Luftfartsdepartementet Kartik
| Kartik | |
|---|---|
| Roll | Enkelsits högpresterande glidflygplan |
| Nationellt ursprung | Indien |
| Tillverkare | civila luftfartsavdelningen |
| Designer | S. Ramamrithram |
| Första flyget | 18 mars 1963 |
| Antal byggt | 9 |
Civil Aviation Department Kartik var ett indisk tävlingsflygplan med ensits som flögs första gången 1963. Det byggdes i ett litet antal och var under utveckling fram till 1975.
Design och utveckling
Flera flygplan från civila luftfartsdepartementet namngavs efter månrelaterade perioder; Kartik (sanskrit: कार्तिकः) är den åttonde månaden i den indiska nationella kalendern . Segelflygplanet uppkallat efter det var ett av minst fem designade av S. Ramamrithram vid civila luftfartsdepartementet. Det var en enkelsitsiga, högpresterande maskin, ganska konventionell bortsett från vingplanen i den första varianten, KS-I Kartik. Snarare än den vanliga avsmalningen, hade dess 15 m (49 fot 3 tum) spännvidd, höga , fribärande vinge inre och yttre rektangulära paneler av olika ackord , 200 mm (7,9 tum) smalare utombordare. Denna ungefärliga avsmalning och var enklare att bygga med färre ribbor i olika storlekar . Mittvingarna sammanfogades med korta avsmalnande sektioner av bakkanten ; framkanterna var raka. Totalt var det 1° svep framåt. Vingstrukturen var av trä, bestående av en enda huvudbalk med plywood som flås framåt från den runt framkanten för att bilda en torsionsmotståndskraftig låda, en sekundär bakre stag och diagonala dragstag vid vingrötterna. Tygbeklädnad användes akter om huvudspalten. Vingen var monterad med 1,50° dihedral . Den var försedd med skiktklädda, träinramade skevroder och hade luftbromsar av trä som öppnades ovanför och under i mitten av ackordet.
Kartikens flygkropp var en skiktflådd, träramad semi- monocoque med en noshatt av aluminium . Sittbrunnen låg före vingens framkant med ett avtagbart plexiglastak . Syre var ett alternativ. Akterut avsmalnande flygkroppen försiktigt mot svansytorna som var raka avsmalnande och fyrkantiga. Dess stjärtplan, monterat på toppen av flygkroppen, var placerat framför fenan så att rodret , som nådde ner till kölen, bara krävde ett litet urtag för drift. Fenan och stjärtplanets framkant var skikttäckta, resten tyg. Styrbordshissen bar en trimflik .
Ramamrithram försåg Kartiken med liknande landningsställ som hans tidigare Bharani : ett fast monowheel utan broms, en gummifjädrad, stålskodd framåtsläpning och en svans med tennisbollar som fjäder.
mars 1963. Den fick tillstånd att flyga i moln och att utföra aerobatic loopar, stall och snurrar . Flygtestning visade dock att den dubbla rektangulära vingen inte var någon framgång och den tredje prototypen, KS-2 Kartik som flögs första gången den 4 maj 1965, hade istället en vinge med konventionell rak avsmalning. Area och spännvidd förblev desamma, även om skevroder fick springor och luftbromsarean ökade. En hjulbroms tillsattes och den maximala startvikten ökade med ca 7%. Andra förändringar var mindre; det skedde en längdökning på 100 mm (3,9 tum) och en sänkning av sittbrunnen, nu försedd med ett bakre gångjärnstak och med bättre sikt framåt. Sammanlagt byggdes sju Kartik II, den sista i slutet av 1975. Det sista exemplet hade slitsade klaffar istället för luftbromsar.
Verksamhetshistoria
Vid det första indiska nationella glidrallyt 1967 satte Kartik ett nationellt hastighetsrekord över en 200 km (124 mi) triangulär bana.
Varianter
- KS-I Kartik
- De två första prototyperna, flögs första gången 18 mars 1963. Dubbel rektangelvinge.
- KS-II Kartik
- Flögs första gången 4 maj 1965. Rak avsmalnande vinge. Sju byggda.
Specifikationer (KS-II Kartik)
Data från Jane's All the World's Aircraft 1974/5
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 7,37 m (24 fot 2 tum)
- Vingspann: 15,00 m (49 fot 3 tum)
- Höjd: 2,26 m (7 fot 5 tum)
- Vingarea: 13,54 m 2 (145,7 sq ft)
- Bildförhållande: 16,6
- Flygplan : NACA 64 3 618
- Tomvikt: 210 kg (463 lb)
- Max startvikt: 320 kg (705 lb)
- Maximal vingbelastning: 23,63 kg/m 2 (4,86 lb/sqft)
Prestanda
- Maximal hastighet: 200 km/h (120 mph, 110 kn) i jämn luft; i grov luft 87 mph; 76 kn (140 km/h). Alla prestationssiffror vid maximal startvikt.
- Stallhastighet: 58 km/h (36 mph, 31 kn)
- Maximalt glidförhållande: 31 bäst, vid 47 mph; 40 kn (75 km/h)
- Sjunkhastighet: 0,6 m/s (120 ft/min) minimum, vid 40 mph; 35 kn (65 km/h)
