Civil Aviation Department Ashvini

Ashvini
Roll	Tvåsits träningsflygplan _
Nationellt ursprung	Indien
Tillverkare	civila luftfartsavdelningen
Designer	S. Ramamritham
Första flyget	3 september 1958
Antal byggt	15

Civil Aviation Department Ashvini var det första tvåsitsiga segelflygplanet designat och byggt i Indien . Den tillverkades i litet antal i början av 1960-talet.

Design och utveckling

Ashvini är den första nakshatra , en månbaserad indelning av ekliptikan i hinduisk astrologi . Segelflygplanet uppkallat efter det var den första indiska tvåsitsiga, utvecklad för Indian Civil Aviation Gliding Centers och National Cadet Corps. Den första prototypen, TS-2 Ashvini, flögs först den 3 september 1958 av FH Irani och senare i sin utveckling av den mycket erfarna segelflygplanpiloten Hanna Reitsch . Den visades upp för premiärminister Nehru på Delhis flygplats i februari 1959. Rapporterna från båda piloterna ledde till förbättringar som införlivades i de kommande tre förproduktionsprototyperna, kallade TS-3 Ashvini, tillsammans med några ändringar som gjordes för att underlätta senare produktion. Den första TS-3:an flög i juli 1959. Serietillverkningsflygplanet, som först flögs i prototypform i december 1960, fick namnet TS-4 Ashvini II. Ändringar inkluderade reviderade främre flygkroppskonturer och ändringar av kontrollkörningar i sittbrunnen som gjorde att säten och trösklar kunde sänkas, vilket underlättade åtkomsten. Förhållandet mellan lyft och drag ökades genom att vingen sänktes i förhållande till flygkroppen, vilket förbättrade korsningens aerodynamik . Elva produktions TS-4 byggdes.

Asvini hade en helt trästruktur, täckt med en blandning av plywood och tyg , med indisk odlad gran och cederträ . Dess tredelade vinge hade två sparrar och 4° svep framåt vid kvartsackordslinjen . Mittsektionen hade en spännvidd på 6,10 m (20 fot 0 tum) och de yttre panelerna var löstagbara. I plan var vingen rakt avsmalnande ( avsmalnande förhållande 0,41), med svep framåt på både fram- och bakkant . Det var skikttäckt framför den bakre rundan runt den främre kanten, vilket bildade en torsionslåda, och tyg täcktes över de återstående 30 % av kordan. Dess höga fribärande vinge var monterad med 1° dihedral ovanpå sparren. Den hade enkla tygklädda skevroder och korta DFS -typ luftbromspar placerade bakom den främre rundbalken med ungefär en kvarts spännvidd. Det fanns inga klaffar .

Ashvinis flygkropp var en skikttäckt trä-semi- monocoque inklusive en integrerad, skiktklädd fena med en rak, svept framkant. Dess balanserade roder , fullt och rundat, sträckte sig ner till kölen. Den horisontella svansen var rakkantad och dubbelt avsmalnande, med fyrkantiga spetsar. Det var mestadels tygklädd förutom framkant och rot och placerades ovanpå flygkroppen, tillräckligt långt fram för att de inre kanterna på de separata hissarna var i linje med rodergångjärnet. De bakre kontrollytorna var tygklädda.

Elev och instruktör, försedda med dubbla kontroller, satt i tandem framför vingens framkant, den senare längst bak över tyngdpunkten . De hade separata perspex baldakiner ; den främre kapellet var sidogångjärn och instruktörens öppnade bakåt. Huvudlandningsstället var ett enda, icke infällbart hjul utan bromsar. Framför ratten och under sittbrunnen fanns en gummifjädrad, stålskodd medar och baktill fanns en kort, tennisbollfjädrad svans.

Varianter

Data från Jane's All the World's Aircraft 1964/5

TS-2 Ashvini

Första prototypen, flögs första gången september 1958.

TS-3 Ashvini

Förproduktionsprototyper med modifieringar för att underlätta produktionen och som ett resultat av prototypflygtest. Flögs första gången juli 1959; tre byggda.

TS-4 Ashvini II

Produktionsversion med ytterligare förbättringar: främre flygkroppen och sittbrunnen reviderade för enklare åtkomst och vingarna sänkta för att förbättra ving-flygkroppens aerodynamik. Första prototypen flög december 1960 följt av elva produktionsmodeller byggda av Aeronautical Services Ltd; produktionen avslutades 1963.

Specifikationer (Ashvini II)

Data från Jane's All the World's Aircraft 1964/5

Generella egenskaper

• Längd: 8,66 m (28 fot 5 tum)
• Vingspann: 17,68 m (58 fot 0 tum)
• Höjd: 2,36 m (7 fot 9 tum)
• Vingarea: 19,51 m ² (210,0 sq ft)
• Bildförhållande: 16
• Aeroplan : NACA 4418 vid roten, NACA 4412 vid spetsen
• Tomvikt: 318 kg (701 lb) utrustad
• Max startvikt: 500 kg (1 102 lb)
• Vingbelastning: 25,6 kg/m ² (5,24 lb/sqft)

Prestanda

• Maximal hastighet: 216 km/h (134 mph, 117 kn) plakat, mjuk luft; grov luft 75 mph; 65 kn (120 km/h)
• Stallhastighet: 48 km/h (30 mph, 26 kn)
• Överskrid aldrig hastigheten : 222 km/h (138 mph, 120 kn) vid dyk
• Maximalt glidförhållande: bäst, 23 vid 48 mph; 42 kn (77 km/h)
• Sjunkhastighet: 0,82 m/s (161 ft/min) minimum, vid 36 mph; 31 kn (58 km/h)