Flin Aerodrome

Flin Aerodrome
Del av American Expeditionary Forces (AEF)
Belägen nära: Flin , Frankrike
Nyligen mottagen 12th Aero Squadron Salmson 2A2
Flin Aerodrome
Koordinater	Ungefärlig plats
Typ	Stridsflygfält
Webbplatsinformation
Kontrollerad av	Air Service, USA:s armé
Skick	Jordbruksområde
Webbplatshistorik
Byggd	1918
I användning	1918–1919
Slag/krig	första världskriget
Garnison information
Garnison	I Corps Observation Group United States First Army Air Service

Flin Aerodrome , var ett tillfälligt flygfält från första världskriget i Frankrike. Det låg nära kommunen Flin , i Meurthe-et-Moselle- departementet i nordöstra Frankrike .

Översikt

Under den första veckan i juni fick den 12:e Aero Squadron meddelande om att order inom kort skulle utfärdas för dess förflyttning över land till Vathemenil, i Baccarat-sektorn, sydost om Luneville. Följaktligen sändes ett förskott bestående av flera officerare och en betydande avdelning män fram för att förbereda Flin flygplan och byggnader för skvadronens ankomst.

Det faktum att platsen som anvisats för flygfältet inte innehöll något annat än några nyuppförda hangarer krävde en stor mängd arbete av denna förhandspart vid förberedelserna av landstigningsfältet, kontoren och kvarteren för både värvad och beställd personal. En byggnadsskvadron hade inte varit tillgänglig för detta arbete; utnyttjandet av skvadronofficerare och manskap i förskottspartiet och dessutom nödvändigheten av att utnyttja en stor del av skvadronen i detta arbete efter dess ankomst störde aktiv verksamhet under en period av fyra dagar.

Den taktiska situationen i den sektorn vid den tidpunkten var dock inte sådan att denna försening kunde bli allvarligt, eftersom observationsarbetet under denna tid utfördes av den franska skvadronen som den 12:e skulle avlösa. Å andra sidan drog skvadronen mycket nytta av dess allvarliga och ansträngande ansträngningar att fullborda den flygplansinstallation som var nödvändig för att genomföra aktiva operationer över fronten; en enhetsanda av lagarbete utvecklades som visade sig vara ovärderlig under de kommande månaderna.

Under sin första vecka i denna sektor gav skvadronen upp sin utrustning av AR-2-flygplan och tog emot 18 Salmson 2A2 tvåsitsiga observationsflygplan. Detta flygplan visade sig vara högst tillfredsställande i alla avseenden; inget observationsflygplan som användes på västfronten fram till vapenstilleståndets slut gav större tillfredsställelse överallt.

Taktisk situation

Baccarat-sektorn var en typisk "stabiliserad" eller "tyst" sektor. Fienden var starkt förankrad i positioner som hade funnits i många månader. Taggtrådsförvecklingar och maskingevärsstarka punkter förstärkte linjerna i skyttegravsarbetet. På baksidan fick han stöd av det vanliga komplementet av fält och tungt artilleri.

I luften var hans styrkor betydligt fler än vad som var fallet i Toul-sektorn. En ganska aktiv observationstjänst kompletterades med en förföljande styrka som dagligen patrullerade sektorn. Den sistnämnda, även om den inte var utrustad med de senaste typerna av fientliga förföljelseflygplan, var aktiv och aggressiv. Bombarderingsskvadroner opererade på praktiskt taget alla klara nätter mot olika befälsposter i sektorn, allierade flygplan och städerna och byarna som gränsar till linjerna. Längre bakåt hade fienden en avsevärd mängd jaktflyg som ägnade sina krafter åt attacken av allierade dagbombardementskvadroner som sedan utförde långväga räder in i Tyskland i hela området.

Sektorn av 42d divisionen, United States Army, till vilken den 12:e skvadronen tilldelades, sträckte sig ungefär från Badenviller till Blamont, cirka 12 kilometer. Liksom i Toul-sektorn var infanteriets positioner starkt organiserade med hjälp av skyttegravssystem, taggtrådsförvecklingar och maskingevärsplaceringar. Infanteriet förstärktes av divisionsartilleriet som bestod av två regementen fält och ett regemente tungt artilleri. Divisionen fungerade under befäl av 6:e kåren av 8:e franska armén. Befälet över alla flygstyrkor i Baccarat-sektorn som opererade för 6:e ​​kåren, 8:e franska armén, tilldelades "chefen för flygsektorn", vars högkvarter var beläget i Luneville. Denna officer motsvarar den nuvarande kårchefen för Air Service i American Air Service.

Förutom den 12:e Aero Squadronen bestod sektorns flygstyrkor till största delen av observationsskvadroner som opererade i samband med divisionerna till höger och vänster om 42d Division, United States Army. Dessa skvadroner utförde observationsarbete för sina divisioner av samma karaktär som det som skulle utföras för 42d divisionen, United States Army. Dessutom opererade det en observationsskvadron som utförde armékårens arbete. Det fanns ingen regelbundet tilldelad jaktflyg som patrullerade den delen av fronten. Som en följd av detta var observationsflygplanen där som opererade att förlita sig enbart på sin egen beväpning som ett medel för försvar mot fientliga flygplan.

Operationer

För det mesta var de utförda uppdragen begränsade till artillerijustering och visuell och fotografisk spaning. Endast vid ett tillfälle försökte man patrullera infanterikontakt. Det inträffade under en räd som fienden utförde mot de amerikanska trupperna vid tiden för avlastningen av 42:a divisionen av 77:e divisionen, USA:s armé. Razzian ägde rum under natten, och följande morgon uppmanades 12:e Aero Squadron att lokalisera den vänliga frontlinjen. I ett försök att genomföra begäran, orsakas av luftvärnsartillerield. Den andra observatören, när infanteriet upprepade gånger misslyckades med att svara på hans signaler som uppmanade dem att markera den första linjen med hjälp av paneler eller bengaliska bloss, flög så lågt att han kunde urskilja uniformerna för sådana män som exponerade sig för synen. , och kunde således ge en grov uppfattning om det vänliga infanteriets ställning. Tyvärr sårades han av kulspruteeld från marken innan han var helt nöjd med platsen för våra första linjenstrupper. Det tredje avsända flygplanet mötte ingen bättre tur än de två första i att få ett svar från infanteriet, men han kunde till slut kort rapportera om det senares position med hjälp av observationer som gjordes på extremt låg höjd.

För det mesta, bortsett från de visuella spaningsuppdrag som utfördes i gryning och skymning varje dag, och ett visst antal fotografiska uppdrag som begärts av divisionen och befälhavaren för secteur aeronautique, var praktiskt taget allt arbete som utfördes det som begärdes av skvadronchefen och observatörerna. Efter att ha insett att operationsplanen i denna sektor var en träningsform gjordes allt för att ordna och utföra så många justeringar av artilleriet som möjligt. Den enda begränsningen som sattes på denna typ av arbete var den som berodde på brist på artilleriammunition, artilleriregementena tilldelades endast ett fast belopp för sin dagpenning.

Under de tre veckornas operationer av 12:e Aero Squadron i Baccarat-sektorn gavs mycket värdefulla råd och hjälp av kårens observationsflygtjänstchef - Commandant Secteur aeronautique, 6:e kåren, 8:e franska armén - och av den erfarne observatören som han placerade vid eskaderchefens förfogande. Som ett resultat av fientliga förföljande styrkor under tiden vid Flin, fick avsevärd erfarenhet av cirka tre eller fyra turer av piloter och observatörer av skvadronen i flygstrid.

I slutet av juni lämnade amerikanerna Flin Airfield för Saints Aerodrome och utrustades på nytt med Salmson 2A2 spaningsflygplan och började flyga över den mer aktiva Toul-sektorn. Flin överlämnades till fransmännen och dess historia efteråt är obestämd.

Efter vapenstilleståndet återfördes flygfältet till jordbruksbruk. Idag är det troligen en serie odlade fält, vars läge är obestämt.

Kända enheter tilldelade

• Högkvarter, I Corps Observation Group , 13–29 juni 1918
• 12:e Aero Squadron (Observation) 13–29 juni 1918

Se även

• Lista över Air Service American Expeditionary Force-flygplatser i Frankrike

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

• Serie "D", Volym 2, Skvadronhistorier,. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC