Fiat G.91Y
.jpg)
|
|
| G.91Y | |
|---|---|
| A G91Y i Bremgarten i september 1992 | |
| Roll | Markattack |
| Nationellt ursprung | Italien |
| Tillverkare |
Fiat Aviazione Aeritalia |
| Första flyget | 27 december 1966 |
| Introduktion | 1966 |
| Pensionerad | 1994 |
| Primär användare | italienska flygvapnet |
| Producerad | 1966-1972 |
| Antal byggt | 2 prototyper + 65 |
| Utvecklad från | Fiat G.91 |
Fiat (senare Aeritalia ) G.91Y är ett italienskt markanfalls- och spaningsflygplan som flög första gången 1966. Trots att det liknade sin föregångare, Fiat G.91 , var flygplanet i själva verket en fullständig nydesign, en stor skillnad med att det är utrustad med dubbla motorer snarare än den ursprungliga singelmotorn.
Design och utveckling
G.91Y var en version med ökad prestanda av Fiat G.91 finansierad av den italienska regeringen. Baserat på G.91T-träningsvarianten med två säten, ersattes den enkla Bristol Orpheus- turbojetmotorn i detta flygplan av två efterbrännande General Electric J85- turbojetmotorer som ökade dragkraften med 60 % jämfört med den enmotoriga varianten. Strukturella ändringar för att minska skrovvikten ökade prestandan ytterligare och en extra bränsletank som upptog utrymmet i G.91T:s baksäte gav extra räckvidd. Stridsmanövrerbarheten förbättrades med tillägget av automatiska framkantslameller .
Avionikutrustningen i G.91Y uppgraderades avsevärt med många av de amerikanska, brittiska och kanadensiska systemen som licenstillverkades i Italien .
Flygtestningen av tre förproduktionsflygplan var framgångsrik, där ett flygplan nådde en maximal hastighet på Mach 0,98 . Buffning av flygplan noterades och åtgärdades därefter i produktionsflygplan genom att höja bakplanets position något .
Produktion
En första beställning på 55 flygplan till det italienska flygvapnet slutfördes av Fiat i mars 1971, då företaget hade bytt namn till Aeritalia (från 1969, när Fiat aviazione gick samman med Aerfer). Ordern utökades till 75 flygplan med 67 som så småningom levererades. Faktum är att utvecklingen av den nya G.91Y var ganska lång, med den första beställningen på ett 20-tal förserieexempel som följde de två prototyperna. Den första förserien "Yankee" (smeknamnet på det nya flygplanet) flög i juli 1968.
AMI (italienska flygvapnet) beställde två partier; 35 jaktplan följt av ytterligare 20, senare minskade till 10. Den sista levererades runt mitten av 1976, vilket gjorde totalt två prototyper, 20 pre-series och 45-serieflygplan. Inga exportframgångar följde. Dessa flygplan tjänstgjorde med 101° Gruppo/8° Stormo ( Cervia -S.Giorgio) från 1970, och senare, från 1974, tjänstgjorde de med 13° Gruppo/32° Stormo ( Brindisi ). Dessa "Gruppi" (italiensk motsvarighet till brittiska "skvadroner", vanligtvis utrustade med 18 flygplan) varade fram till början av 90-talet, eftersom de var de enda utrustade med "Yankee", och använde dem som attack-/spaningsmaskiner, både över marken och havet , tills AMX ersatte dem.
Varianter
- G.91Y - Prototyp- och produktionsflygplan.
- G.91YT - Projicerad tvåsits tränare variant.
- G.91YS - Prototyp med förbättrad flygelektronik och extra hårda punkter för att bära AIM-9 Sidewinder- missiler för utvärdering av Schweiz. Flögs första gången den 16 oktober 1970.
Operatörer
- Italienska flygvapnet opererade 65 Fiat G.91Y fram till 1994
Flygplan utställda
- En Fiat G.91Y finns bevarad och visas för allmänheten på det italienska flygvapenmuseet, Vigna di Valle .
- En Fiat G.91Y är portvakt på gymnasiet " Antonio Locatelli " i Bergamo , Italien .
Specifikationer (G.91Y)
Data från The Observer's Book of Aircraft .
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 11,67 m (38 fot 3 tum)
- Vingspann: 9,01 m (29 fot 7 tum)
- Höjd: 4,43 m (14 fot 6 tum)
- Vingarea: 18,13 m 2 (195,1 sq ft)
- Aeroplan : rot: NACA 65A112 ; tips: NACA 65A111
- Tomvikt: 3 900 kg (8 598 lb)
- Bruttovikt: 7 800 kg (17 196 lb)
- Max startvikt: 8 700 kg (19 180 lb) max överbelastning
- Motor: 2 × General Electric J85-GE-13A efterbrännande turbojetmotorer , 12,12 kN (2 725 lbf) dragkraft vardera torr, 18,15 kN (4 080 lbf) med efterbrännare
Prestanda
- Maxhastighet: 1 110 km/h (690 mph, 600 kn) vid havsnivå
- Maxhastighet: Mach 0,95 vid 10 000 m (32 810 fot)
- Kryssningshastighet: 630 km/h (390 mph, 340 kn)
- Färjeräckvidd: 3 400 km (2 100 mi, 1 800 nmi) med dropptankar
- Servicetak: 12 500 m (41 000 fot)
- Klättringshastighet: 86,36 m/s (17 000 fot/min)
- Vingbelastning: 480 kg/m 2 (98 lb/sq ft)
- Dragkraft/vikt : 0,43
Beväpning
- Vapen: 2 × 30 mm (1,18 tum) DEFA-kanoner
- Hardpoints: 4 undervingspylonstationer med en kapacitet på 1 814 kg (4 000 lb)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Green, William. The Observer's Book of Aircraft . London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN 0-7232-1507-3
