Clemenceau -klass hangarfartyg

Clemenceau
Klassöversikt
Byggare	DCNS
Operatörer	franska flottan Brasilianska flottan
Föregås av	Joffre klass
Efterträdde av	Charles de Gaulle
I tjänst	1961–2017
Avslutad	2
Förlorat	1 (genom avsiktlig smutskastning)
Skrotas	1
Generella egenskaper
Typ	Hangarfartyg
Förflyttning	22 000 standard; 32 780 max
Längd	265 m (869 fot)
Stråle	51,2 m (168 fot)
Förslag	8,6 m (28 fot)
Framdrivning	6 × pannor 4 × ångturbiner 126 000 shp
Fart	32 knop (59 km/h)
Räckvidd	7 500 mil
Beväpning	8 × 100 mm (nu 4 × dubbla Simbad-raketer och 5 × 12,7 mm maskingevär i São Paulo )
Flygplan transporteras	40
Flyganläggningar	Vinklat cockpit för CATOBAR-operationer

Clemenceau , -klass hangarfartyg är ett par hangarfartyg , Clemenceau och Foch som tjänstgjorde i den franska flottan från 1961 till 2000. Från 2000 till 2017 tjänstgjorde ett fartyg med den brasilianska flottan som São Paulo .

Clemenceau - klassen var Frankrikes första framgångsrika hangarfartygsdesign efter andra världskriget . Det var ryggraden i den franska flottan under dess fyrtioåriga tjänst.

Bakgrund

I början av 1950-talet hade den franska flottan i tjänst ett antal hangarfartyg, varav det modernaste var Arromanches . Men alla var små och alltmer oförmögna att använda moderna flygplan, som stadigt ökade i storlek. För att säkerställa fransk självständighet i försvarsfrågor förutsågs en ny klass av två moderna flottafartyg. Med knappt 35 000 ton vardera skulle de nya fartygen vara något mindre än Royal Navys nybeställda 43 000 ton Audacious -klassfartyg , men de skulle vara kapabla fartyg för sin storlek byggda från grunden för att dra nytta av de senaste idéerna inom flygplan luftfartygsdesign, inklusive vinklat flygplansdäck, ångkatapulter och spegellandningshjälpmedel, och skulle driva en helt ny generation av franskdesignade, bärarbaserade flygplan.

I det utkast till stadga som utarbetades av sjöförsvarsstaben 1949 begärdes att fyra hangarfartyg på 20 000 ton skulle vara tillgängliga i två faser. Vid sitt möte den 22 augusti 1949 var marinens högsta råd ännu mer ambitiöst när de bad om en flotta av sex hangarfartyg. Den 15 juli 1952 ville den franska flottan fortfarande ha mellan två och fem för den franska unionen (inte tillgänglig för Nato). Enligt RCM 12, slutdokumentet från Lissabonkonferensen 1952, skulle Frankrike tillhandahålla Nato ett hangarfartyg på D-dagen, två på dag 30, tre på dag 180. Men 1953 måste marinen vara nöjd med två hangarfartyg. PA 54 Clemenceau , budgeterad 1953, försenades till november 1955, PA 55 Foch , budgeterad för 1955, försenades till februari 1957. Mellan 1980 och 1981 genomgick hon en studie för att certifiera plattformen innan hon slungade flygplan med bomber. , AM-39 Exocet och taktiska kärnvapenbomber. Både Clemenceau och Foch genomgick en modernisering och ombyggnad, och ersatte 4 av deras 8 100 mm kanoner med 2 Crotale luftförsvarssystem. 1997 mottog Foch också 2 Sadral-raketer (för 6 Mistral- missiler vardera); dessa bärraketer köptes av Frankrike 1994.

De skulle också ha längre karriärer (fram till 1998 och 2000) jämfört med bärarna av Audacious -klassen, som drogs tillbaka 1972 och 1978.

Clemenceau - klassens hangarfartyg är av konventionell CATOBAR- design. Flygdäcket är 165,5 m (543 fot) långt och 29,5 m (97 fot) brett; landningsområdet är vinklat 8 grader från fartygets axel. Den främre flygplanshissen är åt styrbord och den bakre hissen är placerad på däckskanten för att spara hangarutrymme. Den främre av två 170 ft (52 m) katapulter ska ha babord på fören, den aktre katapulten är på det vinklade landningsdäcket. Hangardäckets dimensioner är 152 m (499 fot) gånger 22–24 m (72–79 fot) med 7 m (23 fot) ovanför.

Flyggrupp

Clemenceau - klassen, designade från början som flerrollsfartyg, hade initialt 1961 en flyggrupp med tio flygplan vardera av IVM-attackversionen och IVP-spaningsversionen av strejkstridsflygplanet Dassault Étendard IV , en skvadron på upp till åtta Breguet Alizé -flygplan gick ombord för uppdraget mot ubåtskrigföring , och i luftförsvarsrollen en skvadron av Sud Aviation Aquilon (licensbyggd de Havilland Sea Venom ) jaktplan. De användes också för franska amfibieanfallsoperationer med upp till 30–40 helikoptrar (normal helikoptervinge är 4 helikoptrar) utplacerade; precis före Gulfkriget 1991 som en del av Operation Salamandre (luftkomponenten i Operation Daguet ), färjade Clemenceau 30 Aérospatiale Gazelles och 12 Aérospatiale SA 330 Pumas till Saudiarabien . Den planerade storleken på den totala luftvingen var ursprungligen 60, men den ökande storleken på bärarbaserade flygplan i slutet av 1950-talet minskade antalet till cirka 40.

Den mer kapabla, missilbeväpnade Vought F-8 Crusader sattes snart in, med en skvadron på åtta flygplan ombord, med start 2 år senare från 1963. Crusader tjänstgjorde med båda bärarna tills Foch avvecklades 2000. Dassault-Breguet Super Étendard gick i tjänst på båda fartygen 1978. Super Étendard kunde bära både Exocet-missilen och Air-Sol Moyenne Portee (ASMP) kärnvapenmissil, vilket gav dessa fartyg en fristående kärnkraftsanfallsförmåga som saknades i den tidigare Étendard IV (utrustad med gratis -fall endast kärnvapenbomber).

Clemenceau och Foch moderniserades under september 1977 – november 1978 och juli 1980 – augusti 1981 ( Foch ). Denna uppgradering i mitten av livet klarade dem för den nya Super Étendard (tillsammans med flera andra uppgraderingar, som SENIT C3-systemet). Då hade de upp till 40 flygplan: 10 F-8FN, 15–16 Super Étendard och 3–4 Étendard IVP, 7 Alizé, 2 Super Frelon och 2 Alouette III. Deras hangar mätte 152 × 24 × 7 meter (3 648 kvadratmeter). Clemenceaus bränsledepåer var 1 200 mc (JP5) och 400 mc (AVGAS) . Foch ökade detta belopp upp till 1 800 respektive 109.

Dassault Rafale provflögs från Foch efter däcksmodifieringar 1992 och opererades från denna bärare efter ytterligare 1995–1996 däcksmodifieringar.

Skickar i klass

Fartyg	Byggare	Namne	Ligg ner	Lanserades	Bemyndigad	Öde
Clemenceau	Arsenal de Brest	Georges Clemenceau	november 1955	21 december 1957	2 november 1961	Bröt upp på Hartlepool , 2009
Foch	Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire	Maréchal Ferdinand Foch	15 november 1957	23 juli 1960	15 juli 1963	Såld till den brasilianska flottan som São Paulo , november 2000. Avstängd 14 februari 2017. Förskjuten 3 februari 2023.

• Clemenceau , klassens ledande skepp, lades ner 1955, sjösattes 1957 och togs i drift 1961. Hon tjänstgjorde i många roller i den franska flottan tillsammans med Foch i 36 år tills hon slutligen avvecklades 1997. Efter avslutad tjänst blev indragen i kontroverser om hennes förfogande. Hon demonterades och återvanns av Able UK på Graythorp på Teesside , England.
• Foch följde " le Clem " med cirka två år i byggnaden och tjänstgjorde något längre än blyfartyget, från 1963 till 2000. Hon överfördes sedan till den brasilianska flottan där hon fortsatte att tjänstgöra som São Paulo fram till 2017. Hon såldes för skrot till ett turkiskt företag 2022, men efter att planerna på att skrota henne i Turkiet gick igenom på grund av problem relaterade till fartygets asbestföroreningar , störtade den brasilianska flottan henne i Atlanten.

Allmänt arrangemang

1 : 100 mm kanon ; 2: Vapenkontrollradar typ DRBC-31; 3: Flygplanslyft; 4: 15 tons kran; 5: Flygplansinflygningsradar typ NRBA-50; 6: Höjdradar typ DRBI-10; 7: Tratt; 8: Närhetsradar typ DRBV-20; 9: TACAN- antenn; 10: Kombinerad låghöjd och mark-till-luft radar typ DRBV-50; 11: Närhetsradar typ DRBV-23; 12: Höjdradar typ DRBI-10; 13 : Vapenkontrollradar typ DRBC-31

Se även

• Franska hangarfartyget Verdun

Vidare läsning

• Boniface, Patrick (september 2015), "Clemenceau carriers", Ships Monthly : 46–49
•   Moulin, Jean (2020). Tous les porte-aéronefs en France: de 1912 à nos jours [ Alla Frankrikes hangarfartyg: Från 1912 till idag ]. Collection Navires et Histoire des Marines du Mond; 35 (på franska). Le Vigen, Frankrike: Lela Presse. ISBN 978-2-37468-035-4 . </ref>