Essen-Steele Ost station

Essen-Steele Ost
Essen-Steele Ost
Genomgående station
Allmän information
Plats	; Bochumer Landstr. 122a, Steele , Essen , Nordrhein-Westfalen, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg ( KBS 450.1 ) ; Essen-Überruhr–Bochum-Langendreer;
Plattformar	3
Annan information
Stationskod	1711
DS100-kod	EESO
IBNR	8001913
Kategori	4
Priszon	VRR : 356
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	1 mars 1862
Tjänster

Essen-Steele Ost station ligger i distriktet Essen-Steele i den tyska staden Essen i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen . Den ligger på linjen Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg och klassificeras av Deutsche Bahn som en kategori 4-station . Den trafikeras av Rhen-Ruhr S-Bahn- linjerna S 1 och S 3 .

Historia

Sektionen av järnvägen Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg mellan Essen och Bochum via Wattenscheid öppnades av Bergisch-Märkische Railway Company den 1 mars 1862. Dåvarande borgmästaren i Steele, Theodor Märcker, bidrog till byggandet av linjen genom köp av aktier under förutsättning att Steele skulle få en anslutning till linjen. Så äntligen öppnades Royal Steele ( Königssteele ) station samma dag som linjeavsnittet vid den nuvarande platsen för Essen-Steele Ost station. Den hade en godsbod och en entrébyggnad med stationsrestaurang.

Carl Humann , upptäckare av Pergamonaltaret och senare hedersmedborgare i Steele, var involverad i kartläggningen av linjen. De var tvungna att övervinna bland annat problemet med den branta lutningen från Steele mot Essen för de fortfarande svaga ångloken. Detta krävde att stora vallar byggdes i Steele. Som ett resultat var byggandet av en station endast möjligt i nedre Freisenbruch. Här var dessutom god tillgång till gruvor och industri möjlig.

Öppnandet av Ruhrbron i Steele den 1 juni 1863 förband Wuppertal-Vohwinkel-Essen-Überruhr-järnvägen med den nya Royal Steele-stationen. Denna linje hade drivits av Bergisch-Märkische Railway Company till Ruhr mittemot Steele sedan 1854, då den hade tagit över Prince William Railway Company . En annan förbindelse kom den 21 september 1863 med öppnandet av Ruhrdalens järnväg till Bochum-Dahlhausen , som kopierades 1910. Den betjänade godstrafiken till och från kolgruvorna i Ruhrdalen . Royal Steele station, som hade kallats bara Steele sedan 1864, utökades med ett rundhus 1868, som användes av rullande materiel fram till 1935. Dessutom fanns en rälstriangel öster om stationen som förband Ruhrdalens järnväg med en kurva direkt till linjen till Bochum så att tågen kan undvika stationen. Denna linje var redan nedlagd innan den slutligen avvecklades på 1990-talet. Rälstriangeln vid Bw (lokdepån) Steele-Nord hade stängts 1931.

Linjerna elektrifierades av Deutsche Bundesbahn 1957, med undantag för linjen till Wuppertal. Resterande del av stationshuset som byggdes från 1862 revs 1972. På dess plats byggdes den nuvarande signalcentralen. De två S-Bahn-linjerna S1 och S3 har gått till Essen-Steele Ost-stationen sedan maj 1974.

Öppnandet av viadukten mellan Essen-Steele station (då känd som Essen-Steele West) och Überruhr den 1 februari 1978 förkortade tågets gångtid mellan Wuppertal och Essen eftersom tidigare alla tåg på denna sträcka var tvungna att backa i Essen-Steele Ost station . Lokaltrafiken N9 drevs av push-pull-tåg eftersom linjen till Wuppertal via Steele Ost inte elektrifierades förrän 2003. Spåren från Essen-Steele Ost över Ruhrbron används nu endast mycket sällan av godstrafik.

Under tiden slutade Regional-Express- tjänsten RE14 (kallad Der Borkener ) i Essen-Steele Ost på plattformsspår 2 fram till december 2006; sedan dess har det tagit slut Essen Hauptbahnhof .

Sju namn

, som öppnades med namnet Königssteele (Royal Steele), döptes om till Steele 1864. Den döptes om till Steele BM 1879, där BM står för Bergisch-Märkische Railway Company. 1893 döptes det om till Steele Nord (norr). Däremot Steele Süd- stationen på den tidigare järnvägen Mülheim-Heißen-Altendorf (Ruhr) söderut på Ruhrs högra strand 1878.

I juni 1926 döptes Steele Nord om till Steele Hauptbahnhof (huvud- eller centralstation). Efter att Steele införlivades i staden Essen 1929 döptes stationen om till Essen-Steele 1950. Den har haft sitt nuvarande namn Essen-Steele Ost sedan 27 maj 1979. Stationen Essen-Steele West döptes om till Essen-Steele samtidigt, eftersom det är i centrum för moderna Steele.

Nuvarande situation

Essen-Steele Ost-stationen ligger faktiskt i det västligaste hörnet av distriktet Freisenbruch och trafikeras endast av linjerna S 1 och S 3 i Rhen-Ruhr S-Bahn. Den ligger på järnvägen Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg ( tidtabell rutt 450.1) och ansluter till Ruhrdalens järnväg till Hattingen (Ruhr) Mitte (tidtabell rutt 450.3).

I Deutsche Bahns katalog över driftpunkter får stationen förkortningen EESO och den klassificeras av Deutsche Bahn som en station i kategori 4 .

Vänster: gammal kurva mot Wuppertal
Entréområde
Spår och plattformar

Tjänster

Den trafikeras av Rhen-Ruhr S-Bahn- linjerna S 1 ( Dortmund – Solingen ) på vardagar var 15:e minut under dagen mellan Dortmund och Essen och linje S 3 ( Oberhausen – Hattingen ) var 30:e minut.

Den trafikeras också av fem busslinjer: 164 (var 10:e minut), 170 (var 20:e minut) 174 (var 10-20:e minut) 184 (var 10:e minut) och 363 (var 30:e minut), som drivs av Ruhrbahn.

Fotnoter

Källor

Harald Vogelsang (1991). Das Bw Bochum-Dahlhausen und die Eisenbahn im mittleren Ruhrtal (på tyska). Eisenbahn-Kurier Verlag. ISBN 3882554304 .