Dennis Falcon
| Dennis Falcon | |
|---|---|
Mayne tränar Marshall Dennis Falcon
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Dennis |
| Produktion | 1981–1993 |
| hopsättning | Guildford , England |
| Kaross och chassi | |
| Dörrar | 1 eller 2 |
| Golvtyp | Steg ingång |
| Drivlina | |
| Motor |
Gardner 6HLXB Gardner 6HLXCT Perkins Daimler-Benz |
| Överföring | Voith DIWA851 |
| Mått | |
| Längd | 9,0m till 12,0m |
| Bredd | 2,5 m |
| Höjd | 3,0m eller 4,4m |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Dennis Lance |
Dennis Falcon var en bakmotorisk endäckad buss , dubbeldäckare och busschassi som tillverkades av Dennis mellan 1981 och 1993. Den byggdes mestadels som en endäckad buss, även om vissa expressbussar och ett litet antal dubbel- däckbussar tillverkades också. Det totala antalet byggda var 139, plus ett utvecklingschassi.
Design
Falken var nära härledd från Dennis Dominator , den främre halvan av chassit var identisk. Den ursprungliga horisontella motorn Falcon H hade en layout som påminner om den för Bristol RE med den längsgående monterade Gardner -motorn som körde framåt ovanför den Dennis-byggda portalbakaxeln till en Voith -växellåda och backenhet som sedan tog körningen bakåt in i drivhuvudet av axeln. Den senare Falcon HC hade en mer ortodox kontinuerlig drivlina, som liknade den hos Seddon Pennine RU , C (för kontinuerlig drivning) betecknade Voith-transmissionen nära kopplad till Gardner-motorn med en kort propelleraxel som tar drivningen in i en rak Kirkstall - spiral . konisk dubbelreducerad bakaxel. För dessa typer höjdes ramen upp bakom bakaxeln för att ge utrymme för den underliggande motorn.
Falcon V , med Daimler-Benz V6-motorer i dubbeldäckarbussarna och Perkins V8-motorer i bussarna, var ännu närmare Dominator i ramkonceptet.
Endäckare bussar
Endäckare bussar var baserade på Falcon H och HC chassin. Sex engelska kommunala operatörer köpte Dennis Falcon endäckare bussar mellan 1981 och 1993:
| Operatör | Karosseri | Antal fordon | år |
|---|---|---|---|
| Ipswich bussar | East Lancs (18), Northern Counties (7) | 25 | 1983-1989 |
| Leicester stadsbuss | Duple (7), East Lancs (9), Northern Counties (7) | 23 | 1981-1993 |
| Hartlepool | Wadham Stringer (6), Northern Counties (6) | 12 | 1983-1985 |
| Chesterfield Transport | East Lancs (4), Marshall (5) | 9 | 1983-1984 |
| Grimsby-Cleethorpes | Wadham Stringer | 4 | 1983 |
| Hyndburn | East Lancs | 2 | 1984-1985 |
Leicester köpte den första Falcon 1981, med Duple Dominant Bus- kaross, och lade till sex till mellan 1983 och 1984. Trots att de sålde dessa till Thamesdown Transport 1987, köpte Leicester senare sexton fler Falcons mellan 1991 och 1993, inklusive den sista Falcon som byggdes.
Hartlepool Borough Transport köpte tolv dubbla dörrar. Sex med Wadham Stringer kroppar 1983 och de andra sex med Northern Counties kroppar 1985. De förblev operativa in i dagarna av Stagecoach Hartlepool bussar.
National Bus Companys dotterbolag Alder Valley lade till en Dennis Falcon HC till sin flotta 1983, med Wadham Stringer- kaross med semi-bussspecifikation .
1990 och 1993 köpte tre dotterbolag till British Bus Falcon endäckare :
| Företag | Karosseri | Antal fordon | år |
|---|---|---|---|
| London & Country | East Lancs | 10 | 1990 |
| North Western | East Lancs | 8 | 1990 |
| Midland Red North | East Lancs | 9 | 1992-1993 |
Tränare
.jpg)
1982 köpte National Bus Company 10 expressbussar med Duple Goldiner IV- kaross enligt National Express Rapide-specifikation. Dessa var baserade på Falcon V-chassit. De delades upp mellan Western National (5), Yorkshire Traction (2), National Travel (West) (2) och West Yorkshire RCC (1). Men de visade sig vara opålitliga och varade inte särskilt länge i National Express-tjänst.
Kowloon Motor Bus köpte 20 bussar med dubbel laserkropp baserade på Falcon HC-chassit 1985/86 för expresstjänster på flygplatser i Hong Kong . Den sista drogs tillbaka 2001.
Dubbeldäckare
Endast sex Falcon V dubbeldäckare byggdes. Den första användes som demonstrator. Två exempel med East Lancs karosseri gick till Nottingham City Transport 1982 som en del av deras utvärdering av de olika nya generationens dubbeldäckare som då fanns tillgängliga. Höga ljudnivåer var en kritik mot dem. De sista tre, med Northern Counties karosseri, gick till Greater Manchester Transport 1984.
Efterträdare
Falken ersattes av Dennis Lance .
externa länkar
-
Media relaterade till Dennis Falcon på Wikimedia Commons - Flickr galleri
