Fairey Jet Gyrodyne
| Jet Gyrodyne | |
|---|---|
|
|
| Roll | Experimentell gyrodyne |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Fairey Aviation |
| Första flygningen |
Januari 1954 (fritt flyg) 1 mars 1955 (övergångsflyg) |
| Pensionerad | 1961 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | Fairey FB-1 Gyrodyne |
| Varianter | Fairey Rotodyne |
Fairey Jet Gyrodyne är ett brittiskt experimentellt gyroplan byggt av Fairey Aviation Company som inkorporerade helikopter- , gyrodyne- och autogyroegenskaper. Jet Gyrodyne var föremål för ett Ministry of Supply (MoS) för att samla in data för uppföljningsdesignen, Rotodyne .
Design och utveckling
Jet Gyrodyne var en modifiering av den andra prototypen FB-1 Gyrodyne flygplanet registrerat G-AJJP . Jet Gyrodyne byggdes specifikt för att utveckla tryckjet-rotorns drivsystem och operativa procedurer som används på den senare Rotodyne .
Jet Gyrodyne använde flygkroppen , underredet och motorn på FB-1 Gyrodyne. Alvis Leonides nio - cylindriga radialmotor var belägen i mitten av flygkroppen och drev en påskjutande propeller vid spetsen av varje stubbvinge och två Rolls-Royce Merlin motorkompressorer . Det ursprungliga trebladiga tiltnavrotorsystemet ersattes av en tvåbladsrotor som styrdes med swashplate-manövrerade cykliska och kollektiva stigningskontroller. Ett empennage gav den nödvändiga stabiliseringen kring stignings- och giryxorna.
För start, landning och låghastighetsflygning drevs rotorn av luft som levererades av kompressorerna och brändes med bränsle i bladspetsmonterade tryckstrålar. Denna rotordrift utan vridmoment krävde inget kompenserande vridmomentsystem, även om den samlade stigningen för de vingspetsmonterade propellrarna styrdes av roderpedalerna för att ge girkontroll. När lufthastigheten ökades stängdes rotorns drivsystem av, vilket gjorde att rotorn kunde rotera automatiskt medan propellrarna gav den nödvändiga dragkraften. För flygning och landning i låg hastighet, startades rotorns drivsystem om för att ge svävförmåga.
Verksamhetshistoria
Tjudrade flygningar vid White Waltham följdes av den första fria flygningen i januari 1954, men en fullständig övergång från helikopter till autogyroflygning uppnåddes inte förrän i mars 1955, styrd av John N. Dennis. Systemprovningen fortsatte och i september 1956 hade 190 övergångar och 140 autorotativa landningar slutförts. Utveckling av omstartsprocedur för omstart av rotordrivning under flygning resulterade i flera autorotationslandningar med strömavstängning tills metoden var fulländad. Jet Gyrodyne var underdriven och kunde bära tillräckligt med bränsle för endast 15 minuters flygning; ibland bars externa bränsletankar för att öka uthålligheten.
Jet Gyrodyne togs i pension när marktestningen av Rotodynes rotordrivsystem påbörjades.
Flygplan utställda
Även om Jet Gyrodyne skulle skrotas 1961 ( serienummer XD759 senare XJ389 ) överlevde och visas idag på Museum of Berkshire Aviation, utlånad från RAF Museums samling.
Specifikationer (Jet Gyrodyne)
Data från British Aircraft Director
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 25 fot (7,6 m)
- Höjd: 3,10 m (10 fot 2 tum)
- Tomvikt: 3 600 lb (1 633 kg)
- Bruttovikt: 4 800 lb (2 177 kg)
- Motor: 1 × Alvis Leonides 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 520 hk (390 kW)
- Kraftanläggning: 2 × Fairey bränsleförbrännande tryckluftsmunstycken
- Huvudrotorns diameter: 51 fot 9 tum (15,77 m)
- Huvudrotorarea: 195,43 m 2 103,6 sq ft
- Propellrar: 3 (men se bild = 2-bladiga?)-bladiga propellrar med variabel stigning (2 av)
Prestanda
- Maxhastighet: 140 mph (230 km/h, 120 kn)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Anteckningar
Bibliografi
- Charnov, Dr Bruce H. "The Fairey Rotodyne: En idé vars tid har kommit – igen?" (Baserat på Charnov, Dr. Bruce H. From Autogiro to Gyroplane: The Amazing Survival of an Aviation Technology . Westport, Connecticut: Praeger Publishers, 2003. ISBN 978-1-56720-503-9 .) Hämtad: 18 maj 2007.
- Green, William och Gerald Pollinger. The Observer's Book of Aircraft 1958 års upplaga. London: Fredrick Warne & Co. Ltd., 1958.
- Taylor, HA Fairey Aircraft sedan 1915 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1974. ISBN 0-87021-208-7 .
- Winchester, Jim, red. "Fairey Rotodyne." Konceptflygplan (The Aviation Factfile). Rochester, Kent, Storbritannien: Grange Books plc, 2005. ISBN 1-84013-809-2 .