Colin Gifford

Colin Telfer Gifford (född 1936) är en brittisk järnvägsfotograf. Gifford var pionjär med "New Approach" till järnvägsfotografering på 1960-talet under de minskande åren av ånga . Detta tillvägagångssätt är starkt beroende av abstraktion och försökte kapsla in den smutsiga arbetsatmosfären på järnvägen.

Tidiga år

Gifford föddes i London 1936 och växte upp nära King's Cross . Som barn hade han inget speciellt intresse för järnvägar - även om han bodde inom gångavstånd från King's Cross station , var han aldrig en tågspotter . Istället placerade han sig vid biljettbarriärerna för att bättre kunna se flödet av resenärer och rörelsen på stationsverksamheten lika mycket som själva tågen. Det var först på studenttiden i slutet av 1950-talet på Harrow School of Art som han fick ett påtagligt uttryck för de visuella möjligheter som järnvägen erbjöd honom.

Även om han var mer intresserad av illustration än av fotografi, började han ta fotografier av järnvägsscener runt norra London och särskilt längs Great Central Main Line som passerade genom Harrow och gradvis rörde sig längre bort.

Även om Bill Brandt ofta nämns som en stor influens, var stilen som gjorde Giffords namn skyldig mycket till arbetet av en föga känd schweizisk avantgarde-järnvägsfotograf Jean-Michel Hartmann, vars bok Magie du rail (Editions Amart, 1959 ) ( Franska för ' The Magic of Rail ' ) avslöjade ett öga för mönster och form som hade en inverkan på Giffords bildmässiga tillvägagångssätt.

1960-talet

I början av 1960-talet gick Gifford med Ian Allan Publishing som konstredaktör och placerade då och då järnvägsfotografier i tidningarna han designade. Han tog många av sina välkända bilder – inklusive bilder av Bulleid Stillahavsområdet i fart, tagna från tåg på intilliggande linjer – under sin dagliga pendling. Trettio år senare fanns en av dessa bilder med på ett Royal Mail- frimärke. På förlaget gjorde han om Combined Volume , Railway World och hjälpte till att förvandla Trains Illustrated till Modern Railways , en månadstidning i stort format för transportproffs. Han designade också några trompe-l'œil- överdrag för Model Railway Constructor , inklusive ett fortkörande Trix "Warship" och en 00 gauge BR Standard Class 9F som till synes avger en enorm rökplym.

Bortsett från sitt arbete på Ian Allan, fortsatte Gifford att bygga ett fotografiskt register över varje region av British Railways med hjälp av en Rolleiflex medelformat dubbellinsreflexkamera . Han fotograferade också Themsen i hela längden med tanken att en dag göra en bok av den. Hans arbete var övervägande i svart och vitt. För 35 mm färgarbete använde han billigare, mindre sofistikerade kameror som den rysktillverkade Fed ; på senare år en Pentax SLR .

1965 publicerades boken Decline of Steam . I stället för tre fjärdedels vyer framifrån (med solen som alltid kommer över fotografens axel och loknumret väl synligt) skildrade Decline of Steam dimmiga industrilandskap, svettiga järnvägsarbetare, regnsvepta nattliga plattformar och svavelhaltiga motorbodar. Själva tågen var ofta nästan en eftertanke i denna vision av järnvägen som helhet; vissa bilder visade inte tåg alls. 1967 hade Gifford lämnat sitt jobb för att fokusera på att fotografera de sista åren av brittisk ånga [

Hans arbete från denna tid påverkade de brittiska fotograferna John Tickner, Gordon Edgar och Adrian Freeman i deras arbete på ångtåg i Kina.

Var och en en glimt

Every a Glimpse , hans andra bok, som han också designade, publicerades av Ian Allan 1970. Många av bilderna daterades från 1967 till 1968 och inflytandet från Jean-Michel Hartmann – som var starkt i Decline of Steam – var mindre markant i en bok som visade hur Gifford under de sista åren av ånga hade börjat experimentera med nya tekniker och hitta sitt eget visuella språk, mindre grafiskt dynamiskt och mer pictorialistiskt än tidigare.

Och Borta för alltid

Även om han hade samlat på sig en samling på cirka 18 000 negativ mellan 1958 och 1968, med tillräckligt mycket opublicerat material (inklusive hans sällan skymtade färgverk) för många fler böcker, blev Giffords kräsenhet om sitt arbete något av en stötesten. Thames-boken lyckades inte hitta ett förlag, medan försäljningen av Steam Railways in Industry (Batsford, 1976) var en besvikelse, liksom reproduktionskvaliteten. Samtidigt upphörde en planerad sju delar region-för-region-studie med Ian Allan efter att den första volymen, Steam Finale North (1976), hade publicerats. Gifford var inte nöjd när Ian Allan därefter publicerade Steam Finale Scotland , som ytligt sett var en fortsättning på serien men som faktiskt inte innehöll något av Gifford. Saker och ting hade sett mer lovande ut när Gifford föregående år skrev på med New English Library för att producera följeslagaren till Every a Glimpse , med titeln And Gone Forever . Med blick på exportmarknaden och utländska samutgåvor föreskrivs för första gången en omfattande användning av färg. En mock-up av And Gone Forever presenterades på bokmässan i Frankfurt 1976 men boken nådde aldrig produktion, åtminstone i den form Gifford och hans förläggare förväntade sig. Deadlines kom och gick och även om det mesta av designarbetet så småningom slutfördes, avslutades kontraktet 1978. En helt annan bok med samma titel dök till slut upp från Oxford Publishing Company 1994, men utan de färgfotografier som hade utlovats 18 år tidigare.

Jubileumsfrimärken för Royal Mail

Även 1994 publicerade Royal Mail en uppsättning av fem frimärken med ett urval av hans fotografier, utvalda i samarbete med designern Brian Delaney; som med alla Royal Mail-frimärksutgåvor godkändes designen personligen av drottningen. Frimärkena firar århundradet för ett antal brittiska tåglinjer. Det fanns en utställning på National Postal Museum (British Postal Museum) för att markera evenemanget, som inkluderade föremål som Giffords anteckningsböcker och den uppskattade Rolleiflex-kameran.

2000-talet

I slutet av 2000-talet talades det om en ny, reviderad upplaga av Every a Glimpse med förbättrade, digitalt skannade bilder tagna från originalnegativen och ett betydande antal mindre ändringar i layouten. Boken gavs ut 2012, och en slipcase limited edition erbjöds också till ett överpris. Giffords introduktion till den reviderade upplagan av Every a Glimpse anspelar på en uppsättning av cirka 100 färgbilder som hade ställts ut på Kidderminster Railway Museum 2009 under titeln In the Wink of an Eye . Transition - årsdagen av det ångarbetet på British Rail. Kidderminster Railway Museum skulle vara utgivare och bilderna skulle innehålla diesel och elektrisk dragkraft samt ånga. Gifford hade varit en av få fotografer som i den snabbt föränderliga järnvägsscenen på 1960-talet reagerade kreativt på de nya formerna av dragkraft och ofta avbildade dem sida vid sida med ångkraft. Gifford var personligen närvarande vid invigningen av en utställning med fotografier från boken – som hölls på Kidderminster Railway Museum den 4 augusti 2018 – men av de färdiga exemplaren fanns inga som helst tecken. Snarare än den mer kostsamma djuptrycksmetoden som vanligtvis används för högkvalitativt monokromt arbete, hade KLM:s skrivare fått i uppdrag att använda en enkel fyrfärgsprocess som, även om den är billigare, inte i första hand är designad för svartvitt. Boken började äntligen säljas i maj 2019, efter långvariga produktionssvårigheter.

Publicerade verk

• Varje en glimt (1970)
• Decline of Steam (1965)
• Steam Finale North (1976)
• Steam Railways in Industry (1976)
• And Gone Forever (1994)

Utställningar

1996 var Gifford i en utställning på National Railway Museum . År 2003 Newcastle Arts Center en utställning av hans verk från serien Decline Of Steam, Every a Glimpse och Gone for Ever . 2009 hade han en show på Kidderminster Railway Museum.

Samlingar

Gifford har fyra fotografier i samlingen av Science and Society Picture Library (UK). Hans fem minnesmärken finns i samlingen av Science Museum Group (UK).

Se även

• Phoenix Railway Photographic Circle