Direktör, Kollektivtrafiksäkerhet

Direktör, Kollektivtrafiksäkerhet
Typ	Myndighet
Företrädare	Sekreterare, Institutionen för infrastruktur
Grundad	1 augusti 2006
Grundare	Victorias regering
Nedlagd	30 juni 2010
Efterträdare	Direktör, Transportsäkerhet
Huvudkontor	Melbourne , Victoria , Australien
Område som betjänas	Victoria
Nyckelpersoner	Alan Osborne (direktör för kollektivtrafiksäkerhet mellan 1 augusti 2006 och 30 juni 2010)
Tjänster	Reglering av säkerheten inom järnvägs- och bussindustrin i Victoria
Hemsida	http://www.transport.vic.gov.au

Direktören , Public Transport Safety ( säkerhetsdirektören ) var den oberoende statliga myndigheten med ansvar för järnvägs- och busssäkerhet i delstaten Victoria , Australien , mellan 1 augusti 2006 och 30 juni 2010. Tjänsten skapades som ett lagstadgat kontor enligt lag i början av 2006 och var statens första oberoende tjänst för kollektivtrafiksäkerhet . Kontoret ersattes av befattningen som direktören, Transport Safety , som började sin verksamhet den 1 juli 2010. Den tidigare säkerhetsdirektören, Public Transport Safety, Alan Osborne, utsågs direkt till det nya kontoret.

Direktörens kontor för kollektivtrafiksäkerhet inledde sin verksamhet den 1 augusti 2006, till en början inom avdelningen för infrastruktur . Det utgjorde senare en del av Department of Transport tills kontoret avskaffades i mitten av juli 2010. Säkerhetsdirektören var ett av tre dedikerade transportsäkerhetskontor i Victoria under denna period, de andra var direktören för sjösäkerhet och chefsutredaren, Public Transport- och sjösäkerhetsutredningar.

Direktören för kollektivtrafiksäkerhet var ansvarig för reglering och efterlevnadsaktiviteter inom kollektivtrafiksektorn med tillsyn över järnvägs- och busssektorerna . Direktören för sjösäkerhet, å andra sidan, hade tillsyn över säkerhetsprestandan inom den kommersiella sjöfarten och fritidsbåtssektorerna. Chefsutredaren hade ansvar för ingen skuld eller bara kulturutredningar och utredningar inom de områdena. Direktören för kollektivtrafiksäkerhet handlade under namnet Public Transport Safety Victoria tills kontoret avskaffades i mitten av 2010.

Etablering

Recension

Förslaget om en ny regulator för kollektivtrafik i Victoria utvecklades separat men samtidigt med utvecklingen av regleringssystemet för järnvägssäkerhet som återspeglas i Victoria's Rail Safety Act 2006 . Institutionen för infrastruktur beställde en granskning 2004 som ledde till en detaljerad rapport i ämnet - översynen av roll- och ansvarsarrangemang för kollektivtrafik och sjösäkerhetsförordning i Victoria . Granskningen undersökte styrningsarrangemang för säkerhetsreglering inom kollektivtrafiksektorn utifrån australiska och utländska modeller . Rekommendationer gjordes som syftade till översynen för att förbättra styrningen , ansvarsskyldigheten och metodiken för den dåvarande tillsynsmyndigheten för kollektivtrafik, som till dess hade fått sina befogenheter att reglera säkerheten genom delegering från sekreteraren för det dåvarande infrastrukturdepartementet. Särskild oro uttrycktes över tillsynsfunktionens bristande oberoende och den upplevda otydligheten om dess stadgar och ansvarsskyldighet. I slutändan rekommenderade granskningen inrättandet av ett nytt oberoende lagstadgat kontor med en tydligare stadga och ansvarighetsarrangemang .

Styrningsöversynen undersökte också fallet med att slå samman kollektivtrafiktillsynsmyndigheten med den dåvarande viktorianska sjösäkerhetsregulatorn , direktören för sjösäkerhet . Även om det inte rekommenderades vid den tidpunkten fann granskningen att integreringen av funktionerna kunde undersökas om två till tre år efter det att regleringssystemen för kollektivtrafiken hade fastställts och ytterligare granskning av sjösäkerhetsregleringen hade skett. Den viktorianska regeringen eftersträvade slutligen den fullständiga integreringen av sina tillsynsmyndigheter för kollektivtrafik och sjösäkerhet cirka fem år senare som en del av sitt förslag om transportintegration .

presenterades förslagen för både ett nytt system för järnvägssäkerhetsreglering och nya arrangemang för kollektivtrafiksäkerhetsstyrning för det viktorianska parlamentet som föreslagen lagstiftning , en Rail Safety Bill, i början av oktober 2005.

Stadga

Järnvägssäkerhetspropositionen antogs av underhuset, den lagstiftande församlingen , den 1 mars 2006. Lagförslaget infördes i överhuset, det lagstiftande rådet , den 2 mars 2006. Andra behandlingen flyttades i överhuset den 28 mars och lagförslaget antogs slutligen utan ytterligare ändringar den 29 mars 2006.

Bestämmelserna om inrättande av ämbetet för direktören för kollektivtrafiksäkerhet återfinns i del 10 av järnvägssäkerhetspropositionen. Dessa bestämmelser lade till en ny underavdelning 3 i del II av den dåvarande Transport Act 1983 för att inrätta säkerhetsdirektörens kontor och skapa dess objekt, funktioner och befogenheter.

Början

Rail Safety Bill fick det kungliga medgivandet den 4 april 2006 för att bli Rail Safety Act 2006 . Lagen proklamerades slutligen att börja träda i kraft den 1 augusti 2006. Rail Safety Regulations 2006, som krävdes för att stödja lagens funktion, trädde också i kraft från samma datum och inledde därmed systemet formellt. Ikraftträdandet av lagen inrättade formellt kontoret för direktören för kollektivtrafiksäkerhet.

Avskaffande

Direktörens kontor för kollektivtrafiksäkerhet avskaffades senare efter att lagen om transportintegration 2010 antogs och trädde i kraft den 1 juli samma år. Transportintegrationslagen , kollektivtrafiksäkerhet och direktören för sjösäkerhet och chefen för sjösäkerhet. Detta steg resulterade i skapandet av Victorias första integrerade transportsäkerhetsadministration med multimodala ansvar inom både land- och vattenbaserade transporter.

Det tal som hölls av ministern i det viktorianska parlamentet som ledde den andra behandlingen av den dåvarande transportintegrationsförslaget satte frågan på följande sätt -

"2004 års TFG International Review of the Role and Accountability Arrangements for Public Transport and Marine Safety in Victoria tillhandahöll ramen – implementerad av Rail Safety Act 2006 – för att inrätta den oberoende direktören, Public Transport Safety, och Chief Investigator, Transport och sjösäkerhetsutredningar. Direktören för sjösäkerhet har dock ännu inte fått samma oberoende. I propositionen åtgärdas detta genom att slå samman direktören för sjösäkerhet och direktören för kollektivtrafiksäkerhet. Detta är en betydande förändring som skapar en enda oberoende transportsäkerhetsregulator. Det kommer att ge ett mer integrerat tillvägagångssätt för säkerhetsreglering, samtidigt som det sannolikt också kommer att öka effektiviteten genom att ta bort onödig dubbelarbete i system och processer."

Tillträdet av lagen om transportintegration avskaffade därför formellt tjänsten för direktören för kollektivtrafiksäkerhet vid midnatt den 30 juni 2010. Ersättningstjänsten, direktören för transportsäkerhet , tillträdde omedelbart från den tidpunkten den 1 juli 2010.

Se även

externa länkar

Transportsäkerhet, Victoria