Förmåga att samarbeta

Cooperative Engagement Capability ( CEC ) är ett sensornätverk med integrerad eldledningsförmåga som är avsett att avsevärt förbättra stridsstyrkans luft- och missilförsvarskapacitet genom att kombinera data från flera stridsstyrkors luftsökningssensorer på CEC-utrustade enheter till en enda, realtid , sammansatt spårbild ( nätverkscentrerad krigföring) . Detta kommer att avsevärt förbättra flottans luftförsvar genom att göra jamming svårare och fördela defensiva missiler på stridsgruppsbasis.

Utveckling

Ursprunget till US Navy-programmet

CEC-konceptet skapades av Johns Hopkins laboratorium för tillämpad fysik i början av 1970-talet. Konceptet hette ursprungligen Battle Group Anti-Air Warfare (AAW) Coordination. Det första kritiska experimentet till sjöss med en systemprototyp inträffade 1990. CEC blev ett marinförvärvsprogram 1992.

Förenta staterna

NIFC-CA

I framtiden kommer CEC att utgöra en nyckelpelare i Naval Integrated Fire Control-Counter Air (NIFC-CA) förmåga, vilket kommer att göra det möjligt för smygande sensorplattformar som F-35C Lightning II att fungera som framåtobservatörer med sina observationer kanaliserade genom E -2D Advanced Hawkeye till mindre smygande plattformar som UCLASS eller Boeing F/A-18E/F Super Hornet .

I en stridssituation där den amerikanska flottan skulle behöva penetrera en miljö mot tillträde/områdesförnekande (A2/AD), skulle en flygplansvinge skjuta upp alla sina flygplan. F-35C skulle använda sitt smyg för att flyga djupt in i fiendens luftrum och använda sina sensorer för att samla in underrättelse-, övervaknings- och spaningsdata (ISR) . EA -18G Growler skulle använda Next Generation Jammer för att ge stand-off störning eller åtminstone försämring av tidig varningsradar. När mål upptäcks av F-35C, skulle de sända spår av vapenkvalitet till E-2D och skicka den informationen vidare till Super Hornets eller andra F-35C. F/A-18E/F-jaktplanen skulle penetrera så långt de kunde in i det hårt omtvistade luftrummet, vilket fortfarande är längre än ett vanligt fjärde generationens jetjaktplan , och sedan skjuta avståndsvapen. UCLASS skulle använda lufttankningskapacitet för att utöka räckvidden för slagkraften och använda sina egna ISR-sensorer.

NIFC-CA förlitar sig på användningen av datalänkar för att förse alla flygplan och fartyg med en bild av hela stridsområdet. Flygplan som placerar ut vapen kanske inte behöver kontrollera missiler efter att ha släppt dem, eftersom en E-2D skulle vägleda dem med en dataström till målet. Andra flygplan är också kapabla att styra missiler från andra flygplan till alla mål som är identifierade så länge de är inom räckhåll; arbete med vapen som är mer överlevbara och med längre räckvidd pågår för att öka deras effektivitet i den datalänkcentrerade stridsstrategin. Detta kan tillåta framåt-utplacerade Super Hornets eller Lightning II att ta emot data och skjuta upp vapen utan att ens behöva ha sina egna radarer aktiva. E-2D fungerar som den centrala noden för NIFC-CA för att koppla samman strejkgruppen med flygbolaget, men varje flygplan är anslutet till alla andra genom sina egna länkar. Två avancerade Hawkeyes skulle flytta data med hjälp av TTNT-vågformen (Tactical Targeting Network Technology) för att dela stora mängder data över långa avstånd med mycket låg latens. Andra flygplan skulle anslutas till E-2D via Link 16 eller concurrent multi-netting-4 (CMN-4), en variant av fyra Link 16-radiomottagare "staplade" ovanpå varandra. Growlers skulle koordinera med varandra med hjälp av datalänkar för att lokalisera fientliga radarsändare på land eller på havsytan. Att ha flera sensorer utspridda hårdnar också systemet till elektronisk krigföring ; alla kan inte klämmas, så de delar som inte är det kan komma in i störningsenergin och rikta den mot förstörelse. Nätverket är byggt med redundans för att göra det svårt att jamma över ett brett geografiskt område. Om en fiende försöker störa den genom att rikta in sig på rymdbaserad kommunikation, kan ett siktnät skapas.

Samarbete gäller även för fartygsbaserade skyddsfunktioner där Aegis -radarer från styrda missilkryssare och jagare är länkade samman till ett enda nätverk för att dela data som helhet. Detta gör att mål som upptäcks av ett fartyg, såväl som de som ses av flygplan, kan identifieras av ett annat fartyg och beskjutas med långdistansmissiler som Standard Missile 6 (SM-6) utan att det fartyget faktiskt behöver upptäcka det själva. Att inte behöva skjuta mot mål bara när ett fartygs egna sensorer ser dem ger kortare tid som behövs för att skjuta, ökat avstånd för att börja skjuta och gör det möjligt för en hel flotta att avlyssna hot, som höghastighetskryssningsmissiler, en gång bara ett enda fartyg ser dem.

Den 12 september 2016 använde Lockheed en separat markstation för att vidarebefordra F-35:s Multi-Function Advanced Data Link (MADL) inriktningsdata till ett Aegis-system för en SM-6-uppskjutning.

Potentiella motåtgärder

Det finns en allvarlig oro bland den amerikanska flottan att viktiga delar av CEC kan motverkas av sofistikerad elektronik. Ryska och kinesiska framsteg inom lågfrekventa radarer kan i allt högre grad upptäcka smygflygplan; fighters som F-22 Raptor och F-35 är optimerade för att undvika detektering från högre frekvenser i Ku, X, C och delar av S-banden, men inte från längre våglängder som L, UHF och VHF. Tidigare kunde dessa band se smygflygplan men inte tillräckligt tydligt för att generera ett missillås, men med förbättrad datorkraft kunde eldledningsradarer urskilja mål mer exakt på 2020- eller 2030-talet. Krigsskepp som den kinesiska typen 52C Luyang II och Type 52D Luyang III har både hög- och lågfrekventa radar för att hitta flygplan som kan detekteras av båda våglängdsområdena. Detta skulle göra det svårt för Navy F-35C att överleva i en lågfrekvent radarmiljö. Hela NIFC-CA-konceptet är också sårbart för cyberkrigföring och elektroniska attacker , som skulle användas för att störa systemet som är beroende av datalänkar. Antistrålningsmissiler med lång räckvidd kan hota den radarutrustade E-2D, den centrala noden i NIFC-CA-nätverket. Dessa hot kan ge impulser till uppmaningar om att bygga UCLASS som ett bredbandsstealth-flygplan med alla aspekter.

Det befaras att den smygande F-35C skulle kunna bli föremål för lågfrekventa radarstyrda missiler, som under nedskjutningen 1999 av en F-117 Nighthawk . I den händelsen F-117 Nighthawk det första smygplanet som sköts ner när det träffades av en SA-3 Goa . Den lågfrekventa VHF-insamlingsradarn upptäckte den cirka 30–37 mi (48–60 km) bort, och visade sedan den högrefrekventa S-bandsradarn, vilka små smygplan är optimerade för att undvika detektering, fastän på 8 mi (13) km) bort uppnåddes tillräcklig låsning för att avfyra flera missiler tills den tredje träffade Nighthawk. Skapandet av digitala AESA VHF-insamlingsradarer, inklusive den ryska markbaserade 3D Nebo SVU och kinesiska fartygsburna Type 517M, som erbjuder detektering på större avstånd, snabbare och mer exakt signalering av engagemangsradar, förbättrat motstånd mot störning och förbättrad rörlighet bidrar till till den upplevda sårbarheten hos små smygkämpar.

Flera viktiga faktorer gjorde avlyssningen 1999 möjlig, inklusive engagemangsradar som var aktiva i högst 20 sekunder för att undvika lokalisering av Natos elektroniska krigföringsflyg, och användningen av lockbeten och frekventa rörelser av missilbatteriet för att göra det svårt för Natos undertryckande av fiendens luftförsvarsflygplan (SEAD) för att lokalisera och rikta in sig på det. Dålig operativ disciplin från USA:s sida bidrog också, inklusive att F-117 flög samma flygbana på olika uppdrag, kommunicerade på okrypterade kanaler som kunde (och övervakades) av fientliga styrkor, och frånvaron av stödflygplan för elektronisk krigföring för att vara korrekt inriktad med fiendens radar för att stödja ett smygintrång.

F-35C designades för nätverkscentrerad krigföring och ger piloten förbättrad situationsmedvetenhet genom sin förmåga att kommunicera och bearbeta data som erhållits från sensorer ombord och från andra plattformar. Medan F-117 inte hade någon radar, använder F-35C en AN/APG-81 AESA-radar som kan fungera som en smalbandig störsändare och kan användas mot inkopplingsradar. Under NIFC-CA kommer F-35C rutinmässigt att stödjas av Growlers och Super Hornets för att störa och förstöra fiendens mål utanför räckvidden av mark-till-luft-missiler. Datalänkar som används för att dela information har hög bandbredd och är resistenta mot stopp för att upprätthålla kontakt. Marinen skulle också arbeta med det amerikanska flygvapnet i en attack, där marinen använde EA-18G som en dedikerad EW-plattform i omtvistat luftrum, och flygvapnet bidrog med andra smygplattformar inklusive B- 2 Spirit , Long Range Strike Bombplan (LRS-B) och framtida smygande obemannade stridsflygfordon (UCAVs); dessa plattformar har, eller är planerade att ha, bredbandssmyg med geometriska egenskaper som stor storlek och en svanslös konfiguration för att de ska kunna förbli oupptäckta när de konfronteras av VHF-radar. Även med möjligheten till cyber- och elektroniska attacker för att hacka eller blockera datalänkar, passiva detekteringssystem för att lokalisera flygplan baserat på deras elektroniska utsläpp och långdistansantistrålningsmissiler, tillåter flexibiliteten hos "nätverkscentrerade" samarbetskoncept ytterligare system och plattformar som kan "pluggas eller kopplas bort" efter behov, vilket ger ökad överlevnadsförmåga och tillväxtpotential för nya metoder för att motverka motåtgärder som ska integreras i nya eller befintliga koncept.

Frankrike

Frankrike har utvecklat sitt eget CEC-system tenue de situation multi plateformes (TSMPF)

Indien

Den 15 maj 2019 blev den indiska flottan den andra tjänsten i världen efter USA, och den första i Asien, att ha utvecklat kapaciteten genom att genomföra den första kooperativa skjutningen av Barak 8 . Avfyrningen utfördes på västra kusten av två jagare av Kolkata-klass , INS Kochi och INS Chennai , där missilerna från båda skeppen kontrollerades av ett skepp för att fånga upp olika flygmål på längre avstånd. Rättegången genomfördes av den indiska flottan, DRDO och Israel Aerospace Industries. Kapaciteten skulle rullas ut på alla framtida större krigsfartyg från den indiska flottan.

Testet använde det fullständiga läget Joint Taskforce Coordination (JTC) som implementerar Barak 8 'Cooperative Engagement' driftsläge. Försöket omfattade två komplexa scenarier som involverade flera plattformar och flera samtidiga mål.

Jagarna upptäckte flera mål med sina EL/M-2248 MF-STAR- radarer och avfyrade flera missiler mot dessa mål. Det som var annorlunda var att endast ett av fartygen kontrollerade ingreppet och avlyssnade olika flygmål på längre avstånd av missiler som avfyrades från båda fartygen med hjälp av systemens JTC-läge. Testet visade MRSAM:s förmåga att driva luftförsvar i stort område, distribuera tillgångar och kontroll över olika plattformar och platser. Tidigare MRSAM-skjutförsök utfördes på en enda plattform, i fristående läge.

Japan

I ett gemensamt test tillät Japans Cooperative Engagement Capability JS Maya att upptäcka och spåra en ballistisk missil; JS Haguro sköt ner den.

Se även

externa länkar

Media relaterade till Cooperative Engagement Capability på Wikimedia Commons