Erik Carlsson

Den här artikeln handlar om rallyföraren med smeknamnet Carlsson-on-the-Roof. För den fiktiva karaktären, se Karlsson-på-taket .
För svensk olympisk tyngdlyftare, se Erik Carlsson (tyngdlyftare) .
För andra personer med liknande namn, se Eric Karlsson (disambiguation) .
Erik Carlsson
Erik Carlsson.jpg
Erik Carlsson och en Saab 96 avbildad 1999, Keystone Resort, USA
Född ( 1929-03-05 ) 5 mars 1929
Trollhättan , Sverige
dog 27 maj 2015 (2015-05-27) (86 år)

Erik Hilding Carlsson (5 mars 1929 – 27 maj 2015) var en svensk rallyförare för Saab . Han fick smeknamnet " Carlsson på taket " med hänvisning till Astrid Lindgrens barnbokskaraktär samt herr Saab (på grund av sitt pr- arbete för företaget).

Tidigt liv

Carlsson föddes i Trollhättan . Erik Carlsson gifte sig med Pat Moss den 9 juli 1963 i London . Pat var också en berömd rallyförare och yngre syster till Stirling Moss . Den 1 december 1969 fick de dottern Susie Carlsson, som senare skulle bli framgångsrik i hoppning .

Saabs bilhistoria

Eftersom de tidiga Saabs som han tävlade i var rejält underdrivna och med de trimmade tvåtaktarna var det nödvändigt att hålla varvtalet uppe, var han tvungen att hålla en hög hastighet under kurvtagning och tränade vänsterfotsbromsning till perfektion.

Rallykarriär

Carlssons replika 1963 Monte Carlo rallybil i Linköping, med anledning av Saabs diamantjubileum 1997

1965 skrev Pat Moss och Erik Carlsson en bok: The Art and Technique of Driving (utgiven av Heinemann , London , säljs för 25 shilling ). Den här boken har översatts till holländska , tyska , japanska och spanska .

Uttrycket "Carlsson på taket" har sitt ursprung i barnberättelsen Karlsson på taket av Astrid Lindgren , där en Karlsson -karaktär bodde på taket av ett hyreshus. Namnet fick Carlsson som ett resultat av hans vana att då och då rulla en rallybil upp på taket. I Safari Rally rullade han till och med bilen avsiktligt för att fly från en lerpöl. När journalister senare tvivlade på hans historia, bevisade han det genom att rulla bilen igen. Fords fabriksteam försökte sedan samma jippo med sin Ford Cortina , vilket orsakade mer skada på bilen än vad som hade inträffat under hela rallyt.

Carlsson har gjort en del ovanliga saker under sin rallykarriär. Under ett rally i Storbritannien behövde han en reservdel och råkade hitta en helt ny Saab 96 på en parkeringsplats. Han och mekanikern började snabbt plocka isär bilen när den ganska upprörda ägaren upptäckte dem. Medföraren lyckades lugna ner situationen genom att förklara att Carlsson var fabrikschaufför åt Saab och att ägaren skulle få en ny bil. Till slut kunde Carlsson fortsätta att köra och de förblev vänner och bytte fortfarande julkort. På den tiden föreskrev rallyreglerna ofta straff för skador på bilen vid målgång. Mot slutet av rallyt hade Carlssons bil fått bucklor på både framskärmen och ena dörren, så för att undvika straffpunkterna stannade de och bytte dörr och stötfångare med stödbilen. Då såg det lite suspekt ut att ha en ren dörr och stänkskärm medan resten av bilen var täckt av lera och damm. Eftersom de inte hade något vatten använde de reservbensinen för att tvätta av bilen. Reportrar som täckte evenemanget var imponerade över att de hade hunnit tvätta bilen innan de anlände till rallyt. Efter avslutande festligheter tittade Carlsson ut genom fönstret från sitt hotellrum och såg stödbilen parkerad utanför: ren, men med smutsig dörr och stänkskärm, fortfarande med startnumret synligt i dammet.

Erik Carlsson och Sonett III, 2005 SOC, Essen, Tyskland.

Carlsson startade 1959 års rally i Portugal och ledde det europeiska mästerskapet. Hans närmaste konkurrent var Paul Coltelloni, en i Citroën , men för att hindra Carlsson från att vinna hade Citroën köpt Coltelloni en Alfa Romeo . När tävlingen passerade genom Spanien började den blå Saab Carlsson att dela med den brittiske rallymästaren John Sprinzel drabbas av en greppande frambroms. När besättningen krönte pannan på en kulle i skymningen i över 110 km/h, såg besättningen en stängd järnväg som korsade järnvägen bara några meter framför dem. Kraftiga inbromsningar gjorde att bilen snurrade och välte in i bommen där de med nöd och näppe undvek att bli påkörd av det passerande tåget. Trots denna incident, och de efterföljande elektriska problemen den orsakade, slutade de trea och det räckte med att sluta fyra för att Carlsson skulle vinna mästerskapet. Men strax före prisceremonin fick de veta att de skulle få 25 poängs straff för att deras bil hade vita tävlingsnummer på svart bakgrund, istället för tvärtom. Ändå tryckte 25 straffpoäng bara ner dem till 4:e plats, så EM skulle vara säkert. Det var först vid själva prisceremonin som de upptäckte att de hade fått ytterligare 25 poäng, vilket placerade dem på åttonde plats. När de frågade varför fick de veta att de hade fått 25 straffpoäng per dörr .

I 1966 års Coupe des Alpes körde Carlsson en nästan konkurrenskraftig bil, en Saab Sonett II . Tvåtaktsmotorn hade varit uttråkad till 940 cc jämfört med 841 av standardmodellen och den gav som mest 93 hk (69 kW; 94 PS) . Den sista körningen växlades ner så att toppfarten bara var 140 km/h (87 mph), men 100 km/h (62 mph) kunde nås från stillastående på åtta sekunder. Bilen kunde hålla station med Porsche 904 . Men de stötte på problem med tändstiften . Frekventa tändstiftsbyten var inte ovanligt för trimmade tvåtaktsmotorer, men det förbrukade tändstift i en ovanlig takt och snart hade de slut på reservtändstift och fick ge upp. Sabotage misstänktes och bensinen skickades till Saab för analys där man konstaterade att den var förorenad med ett främmande ämne.

I det tyska rallyt 1961 startade DKW- teamet ett rykte om att han använde en otillåten fyrväxlad växellåda i sin Saab 96 (standardbilen hade bara tre växlar). De plockade isär växellådan, men hittade ingen fjärde växel. Det visade sig att Carlsson hade lurat dem genom att doppa kopplingen i tredje växeln för att få det att låta som en fyrväxlad. [ misslyckad verifiering ] 2010 var Carlsson bland de första fyra invalda i Rally Hall of Fame , tillsammans med Rauno Aaltonen , Paddy Hopkirk och Timo Mäkinen .

Carlsson avled den 27 maj 2015 efter en kort tids sjukdom.

Segrar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Erik_Carlsson&oldid=1108217854 "