Dakar -klass ubåt
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Byggare | ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) |
| Operatörer |
 israeliska flottan
|
| Föregås av | Delfinklass _ |
| Kosta | EUR 3 miljarder (totalt avtal) |
| I tjänst | Förväntas komma in i aktiv tjänst från 2031. |
| Planerad | 3 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Attackera ubåt |
| Längd | Mer än 80m |
| Framdrivning | |
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Planerade att ersätta den första omgången av tre Dolphin -klass ubåtar . |
Dakar från det -klassens ubåtar ( hebreiska : הצוללות מסדרת דקר) är en klass av AIP -kapabla, dieselelektriska attackubåtar beställda av den israeliska flottan tyskbaserade marinkonglomeratet ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
Jämfört med den israeliska marinens för närvarande tjänstgörande Dolphin -klass ubåtar , har Dakar -klassen en helt ny design och har specialanpassats för att uppfylla de operativa kraven som specificerats av den israeliska marinen . Klassen har fått sitt namn för att hedra INS Dakar , en israelisk ubåt som mystiskt sjönk 1968.
I januari 2022 beställde Israels försvarsministerium (מִשְׂרַד הַבִּטָּחוֹן) tre ubåtar – som en ersättning till den första omgången av den israeliska marinens delfinklassade ubåtar; den första av de nya ubåtarna är planerad att tas i bruk inom nio år.
Översikt
Design
Aktuella detaljer om klassens design är knappa; men det är underförstått att ubåtarna har konstruerats specifikt för att uppfylla de operativa kraven från den israeliska flottan . Enligt en datorgenererad rendering släppt av TKMS verkar designen av Dakar -klassen likna Dolphin -klassens ubåtar och konceptkonsten av Type 212CD-ubåten , som för närvarande byggs för den tyska marinen och den kungliga norska marinen .
Särskiljande egenskaper
Enligt flera rapporter har Dakar -klassens ubåtar följande egenskaper -
- Inkludering av ett förstorat segel längs skrovet; med hänsyn till andra konventionellt drivna ubåtar, är ett förstorat segel enligt uppgift en sällsynt egenskap. Flera skäl som föreslås som motiv för införandet av det förstorade seglet inkluderar: -
- Integrering av en luftsluss för specialoperationer .
- Ytterligare utrymme för utplacering av obemannade undervattensfarkoster (UUV) eller obemannade flygfarkoster (UAV).
- Utbyggnad av kommando- och kontrollfaciliteter , för att stödja olika typer av ISR- kapacitet.
- Ytterligare utrymme för att utrusta ubåtsuppskjutna ballistiska missiler ( SLBM).
- Inkludering av en "X-formad" roderkonfiguration, liknande den för Dolphin -klassens ubåtar; Men Dakar -klassen utelämnar de mindre horisontella och vertikala stabilisatorerna - funktioner som fanns i Dolphin -klassen.
- Inkludering av en ubåtsskruvkonfiguration som påminner om den för Typ 218SG-ubåten och Typ 216-ubåtskonceptet .
Beväpning
Aktuella detaljer om beväpningen av Dakar -klassen är knappa; man tror dock att bortsett från sina torpedrör , kan klassens design inkludera vertikala uppskjutningssystem (VLS) celler, kapabla att avfyra ubåtsuppskjutna ballistiska missiler (SLBM), eller ubåtsuppskjutna kryssningsmissiler (SLCM) - förmodligen utrustade med kärnstridsspetsar eller jord-till-luft-missiler ( SAM)
Förmågor
Lite är känt om klassens utsedda förmågor, till synes på grund av Israels strikta kontroll av information och konfidentialitet angående dess militära tillgångar, särskilt dess ubåtsflotta. Enligt Benny Gantz , Israels försvarsminister , skulle ubåtarna av Dakar -klassen "uppgradera den israeliska flottans kapacitet och kommer att bidra till Israels säkerhetsöverlägsenhet i regionen".
Samtidigt tror man att ubåtarna kan ha ballistiska missiler, med tanke på ubåtarnas ovanligt långa segel - förmodligen för att rymma VLS-celler, även om det inte finns någon indikation på att Israel har eller håller på att utveckla en SLBM.
Förslaget att ett förstorat segel troligen kan användas för att inhysa kärnvapenmissiler är mycket troligt; till exempel bar de tidiga generationerna av sovjetdesignade ballistiska missilubåtar , som Project 611-ubåtarna , ballistiska missiler i sina segel. Om det är sant, Dakar -klassen vara den andra klassen av konventionellt drivna, luftoberoende framdrivning (AIP)-utrustade ubåtar som kan bära och avfyra ballistiska missiler; den första är ubåten KSS-III som drivs av Republiken Koreas flotta , även om den bär ballistiska missiler i skrovet, inte i seglen.
Bortsett från den framtida användningen av ballistiska missiler, möjligheten att använda VLS-celler i seglet för att ta emot ytterligare missiler - vars storlek kan vara mycket stor för att kunna avfyras från antingen skrovet eller från torpedrör - såsom ubåtsuppskjutna kryssningsmissiler ( SLCM ) ), är också troligt.
Historia
Under 2017 undertecknade Israel och Tyskland ett samförståndsavtal (MoU) om att förvärva tre nya ubåtar, som en del av Dolphin -klassen, till en kostnad av 1,5 miljarder USD . Enligt avtalet gick Tyskland med på att subventionera upp till 30 % av ubåtens skrov, mekaniska och elektriska kostnader.
2018 meddelade den israeliska marinen att de tre framtida ubåtarna skulle klassificeras som Dakar -klassen, för att hedra INS Dakar ( hebreiska : אח"י דקר) - en ex- Royal Navy T-class ubåt köpt av den israeliska marinen, som på ett mystiskt sätt sjönk när han överfördes till Israel 1968.
Den 20 januari 2022 gav Israels försvarsministerium officiellt kontrakt med TKMS för att bygga de tre dieselelektriska attackubåtarna , till en kostnad av 3 miljarder euro . De tre utsedda ubåtarna är redo att ersätta den första omgången av tre Dolphin -klassubåtar, som byggdes i Tyskland och togs i drift mellan 1999 och 2000. Affären omfattade också skapandet av en träningssimulator i Israel, och leverans av reservdelar.
Enligt uppgift investerade ThyssenKrupp 250 miljoner euro i TKMS 2019, i väntan på ordern - utveckla ett nytt varv i Kiel för att fungera som ett nytt kompetenscentrum för ubåtstillverkningskapacitet, samt byggandet av en ny varvshall och bränsle- cellproduktionsplats.
Kosta
Affären för de tre ubåtarna – som ursprungligen beräknades kosta runt 1,8 miljarder euro, har ökat med en marginal på 1,8 miljarder euro, till totalt 3 miljarder euro; ökningen av priset är ännu inte officiellt klarlagt. Den tyska regeringen, som gick med på att subventionera 600 miljoner euro i affären, av det ursprungliga priset på 1,8 miljarder euro, hävdade att den inte skulle höja sitt bidrag i proportion med prishöjningen; som ett resultat kommer nettokostnaden för Israel därmed att bli dubbelt så hög, 2,4 miljarder euro. Försvarsministeriet hade dock godkänt upphandlingen av de tre ubåtarna till det höga priset, utan att allmänheten eller Knesset – Israels parlament, underrättades.
Fall 3000
Se även : Delfinklassad ubåt och rättegången mot Benjamin Netanyahu .
Det är märkbart att anskaffningen av ubåtarna av Dakar -klassen skedde bara några dagar innan Israels kabinett inledde utredningar av anklagelser om korruption angående anskaffningen av ubåtarna av Dolphin -klassen, mellan 2009 och 2016. Skandalen kallas "Fallet 3000". omfattar anklagelser om korruption, mutor och skatteflykt mot flera israeliska individer kopplade till förvärvet av Dolphin -klassens ubåtar; bland de anklagade är Benjamin Netanyahu - Israels tidigare premiärminister , David Shimron - Netanyahus personliga advokat och Eliezer Marom - en tidigare chef för den israeliska flottan , som tidigare tjänstgjort under Netanyahu.
Förvärvet av Dakar -klassens ubåtar är dock inte relaterat till skandalen, och Netanyahu har inte heller nämnts som misstänkt för den.
Båtar i klassen
| Skrovnummer | namn | Byggare | Lanserades | Bemyndigad | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| (??) | INS Dakar (אח"י דקר) |
 Tyskland
ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) |
Förväntas 2031 | Beordrade | |
| (??) | INS (??) | Beordrade | |||
| (??) | INS (??) | Beordrade |
Se även
Andra ubåtar av anmärkningsvärd jämförelse och era
- Typ 214 ubåt - En klass av exportorienterade diesel-elektriska attack-ubåtar, också utvecklade av ThyssenKrupp Marine Systems och för närvarande drivs av flottorna från den grekiska flottan , den portugisiska flottan , Republiken Koreas flotta och de turkiska sjöstyrkorna .
- Scorpène-klassubåt - En klass av exportorienterade dieselelektriska attackubåtar, utvecklade gemensamt av Naval Group och Navantia och som för närvarande drivs av den chilenska flottan , den kungliga malaysiska flottan , den indiska flottan och den brasilianska flottan .
- S-80 Plus ubåt - En klass av konventionellt drivna attack-ubåtar, som för närvarande byggs av Navantia för den spanska marinen .
- Blekinge -klass ubåt är en ubåtsklass utvecklad av Kockums för svenska marinen
- Sōryū -klassubåt - En klass av dieselelektriska attackubåtar, byggda av Mitsubishi Heavy Industries och drivs av Japan Maritime Self-Defense Force .
- Taigei -klassubåt - En klass av dieselelektriska attackubåtar som för närvarande byggs av Mitsubishi Heavy Industries och Kawasaki Heavy Industries för Japan Maritime Self-Defense Force.
- Typ 039A-ubåt - En klass av dieselelektriska attackubåtar som drivs av People's Liberation Army Navy (Kina) och byggs för flottorna från Royal Thai Navy och Pakistan Navy .
- Lada-klassubåt - En klass av dieselelektriska attackubåtar som byggs för den ryska flottan .