FIA Electric GT Championship
| Kategori | Elektrisk grand tourer |
|---|---|
| Land | Internationell |
| Invigningssäsong | 2023 |
| Förare | 14 (minst) |
| Lag | 7 (minst) |
| Tillverkare | 2 (minst) |
FIA Electric GT Championship (förkortat eGT ) är en planerad sportbilsracingserie för elektriska grand tourers sanktionerad av Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA). Det tillkännagavs med invigningssäsongen som förväntas börja 2023.
Historia
Mästerskapet tillkännagavs för allmänheten den 6 maj 2021, efter avslöjandet av FIA:s nya Electric GT-kategori för eldrivna grand tourer -racingbilar. De tekniska föreskrifterna för den nya kategorin presenterades för World Motor Sport Council av FIA GT-kommissionens ordförande Leena Gade i december 2020, och anbudsinbjudningar för rollerna som promotor och battericellsleverantör hade lanserats tidigare samma höst. Tillsammans med det offentliga tillkännagivandet av mästerskapet presenterades Discovery som den utsedda världsomspännande promotorn.
Formatera
Serien kommer att tävla på fullängds permanenta banor . Minst sex evenemang runt om i Europa , Mellanöstern och Asien är planerade under invigningssäsongen, som expanderar till USA följande år . Varje tävling kommer att bestå av ett kvalificerande sprintlopp på lördag följt av ett 45-minuters huvudlopp på söndag. Huvudloppet kommer att innehålla minst ett obligatoriskt snabbladdningsstopp .
FIA har också tillkännagett planer på att integrera ett element av e-sport i serien.
Tekniska föreskrifter
Reglerna för den nya kategorin har skapats för att matcha prestandan hos nuvarande GT3- bilar, med många tekniker som överförs från GT3-reglerna för att hålla kostnaderna låga; till exempel är minimivikten planerad till 1 490–1 530 kg (3 280–3 370 lb) för att begränsa användningen av dyra material. Tillverkare kommer också att tillåtas att montera en elektrisk drivlina till en befintlig GT3-modell. Efter att ursprungligen ha begränsats av ett lägsta försäljningspris för de väggående modellerna som racerbilarna ska härledas från, togs denna begränsning senare bort.
Bilarna kommer att begränsas till en uteffekt på 430 kW , även om tillverkare kan använda antingen två eller fyra elmotorer i en bakhjulsdriven eller fyrhjulsdriven konfiguration. Momentvektorering kommer också att tillåtas för att underlätta prestanda.
Varje tillverkare kommer att använda litiumjonbattericeller i påseformat från Saft för att bygga sina egna batteripaket med anpassade layouter . Batterierna kommer att ha en maximal energikapacitet på 87 kWh och laddas med en hastighet på upp till 700 kW, vilket kommer att fylla på 60 % av sin kapacitet på "några minuter", enligt FIA. På tävlingsdagar kommer ett 45-minuters laddningsintervall att ske med en standardhastighet på cirka 350 kW mellan timslånga tränings-, kval- och tävlingsomgångar, med snabbladdning begränsad till tre eller fyra minuters intervall. Enligt anbudsinfordran som ensam leverantör av celler tillhandahöll FIA den totala batterivikten och volymmål som inte skulle överstiga 350 kg (770 lb) respektive 175 L (6,2 cu ft). Varje batteripaket förväntas hålla en enda säsong utan försämring i kapacitet, under vilken fordonen förväntas köra mellan 5 000 till 7 500 km (3 100 till 4 700 mi) och uppleva cirka 200 laddningscykler.
Inlägg
.jpg)
_-_Subaru_STI_E-RA_CONCEPT.jpg)
Under de första två säsongerna av serien har FIA siktat på minst fjorton helsäsongsbidrag fördelade på sju lag med två bilar vardera. Från 2025 och framåt kommer detta att stiga till minst tjugo bidrag fördelade på tio lag. Mästerskapet kommer också att innehålla minst två tillverkare, vilket ökar till ett minimum av fyra från 2025. Det första bekräftade bidraget, laget och tillverkaren har ännu inte tillkännagetts.
Mottagning av tillverkare
Markus Flasch från BMW M sa i juni 2021 att företaget är "mycket intresserade" av Electric GT Championship. BMW:s motorsportchef Mike Krack uppgav senare att han betraktar tidslinjen som "mycket ambitiös", men att företaget på allvar tittar på den nya serien.
I augusti 2021 avslöjades att Bentley och RML Group hade börjat utveckla en elektrisk testbil baserad på Bentley Continental GT3 och kompatibel med FIA:s Electric GT tekniska föreskrifter. Bentleys direktör för motorsport Paul Williams betonade dock att inget beslut hade tagits om huruvida företaget skulle delta i mästerskapet eller inte, och tillade att "Om det fanns ett helt elektriskt uthållighetsalternativ så skulle vi förmodligen vara där."
General Motors uttryckte också intresse för det nya mästerskapet samma månad, där sportbilsracingprogramledaren Laura Klauser sa att hon anser att Electric GT Championship är "en av de mer spännande" nya serierna som företaget utvärderar för framtiden.
I januari 2022 avslöjade Subaru den helelektriska konceptracerbilen STI E-RA . Bilen är byggd enligt specifikationerna i FIA:s Electric GT tekniska föreskrifter, även om inget tillkännagivande om ett mästerskapsbidrag har gjorts.
Chefen för Audi Sport kundracing Chris Reinke sa i maj 2022 att Audi "så småningom, säkert" skulle kunna delta i Electric GT Championship, efter att tidigare ha sagt att företaget håller ett öga på elmästerskapsutvecklingen i GT-segmentet.