Fiat G.212
| G.212 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Trafikflygplan |
| Tillverkare | Fiat |
| Första flyget | 19 januari 1947 |
| Introduktion | 1947 |
| Primär användare | italienska flygvapnet |
| Producerad | 1947–1950 |
| Antal byggt |
19 26 |
| Utvecklad från | Fiat G.12 |
Fiat G.212 var ett italienskt tremotorigt flygplan från 1940-talet. En förstorad utveckling av Fiats tidigare G.12- transporter, användes i litet antal i kommersiell tjänst och av det italienska flygvapnet .
Utveckling och design
Den första prototypen av G.212, militärtransporten G.212CA , flög den 19 januari 1947. Även om den till sin konfiguration liknar G.12, dvs. ett lågvingat helt metall monoplan med ett infällbart bakhjulsunderrede , G.212 var längre, och hade en större vinge och en bredare flygkropp . Den drevs av tre 642 kW (860 hk) Alfa Romeo 128 radialmotorer .
Den följdes av två versioner avsedda för civilt bruk, flygplanet G.212CP , med plats för 34 passagerare, och fraktfartyget G.212TP , båda med de mer kraftfulla Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp- motorerna.
Verksamhetshistoria
G.212CP togs i drift med Avio Linee Italiane ("Italian Airlines"), som beställde sex stycken 1947, som kördes på rutter inom Europa. Torsdagen den 1 juli 1948 störtade I-ELSA, ett flyg från Milano till Bryssel nära Keerbergen (åtta personer dog). En av de överlevande besättningsmedlemmarna dog sex månader senare i kraschen av en ALI Douglas C47 på Milanos flygplats. Den 4 maj 1949 kom en chartrad Avio Linee Italiane G.212, med Torinos fotbollslag , Grande Torino , hem från en match i Lissabon , kraschade in i en kulle vid Superga , nära Turin , och dödade alla 31 ombord, inklusive de 18 spelarna.
Nya G.212 köptes också av det egyptiska flygbolaget SAIDE, som fick tre flygplan 1948, och det franska flygbolaget Cie Air Transport. Fyra av Avio Linee Italiane såldes till Ali Flotte Riunite , varav ett såldes igen till det kuwaitiska flygbolaget Arabian Desert Airlines.
Förutom G.212CA- prototypen , förvärvade det italienska flygvapnet sex G.212CP, varav två konverterades till flygklassrum för träningsändamål som G.212AV ( Aula Volante ). Ett av dessa flygplan finns bevarat på det italienska flygvapenmuseet i Vigna di Valle, nära Rom .
Varianter
- G.212CA
- Den första prototypen av G.212-familjen.
- G.212CP
- Den första produktionsserien civila flygplan.
- G.212TP
- Godstransporter för civilt och militärt bruk.
- G.212AV
- ( Aula Volante ) Navigationsträningsflygplan; sex G.212CP utrustade som flygklassrum för det italienska flygvapnet.
Operatörer
Civil
- SAIDE - Tjänster Aériens Internationaux d'Egypte
- Compagnie Air Transport
- Ali Flotte Riunite
- Avio Linee Italiane
- Arabian Desert Airlines
Militär
- Italienska flygvapnet opererade 11 Fiat G.212 från 1949 till 1952
Specifikationer (G.212CP)
Data från propliners efter kriget: Fiat G.12 och G.212
Generella egenskaper
- Besättning: 3 (två piloter, radiooperatör)
- Kapacitet: 34 passagerare
- Längd: 23,06 m (75 fot 8 tum)
- Vingspann: 29,34 m (96 fot 3 tum)
- Höjd: 8,14 m (26 fot 8 tum)
- Vingarea: 116,6 m 2 (1 255 sq ft)
- Tomvikt: 11 223 kg (24 742 lb)
- Bruttovikt: 17 436 kg (38 440 lb)
- Motor: 3 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp 14-cylindrig tvåradig luftkyld radialmotor , 794 kW (1 065 hk) vardera på 2 300 m (7 546 fot)
- 906 kW (1 215 hk) för start
- Propellrar: 3-bladiga konstanthastighetspropellrar
Prestanda
- Maxhastighet: 380 km/h (240 mph, 210 kn) vid 3 700 m (12 139 fot)
- Kryssningshastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
- Räckvidd: 3 001 km (1 865 mi, 1 620 nmi)
- Servicetak: 7 500 m (24 600 fot)
- Vingbelastning: 150 kg/m 2 (31 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,14 kW/kg (0,085 hk/lb)
Se även
Relaterad utveckling
- Notes
- Bibliografi
- Donald, David, red. The Encyclopedia of World Aircraft. Aerospace Publishing. 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Stroud, John. "Post War Propliners: Fiat G.12 and G.212". Airplane Monthly , volym 23 nr 1, januari 1994, s. 64–68. London: IPC.
externa länkar
- FIAT G.212
- Fiat G.212 Airliners.net
- Fiat G.212 (på italienska)
