Duisburg-Meiderich Nord–Hohenbudberg järnväg
| Duisburg-Meiderich Nord–Hohenbudberg järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Nordrhein-Westfalen , Rheinland-Pfalz , Hessen , Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 21 km (13 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering |
15 kV/16,7 Hz AC Overhead kontaktledning |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 100 km/h (62 mph) (max) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Duisburg -Meiderich Nord–Hohenbudberg är en linje i den tyska delstaten Nordrhein-Westfalen som ursprungligen gick från Meiderich Nord station till Hohenbudbergs godsbangård med en förgrening till den tidigare Rheinpreußen stationen på Nedre Rhens järnväg och användes tidigare främst för frakt.
Den operativa delen av linjen bildar nu järnvägen Oberhausen West–Meerbeck, som förbinder Oberhausen West godsbangård och godslinjen från Duisburg-Wedau till Bottrop Süd med Meerbeck-korsningen på Nedre Rhens järnväg.
Historia
Efter stängningen av tågfärjan Ruhrort–Homberg den 19 maj 1907 upprätthölls en enkel färja över Rhen för passagerare, men en annan lösning måste hittas för godstrafiken eftersom järnvägsbron Duisburg-Hochfeld krävde en lång omväg.
De preussiska statliga järnvägarna började bygga sin nya linje vid Meiderich Nord-stationen från järnvägen Duisburg-Ruhrort-Dortmund . Den gick genom de tätbefolkade områdena Ruhrort och Beeck och korsade Rhen mellan Beeckerwerth och Baerl på Haus-Knipp järnvägsbron .
I Baerl station klaffade en grenlinje i en avgränsad korsning för att gå västerut till stationen Rheinpreußen på Nedre Rhens järnväg, som löper norrut. Stambanan gick återigen genom tätbebyggda områden i Homberg och Moers . Den mötte den nedre Rhen-linjen som löpte söderut i området vid korsningen Asberg och följde den till Oestrum-korsningen.
Efter att ha korsat järnvägen Duisburg-Ruhrort-Mönchengladbach fortsatte den till Bergheims station öster om Toeppersee (sjö) till Hohenbudbergs gods- och rangerbangård. I denna form öppnades linjen för godstrafik den 1 oktober 1912.
Ett år senare, den 1 september 1913, öppnades en ytterligare förbindelse från Buschmannshof-korsningen via stationen Duisburg-Meiderich Süd till Oberhausen West godsvarv.
Mellan 1917 och 1920 öppnades Rheinpreußen station på Lower Rhine Railway norr om Moers station och ersatte Utfort station, som låg en kilometer längre norrut. 1929 byggdes en ny kurva från slutet av grenlinjen till Moers för att ansluta till den nedre Rhens järnväg som går söderut vid den nya Meerbeck-korsningen.
Passagerartjänster
När en sammanhängande linje hade byggts, som beskrivits ovan, öppnades den 29 maj 1929 en passagerartrafik från Oberhausens centralstation ( Hauptbahnhof ) via stationen Duisburg-Meiderich Süd å ena sidan och från stationen Oberhausen-Osterfeld Süd via Meiderich Nord station däremot till Moers station.
Passagerartrafiken genom Meiderich Nord station stängdes redan den 2 oktober 1932. Trafiken via Meiderich Süd fortsatte dock, förutom i slutet av andra världskriget, då järnvägsbron Haus-Knipp hade förstörts.
Från 1960-talet tillhandahölls passagerartjänster på linjen endast av DB Class ETA 150 batterielektriska multipelenheter tills trafiken övergavs den 23 september 1983.
Nuvarande situation
Sträckan mellan Baerl och Hohenbudberg stängdes den 25 augusti 1969 och ett år senare, den 1 oktober 1970, följdes detta av stängningen av sträckan mellan Meiderich Nord och trafikplats Buschmannshof. Alla spår är nu helt nedmonterade.
Den återstående delen av linjen går från Oberhausen West godsgård till Meerbeck-korsningen på Nedre Rhen-järnvägen genom Duisburg-Beeck-godsgården. Detta var en planerad gård med i stort sett avslutade markarbeten, som togs i provisorisk drift med ett 15-tal spår, men den byggdes inte upp igen efter att den förstördes i andra världskriget. Idag återstår totalt fyra spår, varav ett används som sidospår och de övriga är avstängda tills vidare. Den mekaniska signallådan fjärrstyrs från Mathildes centrallås i Oberhausen West.
Banan elektrifierades den 1 december 1970. 1998 stängdes det norra spåret mellan den tidigare stationen Duisburg-Beekerwerth och korsningen Duisburg-Baerl ( tidigare en station) och demonterades delvis. Sedan maj 2012 pågår arbetet med järnvägsbron Haus-Knipp för att återställa tvåspårsdriften.
Chainage
På grund av omlokaliseringen av linjer sker nu en förändring av kedjedragningen på Haus-Knipp järnvägsbron, där kedjekedjan hoppar från 3 800 till 13 070 km.