FS klass 290

RA klass 350 bis FS klass 290
FS lok 290.319 som bevarat
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Borsig , Costruzioni Meccaniche di Saronno , Breda , Henschel & Son , Ansaldo , Miani & Silvestri , Maffei , MÁVAG , Maschinenfabrik Esslingen Byggdatum 1899-1913 Totalt producerat 338
Specifikationer Konfiguration: . • UIC C'n2 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 510 mm (59,45 tum) Längd 15 800 mm (51 fot 10 tum) Axeltryck 14,7 ton (14,5 långa ton; 16,2 korta ton) Loco vikt 43,8 ton (43,1 långa ton; 48,3 korta ton) Öm vikt 29,9 ton (29,4 långa ton; 33,0 korta ton) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 4 000 kg (8 800 lb) Vattenlock. 12 000 L (2 600 imp gal; 3 200 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 2,03 m 2 (21,9 sq ft) Panntryck 12 kg/cm 2 (1,18 MPa; 171 psi) Uppvärmningsyta 120,88 m 2 (1 301,1 sq ft) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 355 mm × 650 mm (13,98 tum × 25,59 tum) Ventilväxel Stephenson
Prestationssiffror Maxhastighet 60 km/h (37 mph) Uteffekt 500 PS (368 kW; 493 hk) Dragkraftig ansträngning 8 740 kgf (85,7 kN; 19 300 lbf)

Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Italian State Railways) Class 290 (italienska: Gruppo 290 ), tidigare Rete Adriatica Class 350 bis , är ett 0-6-0 ånglok.

Design och konstruktion

Klass 290 var en utveckling av de tidigare lokomotiven av klass 270, studerade under Rete Adriatica ; den behöll hjulbasen, men ersatte pannan med en något större, med en minimalt konad bakring. Dess konstruktion fortsattes under den nya FS-ledningen, vilket gjorde den till en av dess tolv standarddesigner; det var det sista och mest framgångsrika 0-6-0 italienska loket.

Klassen byggdes av flera italienska och utländska tillverkare, mellan 1899 och 1913. De första 30 loken var utrustade med en tvåaxlad tender, med en kolkapacitet på 3 400 kg (7 500 lb) och en vattenkapacitet på 8 000 L (1 800 imp). gal; 2 100 US gal); de efterföljande var utrustade med den treaxlade tendern som skulle se utbredd tjänst under FS (särskilt bakom loken klass 625 och klass 640 ).

De första 112 loken klassificerades som klass RA 350 bis (med löpnummer mellan 3631 och 3742); av dessa övertogs 52 av FS i juli 1905 vid bildandet, medan de övriga 60 övertogs av den nya Strade Ferrate Meridionali (Southern Railways), en del av RA, fram till dess inkorporering med FS i juli 1906.

Service

Klassen såg utbredd service på det italienska nätverket, där de första medlemmarna i klassen skickades för att arbeta som medhjälpare på de branta linjerna runt Fabriano och Sulmona .

Vissa lok drogs tillbaka relativt tidigt, men så många som 60 var fortfarande aktiva efter andra världskriget ; deras verksamhet upphörde dock i slutet av 1950-talet.

Bevarande

Den sista medlemmen i klassen som förblev aktiv, 290.319, överlevde till konservering; den förvaras för närvarande i Pietrarsa järnvägsmuseum .

• Cornolò, Giovanni (maj 2014). "Lokomotiv en ånga". TuttoTreno (2).
•   Kalla-biskop, PM (1986). Italienska statliga järnvägars ånglok: tillsammans med lågspänningslikström och trefas drivkraft . Abingdon: Tourret. ISBN 0905878035 .