Försvarsdepartementet Bemannat Space Flight Support Office

Försvarsdepartementets kontor för bemannad rymdflygning ( DDMS ) samordnade allt United States Department of Defense (DoD) beredskapsstöd till NASA :s mänskliga rymdfärdsprogram . Kontoret avaktiverades 2007 och ersattes av ett stabselement som är en del av United States Space Forces 45th Space Wing- personal vid Patrick Space Force Base i Florida.

Befälhavaren för US Strategic Command (USSTRATCOM) var DoD Manager för bemannade rymdflygstödsoperationer. Den 45:e Space Wing- befälhavaren vid Patrick Space Force Base , Florida, var biträdande DoD-chef. DDMS kontor och personal fanns på Patrick SFB och ansvarade för den dagliga driften och stödet till NASA:s mänskliga rymdfärder. Dessutom hade DDMS ett landningsstödkontor vid Johnson Space Center i Houston, Texas .

Historia

Charterades 1958 av försvarsministern , DDMS bildades ursprungligen med det uttryckliga syftet att ge välbehövligt DoD-stöd till USA:s initiala bemannade rymdflygning... att sätta människor ut i rymden och återföra dem säkert till jorden . Sedan dess har supportkontoret fortsatt att vara kontaktpunkten för allt DoD-beredskapsstöd till Project Mercury, Gemini, Apollo, Apollo/Soyuz Test Project och Space Shuttle . Detta stöd inkluderade astronaut- och rymdkapselåterställning, världsomspännande kommunikation, spårning och datarelä, offentliga angelägenheter och medicinsk support.

Ansvar

I rymdfärjans programmet hade DDMS ansvaret för astronauträddning och återhämtning, stöd vid landningsplats vid beredskap, säkerhet för nyttolast, medicinskt stöd, koordinering av luftbro/sjölift för beredskapsoperationer, samt andra stödtjänster som krävs i händelse av en nödsituation med skytteln. . För att utföra dessa skyldigheter skulle DDMS ta emot och validera NASA-förfrågningar om DoD-stöd. Supportkontoret skulle sedan välja tillgångar som bäst kan ge det nödvändiga stödet, utföra utvalda enheter genom lämpliga kommandokanaler och tillhandahålla taktisk kontroll av de DoD-styrkor som stödjer ett specifikt rymdfärjauppdrag.

Tillgångar

I Kennedy Space Center- området är det amerikanska flygvapnets lufttankningsbara HH-60 Pave Hawk- helikoptrar, HC-130 tankflygplan, räddningstjänst och medicinsk personal och US Navy- och kustbevakningsfartyg utplacerade för att stödja uppskjutningsberedskap och astronautåterställning. Dessutom tillhandahöll marinen ett KC-130- tankfartyg för helikoptertankning , E-2C- flygplan för förbättrad flygtrafikledning och P-3 Orion- flygplan för sök- och räddningsoperationer i mitten av Atlanten. För att stödja potentialen för en Transoceanic Abort Landing (TAL), valde NASA ut fyra TAL-platser i Spanien och Afrika . Dessa platser var flygbaserna Morón och Zaragoza i Spanien; Ben Guerir flygbas , Marocko ; och Yundum International Airport, Banjul, Gambia . Tre av dessa fyra TAL-platser aktiverades för varje skytteluppskjutning. DDMS stödde dessa TAL-platser med C-12- eller C-21- flygplan för väderspaning på plats och kontroller under flygning av rymdfärjans unika landningshjälpmedel; C-130 flygplan med räddningstjänst och medicinsk stödpersonal; och DoD brand/olycka/räddningsutrustning och personal.

Operationer

DDMS skulle driva DoD Support Operations Center vid Patrick SFB från och med dagen före en rymdfärjeuppskjutning och fortsätter genom landning. Bemannat av DDMS-personal, skulle Support Operations Center upprätthålla 24-timmars kontakt med de DoD-styrkor och anläggningar runt om i världen som stödjer varje uppdrag. Centret var DoD-fokuspunkten för att hantera en beredskapsinsats i händelse av en nödlandning av skytteln eller räddningstjänst för astronauter. Centret spelade till exempel en nyckelroll i att ge stöd till NASA som svar på rymdfärjans Columbia- katastrof 2003 .

Ansvar i omloppsbana

Medan en rymdfärja var i omloppsbana var utsedda DoD-platser över hela världen redo att stödja en skyttelberedskapslandning. Centret skulle få statusrapporter från dessa platser under uppdragsstödperioder. På landningsdagen skulle Support Operations Center samordna DoDs brand-/krasch-/räddningsstöd och medevac-helikoptrar vid Kennedy Space Center, Edwards Air Force Base och Holloman Air Force Base .

Stöd efter landning

Efter att ha landat på andra platser än Kennedy Space Center, färjades rymdfärjans orbiter tillbaka till Florida på ett transportflygplan . DDMS koordinerar ett US Air Force C-141 "Pathfinder"-flygplan för att transportera NASA-personal och utrustning som stödjer färjeflyg. Kontorspersonalen flög med NASA-teamet på dessa färjeflygningar och gav specialiserad support på vägen vid DoD-installationsstopp. På grund av den unika väderkänsligheten hos färjeflygningar, samlades också ett dedikerat vädersupportteam för att övervaka vädret under vägen. Detta inkluderade en DoD-meteorolog för att övervaka väderförhållandena från Cape Canaveral Forecast Facility i Florida, samt en DoD- meteorolog som reste med färjeflygteamet och gav direkt väderstöd under vägen.

• Faktablad om USA:s strategiska kommando (aktuell från mars 2004)