Fairey Primer

Primer
Avions Fairey Tipsy M
Roll	Grundläggande tränare
Nationellt ursprung	Belgien
Tillverkare	Fairey Aviation
Designer	EO Tips
Första flyget	1938
Pensionerad	c.1951
Antal byggt	3

Fairey Primer var en produktionsversion av Avions Fairey Tipsy M tandemsits enmotorig bastränare. Två produktionsflygplan färdigställdes i slutet av 1940-talet.

Utveckling

På 1930-talet producerade designern Ernest Oscar Tips från Fairey Aviations belgiska dotterbolag, Avions Fairey, en serie lätta flygplan uppkallade efter honom, med början i Tipsy S. Dessa flygplan byggdes inte av Fairey Aviation. Den sista som dök upp före ockupationen av Belgien 1940 var Tipsy M ab initio -tränaren. Efter kriget beslutade moderbolaget, unikt att tillverka detta flygplan, och kallade det Fairey Primer. Endast en Tipsy M hade tillverkats i Belgien och detta blev Primer-prototypen.

Primern var en konventionell enmotorig, lågvingad monoplan, konstruerad av svetsade metallrör med trä i underordnade strukturer som ribbor och stringers, alla tygklädda. Vingarna var ganska symmetriskt avsmalnande och bar manuellt manövrerade flikar över mittsektionen. Mild dihedral började utanför mittsektionen. Varje huvudhjul, utrustat med bromsar, var monterat på ett enda ben fäst vid änden av mittsektionen. På prototypen spottades hjulen, men dessa togs bort på produktionsflygplan. Det fanns ett litet stjärthjul under fenan. Rodret var hornbalanserat och styrbords hiss hade en trimflik.

De slutna cockpiterna med dubbla kontrollfunktioner smälte samman till ett upphöjt däck bakom dem, vilket gav flygplanet ett jämnt men lätt puckelt utseende. Båda cockpitarna var över vingen. Motorerna som användes av Primers, 145 hk (108 kW) de Havilland Gipsy Major 10 och 155 hk (116 kW) Blackburn Cirrus Major 3 var inverterade radmotorer och kördes i liknande kåpor.

Verksamhetshistoria

Tipsy M, registrerad OO-POM och Gipsy powered, flög först på Avions Faireys fabrik i Gosselies omkring 1938 och den besökte moderbolagets fabrik i England i juni 1939. Gosselies-fabriken förstördes av bombningar den 5 maj 1940 och ungefär vid det gång alla ritningar och jiggar för flygplanet förstördes, medvetet eller inte. Före den tyska invasionen i maj 1940 togs maskinen isär och skeppades till England, troligen i september eller oktober 1939; visst flög den från Fairey Aviations Great West Aerodrome (platsen som nu täcks av London Heathrow Airport) i fem månader efter november 1940. Den användes sedan som ett företagshack fram till september 1941, då den lades i lager. Kort efter kriget OO-POM tillbaka till Belgien för små modifieringar på Faireys förslag; de tog sedan över Tipsy M i syfte att tillverka den på licens. Tidigt 1948 flög den från White Waltham , fortfarande med sin belgiska registrering. Året därpå fick den en brittisk registrering ( G-AKSX ), men verkar bara ha flugit med experimentnumret G-6-1 . Det tillbringade en period av bedömning med tjänstepiloter vid flygplans- och beväpningsexperimentella anläggningen, Boscombe Down .

När den kom tillbaka från Boscombe Down, var Primer-prototypen tvungen att avskalas för att återskapa de förlorade ritningarna och jigarna. Motorn och några andra delar användes för att bygga det första produktionsflygplanet, även om CAA registrerar att G-AKSX såldes utomlands i augusti 1948; om det är i flygande skick eller inte noteras inte. Fairey hade tänkt producera en serie på tio, men byggde bara två. Den första av dessa, G-ALBL , fick sitt luftvärdighetsbevis i oktober 1948. Från början hade den Gipsy-motorn men denna ersattes senare av Cirrus. Den demonterades 1949; CAA registrerar det som förstört 1953. Det andra produktionsflygplanet, G-ALEW, använde detta kraftverk från början och bedömdes mot de Havilland Chipmunk vid Boscombe Down. Den sista av linjen, den demonterades 1951.

Specifikationer (Gipsy Major 10)

Avions Fairey Tipsy M 3-vy-teckning från L'Aerophile juni 1939

Data från Taylor 1974 , s. 381

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 27 fot 6 tum (8,38 m)
• Vingspann: 32 fot 10 tum (10,0 m)
• Höjd: 6 fot 10 tum (2,08 m)
• Vingarea: 14,36 m ² (154,5 kvadratfot )
• Tomvikt: 1 360 lb (617 kg)
• Bruttovikt: 1 960 lb (890 kg)
• Kraftverk: 1 × de Havilland Gipsy 10 luftkyld 4-cylindrig inverterad inline, 145 hk (108 kW)

Prestanda

• Maxhastighet: 134 mph (215 km/h, 116 kn) vid havsnivå
• Kryssningshastighet: 122 mph (196 km/h, 106 kn) vid 2 3000 rm
• Räckvidd: 383 mi (616 km, 333 nmi)
• Servicetak: 19 500 fot (5 943 m)
• Klättringshastighet: 900 fot/min (4,57 m/s) vid havsnivån

Anteckningar

Bibliografi

•   Taylor, HA (1974). Fairey Aircraft sedan 1915 . London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00065-X .