Coyote Point rekreationsområde
| Coyote Point rekreationsområde | |
|---|---|
.jpg) Coyote Point från luften. Peninsula Avenue drar sig tillbaka till mittbakgrunden efter att ha korsat Bayshore Freeway ( US 101 ), som går från vänster till höger i den övre delen av bilden. Hamnen, längst ner till vänster, går nästan direkt nord-sydlig. Bortom träden, uppe till vänster, ligger den angränsande golfbanan Poplar Creek.
| |
    | |
| Typ | Park, skog, museum och djurpark |
| Plats | San Mateo County , Kalifornien , USA |
| Koordinater | Koordinater : |
| Område | 670 tunnland (270 ha) |
| Skapad | 1962 |
| Drivs av | San Mateo County, Kalifornien |
| Öppen | Hela året |
Coyote Point Recreation Area är en park på 670 hektar (270 ha) som drivs av San Mateo County, Kalifornien i USA . Beläget på San Francisco Bay , är det söder om San Francisco International Airport på gränsen mellan Burlingame och San Mateo . Faciliteter i parken inkluderar en stor lekplats, CuriOdyssey junior museum, en sandig badstrand, en marina och yachtklubb, vandringsleder och picknickområden. Dessutom har San Mateo County Sheriffs kontor en skjutbana på plats för utbildning av brottsbekämpning. Det ligger i anslutning till Peninsula Humane Society och den kommunala golfbanan Poplar Creek.
Den särpräglade punkten, täckt av en lund av eukalyptusträd , kan ses från flygplan som närmar sig San Franciscos internationella flygplats och är en bra plats för flygplansskådning och fågelskådning . Platsen har använts för den stora nöjesparken Pacific City i början av 1920-talet, som den grundläggande träningsanläggningen för Pacific-grenen av United States Merchant Marine- tjänst under andra världskriget och som campus för College of San Mateo under decenniet som följde efter kriget. Länet slutförde sitt förvärv av parkmarkerna 1962.
Historia
Precolumbiansk
Coyote Point var ursprungligen en ö i San Francisco Bay som reser sig till en höjd av 80 fot (24 m) över medelhavsytan med ett kärr som förbinder den med fastlandet. Eftersom det inte har något sötvatten är det tveksamt att indianer bodde här, men skalhögar på spetsen tyder på att det åtminstone ibland användes, möjligen för speciella ceremonier eller högtider; mänskliga skelettrester upptäcktes 1987 under rutinmässig muddring av marinan och daterades till att vara cirka 4 000 år gamla, vilket tyder på en lång närvaro av människor vid Pointen.
spansk bosättning
Coyote Point var en del av Presidio- och Missionslandet tills det gick över till Mexiko. Mexikos guvernör beviljade sedan landet, då känt som Rancho San Mateo , till Cayetano Arenas, från vilken namnet förmodligen kan spåras. Familjen Arenas sålde det till firman Mellus och Howard, och William Davis Merry Howard köpte det från företaget 1850. Efter hans död 1856 övergick marken till hans bror George, som beställde en väg och brygga byggd på marken. . Ungefär samtidigt etablerade kinesiska immigranter en fiskeby nära Coyote Point för att skörda räkor för restauranger i San Francisco på 1860-talet.
År 1868 fungerade piren vid Coyote Point för frakt- och timmerlastning; den fungerade också som en mottagningspunkt för sand som skulle användas vid konstruktionen av Crystal Springs Dam från 1888 till 1890. Under Howardfamiljen återtogs träsket mellan ön och fastlandet (numera Poplar Creek Golf Course) för att skapa mejeribete. De byggde också ett badhus och en pool på stranden 1880 och lät plantera eukalyptus-, cypress- och pinjeträd på kullen av den kända trädgårdsmästaren John McLaren mellan 1880 och 1882.
År 1890 var stranden vid Coyote Point nära piren känd lokalt som den bästa i Burlingame och San Mateo, vilket gjorde den till målet för "sandpirater", som skulle lasta bort sand och sälja den till tillverkare av konstgjorda stenar i San Francisco. Marken förblev i familjen Howard tills den såldes till länet och den federala regeringen 1942.
Pacific City Amusement Park
.png)
Den 1 juli 1922 öppnade en grupp initiativtagare "Pacific City Amusement Park", som upptog cirka 90 tunnland (36 ha) längs stranden som hyrs av familjen Howard. Parken , kallad " Coney Island of the West", inkluderade en strand (med lastbilad sand), strandpromenad, lekplats, naturskön järnväg, karusell, pariserhjul, danspaviljong och flera maträtter . En folkmassa som uppskattades till mer än 100 000 människor besökte Pacific City den 4 juli samma år, vilket gjorde jämförelser med Atlantic City .
Även om det ansågs ha haft en miljon besökare sammanlagt under den första säsongen (1922), förstörde en brand under den andra säsongen ungefär en fjärdedel av utvecklingen, och den öppnade bara kort för en tredje säsong. Skälen som angavs för stängningen var starka eftermiddagsvindar och avloppsföroreningar i viken.
Genesis
Namnet och platsen föreslogs först i september 1921 i San Mateos stadshus av Nat Messer, en fastighetshandlare i San Francisco som lade idén till Three Cities Chamber of Commerce (3CCC). Pacific City Corporation (PCC), som utvecklade webbplatsen, leddes av en styrelse med tre medlemmar bestående av AH Dougall, Jr.; Arnold C. Lackenbach; och David J. Stollery. Stollery tjänstgjorde som sekreterare för PCC:s största borgenär, William H. Howard Estate Company. PCC stöddes av 3CCC, ledd av manager Daniel C. Imboden för städerna San Mateo, Burlingame och Hillsborough; 3CCC hade organiserats 1921 med en av dess uttalade prioriteringar att vara "utvecklingen av San Mateo Beach" och var övertygad om "att byggnaden av Pacific City väl skulle återbetala medlemskapet i kammaren för de pengar och tid som lagts ner." Vid den tiden var det planerade öppningsdatumet den 30 maj 1922, dekorationsdagen .
.png)
Marken förvärvades för 200 000 USD (motsvarande 3 240 000 USD 2021) från William H. Howard Estate Company i februari 1922; vid den tiden var det den största fastighetstransaktionen i San Mateo County. Platsen för Pacific City sträckte sig 3 000 fot (910 m) norrut från Coyote Point, inklusive 90 tunnland (36 ha) mark och 250 tunnland (100 ha) täckt av vatten. Pacific City Corporation skröt i april 1922 att en investering på 473 000 USD (motsvarande 7 660 000 USD 2021) totalt hade gjorts hittills, inklusive mark, konstruktion och utrustning.
I slutet av maj stod det klart att den nya parken inte skulle vara öppen i tid för semestern, även om arbetet närmade sig slutförandet, inklusive en 60 fot hög (18 m) infartsport med en upplyst skylt, som skulle vara synlig för bilar reser på Bayshore Highway . D. Wooster Taylor sa upp sig från sin position som föreståndare för barnens lekplats i Golden Gate Park (nu Koret Children's Quarter) för att sköta Pacific City. Invigningsdagen var satt till lördagen den 1 juli; att förra veckan i juni skyndade arbetarna att lägga sista handen på den nya parken.
Sevärdheter
Besökare i Pacific City åkte Southern Pacific Peninsula Peninsula -tågen till Burlingame , där Fageol -skyttlar skulle ta dem till parken för ytterligare 5 cent, San Mateo Interurban , eller färjan från San Francisco , som låg vid piren som ursprungligen byggdes av familjen Howard, ombyggd och utbyggd för Pacific City. Parken var öppen dagligen fram till midnatt. Parkering för 5 000 bilar fanns också.
Åkattraktioner i Pacific City inkluderade The Whip , Dodg-em-bilar , en Dentzel menagerikarusell , en 22-tums smalspårig järnväg , ett pariserhjul , en skjutning av rännorna som slutade med ett plask i bukten och en "scenisk järnväg" (en berg- och dalbana i trä designad av John A. Miller ) kallad The Comet, som inkluderade ett fall på 80 fot (24 m) och fakturerades som den största, snabbaste dalbanan väster om Detroit. Marken bröts för Comet den 21 april 1922.
När de inte var på turer kunde besökarna välja mellan att bada på stranden eller dansa i en stor träpaviljong; hungern mättades av koncessionshavare som sålde varmkorv och grisar-i-filten. En gammal färja, Ocean Wave , var bunden till piren för att även fungera som en flytande restaurang. Förutom regelbundna livemusikuppträdanden underhöll Harry Houdini publik under den första säsongen med mästerliga flykter.
Invigningshelgen, som sträckte sig genom självständighetsdagen, var en dundersuccé. Mer än 51 000 deltog söndagen den 2 juli (uppskattningar visar att publiken ligger på 60 till 75 000), och mer än 100 000 deltog den 4 juli. Den dagliga närvaron fortsatte att överstiga 20 000 på helgerna. Framstående medborgare i Burlingame, Hillsborough och San Mateo skrev en serie med tre tidningsartiklar, publicerade två veckor senare i mitten av juli, och beskrev deras planer på att dra fördel av publiciteten från Pacific City. 3CCC-chefen Imboden beskrev planerna på att bygga tillfälliga bostäder i närheten. San Mateos borgmästare Thomas J. Brady skrev om stadens planer på att förvärva Kohl egendom, som senare skulle bli Central Park . När säsongen avslutades hade mer än en miljon besökt Pacific City.
Ekonomisk fara
De första tecknen på ekonomisk ohälsa började i september 1922, när PCC stämdes för misslyckandet med att betala tillbaka ett litet skuldebrev. I december 1922 ansökte Howard Estate om utestängning av egendomen på grund av utebliven betalning av ett skuldebrev på 90 000 USD som hade undertecknats av Dougall och Lackenbach; den första betalningen på $5 000, förfallen den 22 mars innan, hade inte gjorts som planerat och den enda betalningen som hade mottagits var $1 000 föregående oktober. 3CCC förmedlade ett avtal där en kommitté med tre medlemmar utsågs för att undersöka och rapportera om PCC:s finansiella status i februari 1923; 3CCC:s president John J. McGrath, som var en av de utsedda, varnade "att vi inte kommer att stå för att en lokal borgenär eller aktieägare i Pacific City förlorar ett öre ... om de jockeyar och humbugar, är vi i stånd att göra deras investering värd cirka tio cent [på dollarn]." Lackenbach svarade flera dagar senare: "... du har omedvetet placerat ledningen av Pacific City i ett mycket ogynnsamt ljus på grund av denna artikel. Det är inte bara orättvist, utan har absolut ingen grund. Ledningen av Pacific City har överhuvudtaget gånger ansträngt att varje omorganisation eller refinansiering av Pacific City först måste överväga betalning av borgenärer i sin helhet med ränta från förfallodagen för deras fordringar."
.jpg)
.jpg)
För att lugna situationen uppgav 3CCC att de stödde både Howard Estate och PCCC, men om utestängningsprocessen lyckades, skulle det antagonisera många investerare, som sannolikt skulle förlora sina insatser. Anläggningen öppnade den 19 maj 1923, delvis på grund av osäkerheten om ortens framtid. Trots det kalla vädret hade cirka 135 000 besökare registrerats den 2 juni. En brand förstörde "The Canyon", en restaurang, och lunchstället "Pig-in-the-Blanket" den 28 juli 1923. Branden, som startade i lunchstället, flammade okontrollerat då lågt vattentryck på plats och frånkopplade telefonlinjer hämmade det första svaret. Betydande förvirring angående den korrekta jurisdiktionen försenade också brandmännens ankomst: en budbärare skickades till Burlingames brandkår, som informerade budbäraren om att Hillsborough kan vara ansvarig; Hillsborough i sin tur dirigerade budbäraren till San Mateo, och när brandmän anlände var båda strukturerna helt uppslukade av lågor.
I slutet av mars 1924 hade borgenärerna i Pacific City tagit över kontrollen och meddelat att företaget skulle omorganiseras under ledning av Edmond Levy. Planer gjordes för att öppna resorten den 1 juli 1924, men öppningen försenades till den 4 juli. Entrén till själva parken gjordes gratis samma år, med en liten avgift för bilparkering. I mars 1925 San Mateo County Superior Court domare George H. Buck Howard Estates framställning om utestängning, vilket tvingade platsen att avveckla sina tillgångar.
Arv
Karusellen som fungerade där, såväl som miniatyrtåget "lilla puffer" kan fortfarande avnjutas på San Francisco Zoo . Dentzel Carousel Company byggde menageriekarusellen för Pacific City, och den flyttades till vad som då var Fleishhacker Zoo 1925; den har sedan dess genomgått restaurering 1978, 1994 och 2000.
Historiker har spårat tåget tillbaka till en klass som byggdes och drevs ursprungligen vid 1904 Louisiana Purchase Exposition av Miniature Railway Company . Det här tåget var känt för att ha kört längs Santa Cruz Beach Boardwalk som Bay Shore Limited mellan 1907 och 1915 innan det såldes för skrot till en Ford-återförsäljare i San Francisco. Efter att ha sprungit i Pacific City gömdes den i Burlingame i två år för att undvika att bli beslagtagen, och såldes sedan till Herbert Fleishhacker för hans eponyma zoo 1925, där den pågick till 1978, då den lagrades för att frigöra plats för en ny gorillautställning. Tåget restaurerades 1997 av volontärer vid Golden Gate Railroad Museum och återupptog passagerartrafiken i djurparken.
Pacific City-stranden är för närvarande känd som Coyote Point Promenade. En informationsplakett med en sammanfattning av Pacific Citys historia placerades av E Clampus Vitus i oktober 1999 nära den nuvarande uthyrningsbutiken för brädsport. Rehabilitering av stranden utförs i två faser; den första fasen, som täcker den västra halvan, slutfördes 2014 och byggde om den del av San Francisco Bay Trail som löpte längs strandlinjen, tillsammans med placering av stenskydd för att skydda leden och återuppbyggnad av de allmänna tillträdesramperna till viken. Den andra fasen är planerad att vara färdig våren 2022 och kommer att omfatta omkonfigurering av parkering och en ny strand. Under arbetet med den östra strandpromenaden togs resterna av 35 träpirer som en gång stödde Pacific City Boardwalk bort, eftersom de utgjorde en snubblrisk för strandbesökare.
Pedagogisk användning
1936 föreslog Howard Company att sälja de 65 tunnlanden (26 ha) till städerna San Mateo, Burlingame och Hillsborough för 65 000 USD (motsvarande 1 270 000 USD 2021); även om förslaget avvisades, ledde det till förhandlingar om att förvärva den trädbevuxna kullen Coyote Point själv utöver den före detta Stillahavsstadens mark. De första stegen togs 1940 för att omvandla området till en park, när San Mateo County's Parks and Recreation Department köpte 727 acres (294 ha) från Howard-familjen, varav 329 acres (133 ha) var under vattnet. I köpet ingick 7 000 fot (2 100 m) strandlinje.
1942 köpte den federala regeringen 10 tunnland (4,0 ha) mark på Coyote Point för en av tre Merchant Marine Cadet Basic-skolor, Pacific Coast Cadet Corps (de andra två var för Atlantic Coast Cadet Corps i Kings Point, New York och Gulf Coast Cadet Corps vid Pass Christian, Mississippi ). Utbildningsprogrammet för handelsfartyg hade förkortats från 48 till 18 månader, i tre steg:
- Grundskola (varar i 3 månader, tjänstgör som fjärde klass kadett-midshipmen på Kings Point, San Mateo eller Pass Christian)
- Erfarenhet ombord (6 månader, tredje klass ombord på handelsfartyg)
- Academy (9 månader, andra och första klass på Kings Point)
Pacific Coast Merchant Marine Cadet Basic School hade börjat ombord på ex-flodbåten Delta Queen den 1 juli 1941; inskrivningen växte snabbt ur skeppet, och skolan flyttade till landbaserade lokaler på Treasure Island . Med krigsutbrottet överskred inskrivningen kapaciteten för anläggningar på Treasure Island och 450 000 USD (motsvarande 7 463 000 USD 2021) anslogs för att utvidga skolan i maj 1942. Planer utarbetades snabbt av Cdr. Ralph M. Sheaf, och konstruktionen började på anläggningarna vid Coyote Point den 25 juni 1942. Campuset byggdes i ett röjt område av Knoll. Grundskolan vid San Mateo Point öppnade den 15 augusti 1942 och invigdes officiellt den 21 augusti 1943 med en kapacitet på 528 kadetter. Kadetter övade regelbundet "överge skeppet" övningar, klättrade upp till toppen av ett trevåningstorn och hoppade med fötterna först in i bukten, ibland i vatten som medvetet smutsades ned med olja och satte eld. I juni 1944 hade 4 111 genomgått grundutbildning vid San Mateo Point, men budgetnedskärningar tvingade fram skolans nedläggning i januari 1947.
År 1946 köptes kadettskolans byggnader av San Mateo Junior College för att fungera som det huvudsakliga universitetsområdet, för att tillgodose den förväntade tillströmningen av studenter som utnyttjade GI Bill efter kriget. Ingången till Coyote Point-campuset innehöll två pelare toppade med örnar, rester från Cadet School. Enligt överenskommelse med länet skulle marken och byggnaderna, när inskrivningarna minskat till en viss nivå, återgå till länet. Elon Hildreth, som blev ny president för San Mateo Junior College 1952, älskade dock platsen och lobbat för att Coyote Point skulle etableras som Colleges permanenta plats; Hildreth flyttade in i Kommandanthuset, som döptes om till Presidentens Hus, och hade tjänstgjort som bostad för sjöfartsakademiens befälhavare. Efter att Hildreth avgick 1956, ersattes han av Julio Bortolazzo, som vände högskolans ansträngningar till ett nytt campus på dess nuvarande plats i San Mateo Highlands. Det nya campuset öppnade 1963, och Coyote Point återgick till länet.
Parkera
Vid den tiden förvärvade länet 402 tunnland (163 ha), varav 350 tunnland (140 ha) låg under vattnet. En översiktsplan utarbetades 1971. Under Ralph Shaw, chef för parker och rekreation, och hans efterträdare, Harry Dean Jr., anlades parkens stigsystem. Dean berättade: "Efter ett tag var Coyote Point min favoritpark. När jag kom till länet var Pointen bara en liten strand och några rastplatser ... parken måste designas runt den redan existerande gevärsbanan, museet och småbåtshamnen." När Dean gick i pension 1991 var Coyote Point den mest besökta parken i county park-systemet, och välkomnade mer än 500 000 besökare per år. Sedan de första förvärven har ytterligare 80 acres (32 ha) förvärvats från Ideal Cement Company, vilket ger parkens nuvarande storlek till 687 acres (278 ha), varav 538 acres (218 ha) är under vattnet.
.jpg)
En stor jordglob och ankare förvarades vid Kadettskolan och förblev under sin tid som Junior College som ett minnesmärke; ankaret flyttades senare till en plats nära småbåtshamnen. 1974 installerades ett nytt handelsmarinminnesmärke vid en utsikt mot norr från Knoll; den restaurerades omfattande och återinvigdes den 2 december 2011. Förbättringarna inkluderade nya stenmurar, nya plaketter, en ersättningsörnstaty och tillägget av en sektion med kätting och ankare, donerat från ett Victory-fartyg från Suisun Bay Reserve Fleet .
Faciliteter
- Faciliteter
- Byggnader
- Intressepunkter
Coyote Point är uppdelad i tre delområden:
- Peninsula Beach Shoreline, som upptar den platta västra delen av parken, sträcker sig österut till tillfartsvägen för strandparkeringen nära skjutbanan
- Knoll & Eucalyptus Area, som är den förhöjda, skogklädda bluffen som upptar den centrala delen av parken
- Coyote Point Marina och Shoreline Meadow/Marsh, som är den östra delen som inkluderar småbåtshamnen, yachtklubben och ansluter till staden San Mateos Shoreline Parks-system i söder
Parken innehåller många stigar för promenader och cykling, och inkluderar delar av San Francisco Bay Trail . Cykeltävlingen Tour de Peninsula startar och slutar i parken. Dessutom finns det många små picknickområden i hela parken, åtta större picknickområden tillgängliga genom registrering, Captains House Conference Facility, Coyote Point Pistol and Rifle Range, CuriOdyssey, Magic Mountain Playground och Coyote Point Marina.
Det finns en stor parkeringsplats på Knoll, nära kaptenens hus och tidigare plats för restaurangen Castaway; innan den asfalterades fungerade den som fotbollsplan för College of San Mateo.
Skjutbana
Brytningen för skjutbanan började 1961 och den avslutades 1962; skjutbanan var ursprungligen öppen för allmänheten och var en av de första säkerhetsbanorna som godkändes av National Rifle Association, men den begränsades senare till endast brottsbekämpande personal. Området drevs av länets parkavdelning fram till 1997, då det överlämnades till San Mateo County Sheriff's Office. Den fungerar som den primära kvalificerings- och utbildningsanläggningen för 24 brottsbekämpande myndigheter. Under 2017 färdigställdes en ny pistolutbildningsanläggning inomhus med medel från privata givare. Den befintliga utomhusgevärsbanan renoverades 2018 och 2019 med hjälp av medel från samma givare.
Sedan dess har den öppnats igen för allmänheten, och den är igång tre nätter i veckan. All mässing och bly är fångade och inneslutna på plats och återvinns för att förhindra kontaminering av parken. Offentlig skytte drivs av Coyote Point Rifle & Pistol Club.
Castaway
Castaway Restaurant låg i den nordvästra delen av Knoll. Det öppnade 1964 med nautiskt tema och presenterade bemannad parkering på grund av dess läge i parken; på 1970-talet annonserade The Castaway sitt tiki-tema . Restaurangen stängdes 1997 för en planerad renovering för att lägga till en andra berättelse; Men byggnaden vandaliserades och brändes och revs i februari 2008.
Coyote Point Marina och Yacht Club
Hamnen på östra sidan av Coyote Point muddrades på 1930-talet; bytet placerades mitt i den nya hamnen och bildade skiljeväggen mellan de två bassängerna. Den smalare bassängen 1 ligger väster om bassängen 2. En tredje bassäng har planerats men inte byggts; spillror från den första, demolerade San Mateo-bron (1929–1967) placerades längs den östra fastighetslinjen och skulle definiera gränsen för Basin 3. Coyote Point Yacht Club (CPYC) bildades den 20 juli 1941 och hölls ursprungligen dess möten i det gamla stadshuset i San Mateo nära centralstationens järnvägsstation; ett permanent klubbhus byggdes på bryggan i den nya bassängen och stod färdig i mitten av 1940-talet. Arbetet med den nya CPYC-byggnaden påbörjades den 23 september 1967 och slutfördes den 2 mars 1968. Den nuvarande byggnaden inkluderar en matsal med plats för 300 personer. CPYC sponsrade sitt första Shark Derby, en hajfisketävling, i 1947; Derbyt blev känt 1948 när president Harry S Truman gjorde ett femton minuters stopp vid Burlingame för att besöka.
Passagerare från Japan Air Lines Flight 2 fördes till Yacht Club efter att DC-8: an gjort en oplanerad landning i vattnet i närheten.
CuriOdyssey
CuriOdyssey , tidigare Coyote Point Museum for Environmental Education, är ett praktiskt vetenskapsmuseum och inhemskt djurpark som ligger i parken vid 1651 Coyote Point Drive i San Mateo, Kalifornien , USA . Museet införlivades i april 1953 som San Mateo County Junior Museum genom att använda en överskotts Quonset koja .
- Main Concourse Science Exhibits erbjuder en mängd praktiska vetenskapsutställningar som låter barn och familjer uppleva naturfenomen på nära håll.
- livsmiljöer som hyser över 50 icke-utsläppbara djur från Kalifornien, inklusive en bobcat , flodutter , ormar , kungsörnar , kanalönsräv , banansniglar , sköldpaddor , ugglor , snöhäger , tarantula , västerländsk till tarantula . , hägrar , kalkongamar , tvättbjörnar och andra.
- Aviary är en 4 000 kvadratfot (370 m 2 ) genomgångsanläggning som hyser över ett dussin icke-utsläppbara, infödda Kalifornien fåglar.
- The Invertebrate Corner hyser en mängd inhemska ryggradslösa djur, inklusive en kalifornisk blond tarantula, black widow spindel, dermestid skalbaggar och andra.
- Trädgårdarna täcker cirka 1,3 tunnland (0,53 ha) och består av en mängd olika växter, några inhemska. De inkluderar en kolibriträdgård , fjärilshabitat och Nature's Marketplace Garden som har inhemska växter som används av infödda kalifornier.
Galleri
Coyote Point är täckt av eukalyptusträd
Fiskare vid Coyote Point
Utsikt från Coyote Point mot Burlingame
Stadiga vindar och öppna ytor underlättar drakflygning (San Bruno-berget i bakgrunden)
Slips vid Coyote Point Marina
The Bluff Trail längs buktens strandlinje
Bay Trail går längs Coyote Point Drive
Coyote Point ser mot San Francisco city
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Anteckningar
externa länkar
- Officiell hemsida
- Officiell sida för CuriOdyssey
- "The Rise and Fall of Pacific City: The Coney Island of the West" (PDF) . Burlingame Historical Society. januari 2018.
