Ellenroad Bruk

Ellenroad Bruk

Den andra Ellenroad Mill – ringkvarnen
Läge i Greater Manchester
Cotton
Alternativa namn	Ellenroad ringkvarn
Spinning (ringkvarn)
Plats	Newhey , Milnrow , Rochdale , England
Koordinater
Konstruktion
Byggd	1890
Renoverat	1:1899, sedan 1917
Designteam
Arkitekt	Stott och söner
Pannkonfiguration
Pannor	Lancashire, koleldad

Ellenroad Mill var ett bomullsspinneri i Newhey , en by i Milnrow -området i Rochdale , England. Det byggdes som ett mulespinneri 1890 av Stott och söner och byggdes ut 1899. Det förstördes av brand den 19 januari 1916. När det byggdes om var det designat och utrustat som ett ringspinneri .

Efter nedläggning revs själva bruket 1982, men maskinhuset – komplett med ångmaskin – och pannhusskorstenen behölls. Äganderätten övergick till Ellenroad Trust. Ellenroad Ring Mill Engine ångas den första söndagen i månaden (förutom januari för panninspektion).

Plats

Ellenroad mill var belägen på platt mark längs floden i Newhey ( arkaiskt "New Hey".) Byn ligger vid foten av Pennines , i dalen av floden Beal , 2,7 miles (4,3 km) öst-sydost om Rochdale och 10,3 miles (16,6 km) nordost om Manchester .

Historiskt en del av Lancashire , Newhey var forntida en hamlet inom församlingen Butterworth . Det beskrevs 1828 som "bestående av flera rader av stugor och två pubar". I början av 1800-talet byggdes en större väg genom Newhey från Werneth till Littleborough . Newhey införlivades i Milnrow Urban District 1894. Det fanns fem bruk registrerade i Newhey 1920: inklusive Ellenroad, Newhey, Coral, Haugh och Garfield.

Rochdale -kanalen som officiellt öppnade 1804 och gav en bred kanalförbindelse över Pennines och blev följaktligen en viktig transportkorridor. Kanalen startade vid Bridgewater-kanalen , sammanlänkad med Ashton-kanalen , och passerade genom Ancoats , Droylsden , Moston , Middleton och Chadderton innan den passerade söder om Rochdale och norr om Milnrow och Newhey, mot Todmorden . Kanalen förde kol och bomull till bruken och det färdiga garnet till vävbodarna. 1890 hade kanalbolaget 2 000 pråmar och trafiken nådde 700 000 ton/år, motsvarande 50 pråmar om dagen. Det utgjorde en axel för utvecklingen av bomullsindustrin. Newhey låg 3 km från kanalen och var sen med att bygga bomullsbruk. Mer betydelsefullt byggde Lancashire och Yorkshire Railway Oldham Loop Line genom Milnrow och Newhey 1863. Maskinhuset till Ellenroad mal ligger nu söder om korsning 21 av motorväg M62 .

Rochdale var en utmärkt plats för bomullsspinning 1890. Det var bekvämt beläget för kolfälten och järnvägarna gjorde importen av bomull lätt.

Följande tabell visar antalet spindlar (x1000) arbetade i regionen Rochdale:

Datum	1883	1893	1903	1913	1923	1926	1933	1944	1953	1962
Rochdale	1 627	1 835	2,422	3,645	3,749	3,793	3,539	2,459	1 936	983

Historia

Ellenroad-kvarnen var ett konventionellt bomullsbruk från slutet av 1800-talet. Under högkonjunkturen i slutet av 1880-talet bildades ett aktiebolag, Ellenroad Spinning Co. Ltd, för att bygga en ny kvarn. De valde de välrenommerade Oldham-arkitekterna från Stott and Sons för att sköta designen och konstruktionen. Designen var för ett konservativt fem våningar 40-fack mulespinneri , med fristående motor- och pannhus, som driver linjeaxlarna med hjälp av en repdrivning . Stotts designade 5 kvarnar i Rochdale, till exempel 1888 hade de byggt Moss Mill. För ångmaskinen gick de till den lokala firman J & W McNaught och valde en enda trippelexpansion horisontell motor, som 1890 producerade den största effektiviteten i termer av effekt per ton kol. Ångan höjdes av fem Lancashire-pannor . Dessa krävde en 220 fot skorsten för att ge draget. Arbetet började februari 1891, och den första bomullen passerade genom kortrummet i maj 1892, den sista mulen var installerad och i drift i december 1892. Eftersom detta var en Stott-kvarn, är det troligt att hela maskineriet skulle ha kommit från en leverantör och det här skulle ha varit Platt Brothers of Oldham eller misslyckas med det Dobson & Barlow . Bruket skulle ha haft luftfuktare och sprinklersystem. Bruket byggdes ut av Stott and Sons 1899.

Vid denna tidpunkt i sin historia kan man förvänta sig att bruket sedan följde sin samtidas konventionella kurs: industrin nådde sin topp 1912 när den producerade 8 miljarder meter tyg; Första världskriget 1914–18 stoppade tillgången på rå bomull; och den brittiska regeringen uppmuntrade sina utomeuropeiska kolonier att bygga kvarnar för att spinna och väva bomull. Kriget över, Lancashire skulle aldrig återta sina marknader.

Klockan 14:30 den 19 januari 1916 fattade dock eld på huvudet på en av de två mulorna som sköts av JW Taylor i Spinning Room nummer 2. Sprinklersystemet och operatörerna kunde inte begränsa branden. Brandkårerna i både Rochdale och Oldham tillkallades, Oldham försenades till 04:00. Vid 05:00 trodde man att branden var släckt, men den återupptändes och med hjälp av stark vind brände den kraftigt. Klockan 20.00 kollapsade brukets centrum. Även om den var av brandsäker konstruktion enligt patentet trippel tegelbågemetoden, hade järnbalkarna utsatts för stor värme och vattensköljning, vilket fick dem att spricka. Följande dag hade ruinerna av bruket blivit en turistattraktion. Pann- och maskinhusen var orörda.

Bruket byggdes om, men i en ny form: som ett ringspinneri och ersatte därmed de långsammare mulorna med ringramar. Mules producerade fortfarande den finaste spinn, men det var en mer nischad marknad, och pengar tjänades nu med ringar. Fler ringspindlar skulle kunna användas i samma utrymme. Många kvarnar byggdes om till ringramar, men de mest effektiva ringramarna krävde en större golvhöjd, och placeringen av golvstödstolparna (och därmed fackets storlek) behövde ändras för att uppnå största spindeldensitet. Den nya kvarnen kallades Ellenroad Ring Mill för att skilja den från den tidigare Ellenroad mulekvarnen. Man tog också tillfället i akt att konfigurera om motorn. Den fyrcylindriga horisontella motorn med trippelexpansion av J & W McNaught byggdes om som en dubbel tandem som skulle leverera den extra kraft som krävs av det ökade antalet spindlar.

Bruket fortsatte att spinna bomull in på 1980-talet. Bruket elektrifierades 1975 och motorerna tystnade men förblev intakta. Efter nedläggningen 1982 revs bruket till stor del 1985, även om pannhuset, maskinhuset – komplett med ångmaskin – och pannhusets skorsten behölls. Dessa övertogs av Ellenroad Trust, som har underhållit motorn och skaffat en balkmotor och andra mindre motorer. Den ena kvarvarande Lancashire-pannan tänds en gång i månaden för att demonstrera dessa motorer i ånga.

Arkitektur

Den första kvarnen ritades 1890 av Stott and Sons . Det var en eldsäker mulekvarn i fem våningar, 40 gånger 18 fack. Den hade hörntorn och 3 utskjutande torn på sydfronten. Den andra kvarnen var en ombyggnad av andra arkitekter.

Kraft

Huvudartikel: Ellenroad Ring Mill Engine

J & W McNaughts horisontella motor med enkel trippelexpansion, med Corliss-ventiler på HP, omkonfigurerades 1916 till en 3000 IHP dubbeltandem. Den har Craig avskuren växel kopplad till Corliss-ventilerna på HP-cylindrarna och glidventiler på LP-cylindrarna. Den regleras av en Whitehead-guvernör och driver ett 80-tons, 28-fots svänghjul med räfflor för 44 rep. Motorn överlever och ångas regelbundet.

Utrustning

Ursprungligen Platt Brothers spinning mulor och brytnings- och kardningsutrustning. Ersatt av ringramar 1916.

Användande

Bomull spinning

Ägare

Ellenroad Spinning Co. Ltd

Ellenroad Steam Museum

Maskinhuset, pannhuset och skorstenen är fortfarande kompletta, med ångmaskinen, som sedan 1982 underhålls och ångas en gång i månaden av Ellenroad Trust. Den är öppen för allmänheten varje söndag men i ånga första söndagen i månaden. På icke-ångande dagar är maskinhuset bemannat av frivilliga och allmänheten kan få en personlig rundtur i motorn.

Se även

• Textiltillverkning

Anteckningar

Bibliografi

• Arnold, Sir Arthur (1864). Bomullssvältens historia, från Sumters fall till antagandet av lagen om offentliga arbeten (1864) . London : Saunders, Otley och Co. Hämtad 14 juni 2009 .
•   Ashmore, Owen (1982). Den industriella arkeologin i nordvästra England . Manchester University Press. ISBN 0-7190-0820-4 . Hämtad 25 juni 2009 .
• Chapman, SJ (1904). Lancashire Cotton Industry, A Study in Economic Development . Manchester.
•   Gurr, Duncan; Hunt, Julian (1998). The Cotton Mills of Oldham . Oldham Education & Leisure. ISBN 0-902809-46-6 . Arkiverad från originalet den 18 juli 2011 . Hämtad 7 februari 2011 .
•   Hills, Richard Leslie (1993). Power from Steam: A History of the Stationary Steam Engine . Cambridge University Press. sid. 244. ISBN 0-521-45834-X . Hämtad 1 januari 2009 .
•   Holden, Roger N. (1998). Stott & Sons: arkitekter för Lancashire bomullsbruk . Lancaster: Carnegie. ISBN 1-85936-047-5 .
• Marsden, Richard (1884). Bomullsspinning: dess utveckling, principer och praxis . George Bell och söner 1903 . Hämtad 26 april 2009 .
•   Nasmith, Joseph (1895). Nyligen Cotton Mill Construction and Engineering . London: John Heywood. ISBN 1-4021-4558-6 . Hämtad 1 mars 2009 .
• Roberts, AS (1921), "Arthur Roberts motorlista" , Arthur Roberts svarta bok. , En kille från Barlick-Book Transcription, arkiverad från originalet den 23 juli 2011 , hämtad 11 januari 2009
•   Williams, Mike; Farnie, DA (1992). Cotton Mills of Greater Manchester . Carnegie Publishing. ISBN 0-948789-89-1 .

externa länkar

• "Ellenroad Ring Mill Ltd, Newhey" Frank Wightman (1983) Manchester Archives+
• Ellenroad Trust Detaljer om motorerna.
• www.cottontown.org
• www.spinningtheweb.org.uk