Danbury järnvägsmuseum

	New Haven Railroad Danbury Turntable
	USA:s nationella register över historiska platser
	Railway Turntable i oktober 2016
Koordinater
Område	3 tunnland (12 000 m 2 )
Byggd	1916
Arkitekt	Nichols, Geo. P. & Bro.; American Bridge Co.
Arkitektonisk stil	Mittbärande däcksbalk
NRHP referensnummer .	05001048
Lades till NRHP	15 september 2005

Danbury järnvägsmuseum
Etablerade	1994
Plats	120 White Street, Danbury , Connecticut
Koordinater
Typ	Järnvägens historia
Tillgång till kollektivtrafik	Danbury ( New Haven Line )
Hemsida	danburyrail .org
	Union Station
	USA:s nationella register över historiska platser
Koordinater	Koordinater :
Område	1,3 tunnland (5 300 m 2 )
Byggd	1902
Arkitekt	A. Malkin
Arkitektonisk stil	Romansk väckelse
NRHP referensnummer .	86002750
Lades till NRHP	25 september 1986

Danbury Railway Museum ( rapporteringsmärke DRMX ) är ett järnvägsmuseum inrymt i den tidigare Union Station på östra änden av centrala Danbury , Connecticut , USA . Det etablerades i mitten av 1990-talet efter stängningen av stationen av Metro-North Railroad till förmån för en ny station i närheten, och fokuserar främst på historien om järnvägen i södra New England och angränsande New York . Förutom den tidigare stationsbyggnaden har museet en samling historiska järnvägsvagnar på den angränsande bangården som den delar med Metro-North.

Stationen byggdes 1903 av New York, New Haven och Hartford Railroad som svar på lokalt tryck för en ny station efter att de tre järnvägarna som tjänade staden slogs samman till New Haven. På stationens topp stannade 125 tåg där på en dag. År 1993 hade det minskat till några pendeltåg, och Connecticut Department of Transportation, som då ägde den försummade byggnaden, stängde den till förmån för en nyare station på andra sidan kvarteret. Inom två år bildades museet och återställde stationen till sitt tidigare utseende.

Det är arkitektoniskt distinkt, med Colonial Revival präglar en Richardsonian romansk struktur. Alfred Hitchcock filmade stationsscener för Strangers on a Train på dess distinkta böjda plattform. 1986, före museets användning av byggnaden, listades den i National Register of Historic Places . Den anslöt sig till registret 2005 av den tidigare skivspelaren , den enda intakta i delstaten.

Webbplats

Modelltåglayout som visar station och bangård på 1950-talet.

Danbury station, ca. 1910

Museet i sig är beläget på en 1,3 tunnland (0,53 ha) tomt i det sydöstra hörnet av White Street och Patriot Drive, mittemot Meeker's Hardware , som också finns i registret. I väster finns en parkeringsplats med plats för 25 bilar. Omedelbart bakom den, i söder, finns järnvägsspåren och en 2,4 hektar stor järnvägsgård. Den nuvarande Danbury-stationen ligger en bit bort, och ibland lagrar Metro-North sina tåg på spåren bakom stationen mellan körningarna. Museets samling av äldre bilar finns på spåren i gårdens interiör. En lutningskorsning på White markerar den östra änden av Beacon Line som hålls i reserv av Metro-North för eventuell framtida användning.

Byggnad

Stationsbyggnaden är en envånings L-formad struktur av brunt och brunt tegel med sandstenslister , 99 x 123 fot (30 x 37 m), båda vingar toppade med sadeltak täckta med asfalt. Kuporna med valmtak genomborrar de norra och västra höjderna , och liknande baldakiner löper längs spåren på vardera sidan och fortsätter den överhängande takfoten som skyddar plattformen på själva byggnaden. En enda skorsten reser sig från södra änden av stationen, nära där spåren möts.

Fönster varierar i storlek och form. De i öster är höga och små, medan höga fönster som ger intryck av sidoljus finns längs sydväst, intill spåren. Dessa är antydningar om den koloniala väckelsestilen som växte fram vid tiden för stationens byggande.

Inuti upptar museets utställningar och utställningar den södra halvan av byggnaden på 23 gånger 12 meter, dess tidigare väntrum. I den norra halvan ligger museets presentbutik och toaletter. Den ursprungliga biljettluckan och de lackerade dörr- och fönsterarkitraven i furu . Omedelbart öster om entrén finns en öppen spis vars mantel är inredd i gjutet tegel i blommönster.

Anläggningen omfattar en järnvägsgård full av restaurerad och orestaurerad järnvägsutrustning, och det restaurerade stationshuset som innehåller utställningar av fotografier och järnvägstillbehör, modelltågslayouter, ett omfattande referensbibliotek och en presentbutik. Stationen är "betydande i Danburys historia" och även som ett "bra exempel" på en järnvägsstationsbyggnad från 1900-talet. Dess arkitektoniska stil på stationen med höfttak är eklektisk, med exteriöra Richardsonian och Colonial Revival- element. Dess inre utförande är mer imponerande.

Gård

Fyra diesellok stod på rad vid den historiska bangården

New York Central 2013, en EMD FL9 , sitter på gården med ett Metro-North-tåg i bakgrunden

Besökare kan åka "Rail Yard Local" på helgerna under sommarsäsongen. Resan tar cirka 30–35 minuter och inkluderar en unik åktur av passagerarna på museets skivspelare och en rundtur i det nyligen restaurerade Danbury mässområdets pumphus. Skivspelaren lades till i National Register of Historic Places den 15 september 2005. Skivspelaren, byggd runt 1914, var ursprungligen en del av ett rundhus- och maskinverkstadskomplex. En brand förstörde byggnaderna på 1980-talet och lämnade "den enda intakta överlevande [järnvägs] skivspelaren i Connecticut". Det är i huvudsak en svängbro och ligger flera hundra meter öster om stationen.

En del av den rullande materielen på gården, inklusive dess 1907-byggda 2-6-0 ånglok ( B&M #1455 ), två cabooses, en Budd Company självgående rälsdieselvagn och en Sperry track inspektionsvagn, är öppna för gästerna. Museet är en helt frivillig verksamhet och välkomnar alla som vill delta i någon av de många aspekterna av dess verksamhet – inklusive drift av dess lok och självgående bilar.

Historia

På 1880-talet hade de tre järnvägarna som tjänade staden - Danbury och Norwalk , Housatonic och New York och New England - byggt små separata stationer för sina linjer i närheten av den nuvarande byggnaden. Senare under det decenniet ledde ekonomiska svårigheter till att de alla blev en del av New York, New Haven och Hartford, vilket ledde till att det lokalt blev känt som Consolidated Road. Medborgarna började be den nya ägaren att konsolidera sina tre stationer till en så tidigt som 1894, två år efter den senaste sammanslagningen.

1901 anpassade Consolidated spåren och byggde den nya stationen där New York & New Englands passagerardepå hade varit. A. Malkins design kombinerade en grundläggande Richardsonsk romansk struktur med några detaljer från kolonial väckelse , som de små rutorna i fönstren. Det sades vara den största stationen på New Havens New York Division.

Under sina toppår, tidigt på 1900-talet, tyder befintliga tidtabeller på att stationen såg så många som 125 tåg om dagen. Mycket av den passagerartrafiken var relaterad till stadens stora hattmakarindustri, med arbetare som migrerade till och från jobb och affärsresenärer som sålde till eller köpte från hattmakarna. Det bekräftades med en neonskylt på en närliggande kolbod som visar en derbyhatt som faller ner på en krona och säger "Danbury Crowns Them All". Den hattrelaterade trafiken växte kring branschens två stora säsonger, jul- och påskhelgerna. Andra passagerare var pendlare som gick till jobb i Bridgeport eller New York City, sommarresenärer på väg till lantliga retreater och hotell i området, eller besökare på Danbury Fair , som hölls varje oktober.

Efter andra världskriget började tågåkare minska med ökningen av passagerarflygresor och Interstate Highway System . Hattillverkningens nedgång, då många amerikaner började gå barhuvade, bidrog också. Många av stationens ursprungliga dekorativa detaljer togs bort. New Havens passagerartågtrafik till nordvästra Connecticut, Berkshires och till Pittsfield, Massachusetts skars ned till endast helgtrafik 1961. Det sist namngivna tåget på sträckan, Berkshire , avbröts 1968. I slutet av 1960-talet var Consolidated själv absorberas i det kortlivade Penn Central- konglomeratet. Det sista intercity-passageratåget gick till Pittsfield 1972, och nästa år satte Penn Centrals sista misslyckande sina tåg i händerna på Conrail och själva stationen blev egendom av delstatsdepartementet för transport (ConnDOT).

Metro-North stängde stationen, den norra ändstationen av New Haven Lines Danbury Branch , 1993. Stadens borgmästare, Gene Eriquez, som hade sett centrum förtvina när detaljhandeln och kunder gick till köpcentret som byggdes på de tidigare mässområdet, ville inte se en annan gammal byggnad försvunnen på grund av städerna . Stationen verkade för honom och andra den idealiska platsen för ett järnvägsmuseum som kunde locka besökare, och Danbury Railway Museum bildades nästa år av en grupp National Railway Historical Society och lokala järnvägsfans .

Snart växte det till hundra medlemmar. Det första utflyktståget kördes senare samma år. Ett tillfälligt museum etablerades i ett skyltfönster på Ives Street medan själva den gamla stationen restaurerades med ett anslag på 1,5 miljoner dollar. I slutet av 1995 återinvigdes den restaurerade stationen vid en ceremoni där borgmästaren och tusen personer deltog. Museets interiör öppnades i mitten av året därpå.

Skivspelaren restaurerades 1998. Sedan 2005 har den varit ett regelbundet stopp på Bangårdslokalen. Idag har museet 550 medlemmar och 60 utrustningar.

Se även

externa länkar