Repdrivning

En repdrift är en form av remdrift , som används för mekanisk kraftöverföring.

Repdrifter använder ett antal rep med cirkulär sektion , snarare än ett enda platt eller vee-bälte .

Svänghjul och reptrumma på de stora bruksmotorerna Victoria och Alexandra på Ellenroad Mill

Flera repdrift

Den första flerrepsdriften var en 9-repsdrift på 200 hk producerad av Combe Barbour för deras Falls Foundry, Belfast, 1863. James Combe experimenterade först med cirkulära rep som lades av läderremsor, sedan från manilahampa . Idén att använda lindrev hade uppstått från hans tidigare, 1856, experiment med att använda en lindrivning tillsammans med en expanderande vee-remskiva , som en del av en Van Doorne eller Variomatic transmission. Combe Barbour tillverkade textilmaskiner och differentialväxling behövdes ofta som en del av spinningsprocessen, där en axel smidigt kunde justeras för att gå något snabbare eller långsammare än en annan.

Användande

Repdrifter användes mest för kraftöverföring i kvarnar och fabriker, där en enda kvarnmotor skulle ha en stor lindrivning till varje våning, där linaxlar över varje våning fördelar kraften till de enskilda maskinerna. Dessa multipla repdrivningar ersatte den tidigare tekniken med en vertikal smidesjärnsaxel med koniska kugghjul på varje våning. De förblev i bruk så länge som kvarnarna drevs av centrala ångmaskiner, snarare än individuella elmotorer. Vissa användes med tidiga elmotorer, där dessa var stora enstaka motorer som körde en hel våning med maskiner. En installation från 1907 i Droylesden delade upp effekten av en motor mellan två våningar med två nya lindrivningar. Repdrifter användes sällan under förbränningstiden, även om vissa användes med gasmotorer som kördes på producentgas . En kvarn i Yorkshire konverterades för att använda en 1 000 hk Allen -dieselmotor 1938, och behöll lindreven.

Axeldrivningar hade ofta använt utväxling från motorerna för att öka deras hastighet, och därmed deras kraftöverföring. Detta undveks för repdrift, eftersom linans maximala användbara hastighet kunde uppnås från motorns svänghjul och flexibiliteten hos repen ledde till glapp i utväxlingen.

Kraft

Den överförda kraften var typiskt 50 hk per rep, för rep som arbetar med 5 000 fot/minut. Grupper av rep kunde driva olika våningar och de gjorde det också möjligt att byta ut enskilda rep separat, och utan att förlora all kraft till ett kvarngolv efter ett repbrott.

I amerikansk praxis användes ibland ett enda rep, slingat mellan golv och spänt av en rullskiva, men detta system användes inte i Storbritannien och varje ögla spändes mellan sina två remskivor genom att en av dem var rörlig. Repdrifter var också billigare än remmar - runt en fjärdedel av priset.

Fabrikens kraftfördelning

Repdrivning i ett vattenkraftverk

Flera lindrivningar som driver linaxlar på varje fabriksvåning

Lindreven placerades i ett stort diagonalt schakt vid sidan av byggnaden, vanligtvis fönsterlöst och tydligt synligt från utsidan av byggnaden.

Repdrifter krävde en större sådan axel än jämförbara rem- eller axeldrivningar. Eftersom det öppna schaktet representerade en kanal för att överföra bränder, till skillnad från de smala hålen i en axeldrift, behövde den noggrann brandsäkring från vävstolens golv.

Det var ibland arrangerat för stora drivningar att motorn drev en uppsättning horisontella linor till en remskiva på en mellanaxel eller 'second motion shaft' längs med motorhuset, sedan diagonalt upp genom axeln.

Rope-Driving : en avhandling om överföring av kraft med hjälp av fibrösa rep . Flather, John Joseph. 1895.