtransfer till Armadale/Thornlie-linjen
Perth 0,0 0,0 1/ FTZ Perth 1881
Bussöverföringar vid Perth Busport Tågöverföringar till linjerna Australind , Armadale/Thornlie , Joondalup och Mandurah
Västra staden 1.6 1.0 1/ FTZ West Perth 1986
West Leederville 2.7 1.7 1 Subiaco , West Leederville 1897
Subiaco 3.6 2.2 1 Subiaco 1883 Busstransfer
Daglish 4.9 3.0 1 Daglish , Subiaco 1924
Shenton Park 6,0 3.7 1 Shenton Park 1908 Busstransfer
Karrakatta 7.6 4.7 1 Karrakatta 1886
Loch Street 8,0 5.0 1 Claremont , Karrakatta 1954
Showgrounds § 8.7 5.4 1 Claremont 1954
Claremont 9.4 5.8 1 Claremont 1886
Bussöverföringar Tågöverföring till Fremantle-linjen

Service

Sedan den 10 oktober 2022 går flygplatslinjer var 12:e minut under högtrafik och var 15:e minut utanför topptrafik och på helger och helgdagar. På natten minskar tjänsterna till varje halvtimme eller varje timme. Ett fåtal tjänster tidigt på morgonen och på natten går bara mellan Perth och High Wycombe, medan resten av tjänsterna går längs hela linjen. 2017 sa transportminister Rita Saffioti att hon skulle vilja att flygplatslinjen skulle fungera tidigare än klockan 5 på morgonen för att ta hand om FIFO- flyg. Emellertid avslöjade drifttimmarna senare att det första tåget avgick från Perth till High Wycombe klockan 5:12 på vardagar, 5:45 på lördagar och 7:08 på söndagar och allmänna helgdagar. Dessa öppettider har kritiserats för att inte uppfylla FIFO-flyg tidigt på morgonen, men regeringen säger att flygplatslinjen möter 80 % till 85 % av alla flyg in och ut från Perth Airport, och att linjen måste vara fri för underhåll på natten . Toppfrekvensen på 12 minuter krävde att Midland- och Fremantle-linjerna minskade sin toppfrekvens var tionde minut efter att flygplatslinjen öppnade.

Rullande lager

Flygplatslinjen drivs av Transperth B-serien tåg . Regeringen beställde ytterligare 10 tåg i B-serien från Downer – Bombardier för flygplatslinjen, varav det sista togs i trafik i juni 2019.

Media relaterade till Airport line, Perth på Wikimedia Commons

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airport_line,_Perth&oldid=1140047632 "