Dubbel dominant

Dubbel Dominant
Dubbel Dominant
	Dubbel Dominant kaross på Leyland Leopard- chassi
Översikt
Tillverkare	Dubbel
Produktion	1972–1982
Kaross och chassi
Dörrar	1 dörr
Golvtyp	Steg ingång
Chassi	; ; ; ; ; ; ; ; ; Albion Viking EVK55CL AEC Reliance Bedford YRQ, YRT, YMT Bristol LH DAF MB200 Ford R1014, R1114 Leyland Leopard Leyland Tiger Volvo B58 Volvo B10M

Duple Dominant var en design av en buss (och mindre vanligt buss) kaross byggd av Duple mellan 1972 och 1987. Den introducerade en helt stålkonstruktion och ersatte modellerna Duple Vega, Viceroy och Vista med träram.

Chassi

Duple Dominant kaross byggdes på olika chassityper inklusive:

frammotor

mittmotor

bakmotor

Dennis Falcon H (endast Dominant Bus)
Dennis Falcon V (endast Goldliner)

Varianter

Den ursprungliga Dominant hade en vindruta (och matchande bakrutor) i samma höjd som sidorutorna. Efter 1976 fick den en ny design av galler och var känd som Dominant I. Den förblev i produktion under Dominants produktionslivslängd som ett billigare alternativ till Dominant II och eftersom de djupare vindrutorna från de senare Dominant-märkena var oförenliga med vissa frontmotoriserade chassier. Vissa Dominant I-karosser hade Dominant II-stil bakfönster och/eller strålkastare och främre galler. Särskilda smala karosser byggda för användning på Kanalöarna behöll grillen före 1976 fram till slutet av produktionen.

Dominant II (introducerad 1976) hade en djupare vindruta, rektangulära strålkastare, ett annat galler och en mindre, platt bakruta i ett stycke.

Dominant III designades för att tillfredsställa ett Scottish Bus Group- krav för expressbussar, och hade grunda, parallellogramformade platta dubbelglasade sidofönster liknande de på SBG:s tidigare Alexander M-typ bussar. De flesta Dominant III hade en liten vindruta i Dominant I-stil monterad i den nedre Dominant II-positionen för att tillåta en destinationsdisplay att inkluderas utan att bryta taklinjen, men andra hade vindrutor av Dominant II-typ i full höjd. De små fönstren på hög nivå designades för SBG:s övernattning mellan Skottland och London, där tystnaden var viktigare än passagerarnas utsikt, men ändå köpte vissa andra operatörer Dominant III som turistbuss. Efter att ha blivit pensionerade från långdistanstjänster byggdes många SBG Dominant III om med större Dominant I/II eller Dominant IV-fönster för att göra dem mer lämpade för allmänt coachningsarbete, och många fick ersättningskroppar senare i livet.

Dominant IV hade något grundare sidorutor än de på Dominant I och II, och dessa fanns med planglas som tillval. Exempel byggdes med alla tre varianterna av vindrutans storlek/position (Dominant I, Dominant II eller hybrid Dominant III-stil). Några Dominant II/IV-hybrider byggdes med stegade fönsterlinjer, med större Dominant I/II-fönster mot framsidan och grundare Dominant IV-fönster mot baksidan.

Introduktionen av Dominant III/IV förebådade också introduktionen av ett nytt skräddarsytt bakljuspaket monterat på en lägre nivå och integrerat i karossformen. Detta användes också på många Goldliners. Många av dessa ersattes med andra enheter senare i livet, förmodligen för att de var benägna att skadas eller för att reservdelar blev svåra att få tag på.

Många dominerande karosser byggdes enligt en specifikation med dubbla ändamål med dörrar av busstyp och andra modifieringar för att göra dem lämpliga för OMO (enmansdrift) etappvagnstjänster och därmed berättigade till den brittiska regeringens "Bus Grant" som subventionerade kostnaden av nya servicebussar. Dessa var kända som Dominant Express med lämpligt märkesnummer i tillämpliga fall (t.ex. Dominant II Express ) . Vissa sådana karosser var faktiskt inredda som servicebussar med lågryggade bussäten, i vilken form modellen var känd som Dominant E (återigen med märkesnummer i tillämpliga fall).

Dominant E var därför en busskaross utrustad som en buss och ska inte förväxlas med den visuellt annorlunda Dominant Bus som var en specialdesignad busskaross byggd i relativt litet antal från 1974 till 1987. Denna använde en liknande struktur som busskarosser men med plana sidor och små fönster placerade lägre på karossen, bland andra skillnader.

Goldliner - namnet användes första gången 1975/76 för två icke-standardiserade engångskroppar baserade på Dominant. Den första var en höggolvskaross på en tidig Bedford YMT byggd som demonstrator, medan den andra var en exportkaross med plana dubbelglasfönster på ett Volvo B58-chassi för Sverige. Namnet dök upp igen 1982 för Goldliner II, III och IV, som var högvåningsversioner av Dominant II, III eller IV. Alla hade vindrutor i Dominant II-stil, och vissa bussar som inte var utrustade med destinations- eller förarnamnsdisplayer ovanför vindrutan hade en stegrad taklinje bakom hytten. Liksom med Dominant III, byggdes många Goldliner III senare om med större englasade fönster eller gjordes om.

Ersättning

1983 lanserades den nya Duple Laser och Caribbean på högt golv som ersättningar för de fullstora Dominant-bussvarianterna respektive Goldliner. Den sista handfullen Dominant-bussar i full storlek byggdes för säsongen 1984. På grund av den lilla försäljningsvolymen var det inte värt att konstruera lasern för de mindre frontmotoriserade Bedford SB- och VAS-chassierna, så Dominant-bussar på dessa chassier fortsatte att byggas till 1985. Dominant-bussen förblev i produktion till 1987 då den byggdes ersatt av Duple 300 .

Galleri

Dubbel Dominant Ford R1114
Duple Dominant I med Leyland Leopard. Dominant I var en ansiktslyft version av den ursprungliga Dominant med reviderade frontljus och frontgrill.
Duple Dominant I-kroppad Bedford VAS.
Duple Dominant I med Bedford SB. Detta är en smal (7' 6" snarare än standard 8") kropp, som behöll frontpanelens ursprungliga stil.
Duple Dominant II-kroppad Bedford YMT. Denna buss har den tidiga stilen av Dominant II-gallret och en upphöjd "Bristol dome" destinations-/operatörsnamndisplay ovanför vindrutan.
Dubbel Dominant II Express på AEC Reliance-chassi, som visar den bredare dörröppningen och tvådelad bussdörr monterad på Express-versionerna.
Duple Dominant III karossad Volvo B10M. Detta fordon har en mindre Dominant I-vindruta monterad på Dominant II-nivå för att tillåta en destinationsdisplay att monteras utan att bryta taklinjen, och har även individuellt monterade strålkastare som tillval.
Duple Dominant IV-kroppen Leyland Tiger , visar den något reviderade stilen på gallret som användes från 1981 och framåt.
Duple Dominant II/IV hybrid på Leyland Tiger-chassi. Detta fordon har valfria passagerarfönster i platt glas.
Duple Dominant Bus-karossad Leyland Tiger
Duple Goldliner II på Volvo B10M chassi. Detta är en version med trappor.
Duple Goldliner IV på Leyland Tiger-chassi, med den alternativa takprofilen som innehåller en destinations-/namnvisning över vindrutan och valfria planglas.

Se även