Dubonnet fjädring
Dubonnet-fjädring var ett system med ledande armsoberoende framfjädring och styrning som var populärt främst på 1930- och 1940-talen. Inte särskilt hållbar om den inte underhålls noggrant, den ersattes snart av andra mönster. Den bestod av en styvt monterad axelbalk från vilken de fjädrade styr- och upphängningsarmarna svängdes runt kingpins monterade på axeländarna. Hjulen själva var monterade på axeltappar, upphängda av fristående fjädringsenheter utanför kingpins. Systemet innehöll en inkapslad spiralfjäder och stötdämpare , som förseglade oljan som behövs för att smörja och skydda upphängningsdelarna. Detta var också svagheten med layouten, eftersom eventuella läckor skulle ha negativa effekter på åk och hållbarhet.
En fördel för en bekväm åktur var minskningen av ofjädrad vikt , eftersom kingpins och styrväxeln var innanför fjädringen och därmed inte räknas som fjädrad massa. Detta ledde i sin tur till ett "synkront" beteende i många bilar med denna fjädring, där framhjulsupphängningens naturliga frekvens nu, ovanligt för tiden, matchade den för den bakre fjädringen och deras solida drivaxel. Drivaxelns massa var större men med de nu mjukare fjädrarna i den lätta framfjädringen blev deras frekvenser jämförbara. Detta var ett inslag i Opels patent och reklam på 1930-talet.
Systemet uppfanns av den franske ingenjören och designern André Dubonnet (arvinge till Dubonnet- vermouth-förmögenheten), och byggdes in i hans Hispano-Suiza -baserade special från 1933. Han sålde det till General Motors som anpassade det som deras "knä-action-åkning". men systemet användes också av många andra, inklusive Fiat , Alfa Romeo , Simca , och, möjligen i sin sista inkarnation, 1953 års Iso Isetta som gick vidare till 1955 BMW Isetta, 1957 BMW 600 och 1959 BMW 700.
General Motors anslutning ledde till en av upphängningens mest talrika användningsområden, med en återgång till Europa för förkrigstidens Vauxhall Twelve och Vauxhall Fourteen från 1935 till 1938. Efterkrigstidens Vauxhall Velox från 1949 återinförde en liknande ledande armupphängning som är allmänt beskriven som "Dubonnet" fjädring. Men denna upphängning använde torsionsstänger snarare än spiralfjädrar och så Vauxhall själva förnekade att detta var den "sanna" Dubonnet.