Compañía Colombiana Automotriz

Compañia Colombiana Automotriz SA
Typ	Privat
Industri	Bilmontering
Grundad	1982, Colombia
Nedlagd	2014
Huvudkontor	Bogotá DC, Colombia
Nyckelpersoner	Fabio Arturo Sanchez
Produkter	Bilar
Förälder	Mazda
Hemsida	www .mazda .com .co

Compañía Colombiana Automotriz SA var en bilfabrik baserad i Bogotá, Colombia . Grundades i början av 1960-talet som Leonidas Lara e Hijos , antog det sitt nuvarande namn i och med början av sin associering med Fiat 1973. De har tillverkat olika bilar på licens, inklusive fordon från Willys Overland , Fiat , Zastava , Polski Fiat , Peugeot , och Mitsubishi .

Historia

Ursprunget till Compañia Colombiana Automotriz går tillbaka till 1960-talet, när Leonidas Lara och hans familj skaffade ett lager som skulle bli huvudkontoret, men var från början känd som monteringsfabriken för Willys som marknadsfördes i Colombia vid den tiden .

1968 ingick CCA avtal med Peugeot för montering av fordon, vilket varade till 1969. 1973 undertecknades ett kontrakt med Fiat för montering av bilar av märket och partners. Samma år döpte Leonidas Laras söner om företaget till Compañía Colombiana Automotriz . 1982 började Mazda förvärva de huvudsakliga partnerskapsrättigheterna från Fiat.

1983 etablerade företaget ett partnerskap med Mazda , som fram till 2014 ägde 100% av företaget, och började tillverka sin första bil, Mazda 323 . Den producerade senare Mazda B-2000 och Mazda 626 1984. Från 1983 till 2014 tillverkades fordon som Mazda Allegro , Mazda 3 , Mazda 6 , Mazda BT-50 och Ford Ranger tvillingar för den sydamerikanska marknaden, inklusive dess största marknaden, Venezuela, som under de första nio månaderna 1983 köpte cirka 12 000 enheter. CCA monterar också Allegro, baserad på Mazda Protege . I oktober 2007 införde den venezuelanska regeringen en importkvot på 4 000 CCA-fordon vilket hade en negativ effekt på företaget eftersom 50 % av dess försäljning är riktad till den venezuelanska marknaden.

Företaget tillverkade tidigare Mazda , Mitsubishi och Ford fordon på sitt löpande band. Men dålig försäljning för märket Mazda i Colombia och byggandet av en Mazda-fabrik i Mexiko ledde till att Mazdas importerades till Colombia från Mazda Mexico Company .

Kronologi

1982

1982 flög Compañia Colombiana Automotriz SA (CCA) dåvarande ägare, Salomon Kassin till Japan, pratade med företag att producera i Colombia. Han stannade kvar och introducerade märket Mazda på den colombianska marknaden, i hopp om att dra nytta av Japans växande rykte för tekniska framsteg och kvalitet i deras produktion. Sumitomo Co. och Mazda Motor Co. blev det året aktieägare i CCA med 15 % vardera, vilket säkerställde etableringen av varumärket Mazda i Colombia. Så började produktionen av märkesfordon med japanskt ekonomiskt, tekniskt och handelsstöd.

1983

Med början av monteringen av Mazda-fordon i Colombia, lanserade CEC Mazda B-1600 pickup, och B-serien skåpbil i oktober. I december släppte CCA Mazda 323 och Mazda 323 Notchback halvkombimodellerna för allmänheten.

1984 - 1985

I maj 1984 lanserade företaget Mazda 626 L. I juli lanserades modellerna Mazda 626 Mazda 626 LX och GLX. Första generationens Mazda 626 dök upp i japanska utmaningsmontrar för att marknadsföra sina motorer (1,8 respektive 2,0 liter). Ett kommersiellt finansbolag, Financiera SA Mazdacrédito, bildades för att tillhandahålla finansieringstjänster till det relaterade återförsäljarnätverket.

1986

Introducerade nya Mazda 323, med mjukare linjer och konturer, tillgänglig i NX-versioner (taxi), HS, NT och NS, med motorer på 1,3 och 1,5 liter. Mazda 626 fick också en ny utgåva kallad New Breed, med ökad motorvolym till 2,0 liter för LX och en skarpare karossdesignprofil. Monteringen av Mazda B-2000 pickupen börjar. I augusti utsågs elektroingenjören José Fernando Isaza av regeringen till president för CCA.

1987

I februari hanterar kundtjänstjouren 2 626 323 samtal för att ta itu med och lösa problem. I slutet av juli konsoliderar CEC Mazda marknaden med en andel på 36 %.

1990

Den 10 juli 1990 producerade produktionsanläggningen sin 100 000:e Mazda i Colombia. Sumitomo Co. och Mazda Motor Co. förvärvar 100 % av aktierna i CCA.

1991

Mazda Leasing Company SA grundades, vilket uppfyller ett av företagets mål att tillhandahålla en finansiell mekanism för att underlätta köp och leasing av fordon. Den nationella regeringen började implementera politiken att öppna upp import som en del av en regional integrationsplan för Andinska länderna. MX-5, MPV, minivan och lastbilsmodeller börjar importeras från Japan. Första inträdet på den internationella exportmarknaden börjar med de första lastbilarna som exporteras till Venezuela .

1994

Lanserade 929, MX-6, 323 och 626 Astina Matsuri; dessa fordon monterades lokalt.

1995

Lanserade modellerna Allegro 1,6 och 1,8 liter. Allegro fanns i notchback- och halvkombiversioner. I oktober samma år lanserades B-Series Crew Cab.

2000

I början av 2000 introducerade CCA den uppdaterade 626 på den colombianska och venezuelanska marknaden. Den nya Mazda B-serien, monterad internt, introducerades i enkel- och dubbelhyttsutgåvor med 2,2 och 2,6 liters motorer, både i 4x2 och 4x4.

2001

Mazda 626 var utrustad med säkerhetssystem och ABS Air Bag. Mazda 323-versionerna fick också förbättringar, inklusive tillägg av en varvräknare och bakre säkerhetsbälten på alla versioner.

2006

Den 30 januari var en Mazda6 den 350 000:e enheten som monterades på produktionslinjen. Ford- och Mitsubishi -fordon monterades också av CCA, inklusive Ford Laser , Ford Ranger , Mitsubishi Montero och Mitsubishi Bus 639. Mazda 626-produktionen avslutas efter 22 års produktion (1984-2006), med totalt 70 140 enheter monterade för Colombia , Ecuador och Venezuela . José Fernando Isaza gick i pension i april efter 20 års tjänst i företaget, efterträdd av Fabio Arturo Sanchez.

2007

Lansering av Mazda CX-7 , Mazda CX-9 och Mazda BT-50 pickup. LS-50 är den första lastbilsmodellen som rullar ut från CCA:s nya anläggning för kommersiella fordon.