Finansiering av järnvägsindustrin i Storbritannien

GB järnvägssubvention 1985–2019 i 2018 års priser, som visar en kort nedgång efter privatisering, följt av en brant ökning efter Hatfieldkraschen 2000 , sedan en ytterligare ökning för att finansiera Crossrail och HS2

Finansieringen av järnvägsindustrin i Storbritannien är hur järnvägstransporter i Storbritannien betalas. Största delen av branschens inkomster kommer från passagerare, där regeringen också tillhandahåller järnvägssubventioner , och inkomster från fastigheter och gods utgör också en liten andel. Merparten av utgifterna (12,1 miljarder pund) spenderas av tågoperatörer på att hyra/underhålla tåg, betala personal och köpa bränsle. Network Rail spenderar övriga 6,6 miljarder pund på att underhålla och uppgradera spår, stationer, tunnlar, signaler och broar.

Utbilda driftföretag

Tågoperatörerna samlar in pengar från resenärerna via biljettpriser (9,4 miljarder pund 2015/16) och andra former av inkomster (t.ex. parkering och catering) och spenderar dem på att köra tåg. De spenderade 2,8 miljarder pund på bemanning, 0,6 miljarder pund på bränsle, 1,4 miljarder pund på att hyra tåg, 1,3 miljarder pund på avgifter för tillträde till infrastruktur och 2,8 miljarder pund på andra utgifter. De betalade också ut 228 miljoner pund i utdelning, cirka 1,2 % av industrins totala utgifter.

Nätverk Rail

Network Rail underhåller och uppgraderar järnvägsinfrastrukturen i Storbritannien. Under 2015/16 spenderade det 3,1 miljarder pund på förnyelser och 3,2 miljarder pund på förbättringar.

Passagerarinkomst

Passagerarinkomsten består av biljettpriser samt parkeringsavgifter och catering ombord.

Reglerade priser

Vissa priser (cirka 40 %) regleras av regeringen. Detta inkluderar säsongsbiljetter på de flesta pendlingsresor, några lågtrafik-tur-retur-biljetter på långväga resor och Anytime-biljetter runt större städer. Regeringen använder julis Retail Price Index (RPI) mått på inflationen för att bestämma ökningen av priset på dessa priser. För närvarande kan prisökningar på reglerade priser öka med högst RPI-inflation.

Statligt stöd

Statligt stöd kommer genom tre huvudmekanismer:

Ett direkt bidrag till Network Rail
Subventioner för att utbilda operativa företag (TOC) från staten
Subventioner som ges av decentraliserade förvaltningar, antingen länder som Skottland, Wales eller städer som har viss kontroll över transporter som London, Manchester eller Liverpool.

Finansieringen varierar från region till region, med £1,41 per passagerarresa i England till £6,51 per resa i Skottland och £8,34 per resa i Wales.

Sedan Network Rail blev ett offentligt organ i september 2014 lånar det direkt från staten. Dessutom har statliga lån gjorts till Greater London Authority och Transport for London för att stödja byggandet av Crossrail .

Direkt bidrag

Regeringen gav 3,8 miljarder pund till Network Rail 2015/16.

TOC-subventioner

Regeringen gav ut 2,4 miljarder pund i subventioner och fick 3,0 miljarder pund i franchisebetalning, så fick totalt 0,6 miljarder pund.

Regionala subventioner

Vissa regioner har möjlighet att subventionera tjänster inom sitt område. Städer som London, Liverpool och Manchester gör detta genom Transport for London , Merseytravel respektive Transport for Greater Manchester . Skottland och Wales gav ut 0,8 miljarder pund respektive 0,2 miljarder pund.

Se även