Christopher Bullock

För 1700-talets författare och skådespelare, se Christopher Bullock (skådespelare) .

Sir Christopher Bullock KCB , CBE
Personliga detaljer
Född	( 1891-11-10 ) 10 november 1891
dog	16 maj 1972 (1972-05-16) (80 år)
Makar)	Barbara May Lupton , två söner

Sir Christopher Llewellyn Bullock , KCB , CBE (10 november 1891 – 16 maj 1972), en framstående medlem av Bullock-familjen , var ständig undersekreterare vid British Air Ministry från 1931 till 1936. Utnämnd vid 38 års ålder är han kvar. en av de yngsta tjänstemännen som har lett en brittisk regeringsdepartement.

Tidiga år

Bullock var son till pastor Llewellyn Christopher Watson Bullock och hans fru Cecil Augusta Margaret Bullock (född Spearman), barnbarn till Thomas FitzMaurice, 5:e earl av Orkneyöarna . Bullocks akademiska prestationer var betydande; han fick ett klassiskt stipendium från Rugby - där hans far var lärare - till Trinity College, Cambridge , från vilket han tog examen i den första divisionen av den första klassen i Classical Tripos 1913, två gånger vann en Browne-medalj och erbjöds en gemenskap vid Trinity . Bullock valdes till medlem av First Trinity Boat Club den 19 oktober 1910 och var styrman för den 3:e båten i fastan 1911, medan Hugh Ralph Lupton valdes till medlem den 22 oktober 1912. Bullock, Hugh Lupton och Hughs första Kusin, Lionel Martineau Lupton , var alla på Trinity tillsammans under oktober 1912 - juni 1913. Lionel Lupton var bror till Olive Middleton ; syskonens andra kusin var Barbara Lupton som hade studerat vid Newnham College, Cambridge , tillsammans med deras syster Anne Lupton . Efter att ha träffats genom sina Cambridge roddförbindelser gifte sig Bullock och Barbara Lupton i London 1917.

första världskriget

Efter sina studier i Cambridge tog Bullock första platsen i den öppna tävlingen för hem- och indiska civila tjänster och 1914 valde han Indien. Emellertid, vid utbrottet av första världskriget, anmälde han sig frivilligt till tjänsten med gevärsbrigadens specialtjänst . Han var en av tre officerare (och 175 män) från bataljonen som skadades den 6 juli 1915 under en större attack av 11:e infanteribrigaden på de tyska skyttegravarna nära den lilla byn Boesinghe i Flandern (Boezinge), cirka tre mil norr om Ypres , efter det andra slaget vid Ypres . Han skadades allvarligt och nämndes i utskick .

Roll inom brittiskt flyg

När han återvände till aktiv tjänst, utstationerades han till Royal Flying Corps , utbildade sig till observatör och fick sedan sina vingar som pilot i Egypten innan han förklarades olämplig för flyguppdrag 1917.

Han anslöt sig sedan till flygstaben, började sitt arbete för flygministeriet och utnämndes till OBE 1919. Han utsågs till CBE 1926, CB 1929 och KCB 1932.

Kungliga flygvapnet

1919 blev han främste privatsekreterare för Winston Churchill , dåvarande utrikesminister för luft . Därefter fram till 1930 tjänade han på varandra följande statssekreterare, inklusive Sir Samuel Hoare och The Lord Thomson , och kämpade med Lord Trenchard , som Trenchards högra hand på den civila sidan, mot motstånd och mäktiga styrkor inom Whitehall och marinens fientlighet. och armén till upprättandet av ett permanent oberoende Royal Air Force .

Den 12 juni 1930 gick premiärministern Ramsay MacDonald med på hans utnämning till ständig undersekreterare vid 38 års ålder.

Under 1930-talet arbetade han med stor beslutsamhet under avsevärd press på utbyggnaden av RAF under den period då nazismens hot steg i Tyskland. Bullock var personligen engagerad i expansionspolitiken och strävade, mot dåtidens stilla temperament, att väcka allmänheten och parlamentet till behovet av att stärka RAF för att möta de faror som låg framför sig. Även när Churchill inte var i regering under 1930-talet, försåg Bullock honom med siffror om tysk luftstyrka som Churchill använde för att attackera regeringens eftergiftspolitik . Hans anhängare inkluderade TE Lawrence , som skrev 1934, "Bullock mår bra. Jag önskar att han var CAS ( Chief of the Air Staff ) och Air Council också!". Hans prestationer har med rätta erkänts i berättelserna om upprustning och RAF:s roll under andra världskriget.

Beskrevs som "en man med briljanta ungdomliga akademiska prestationer och manisk självaktning", och av Trenchard som "mannen med den finaste hjärnan jag någonsin träffat" och en av sina egna chefsrådgivare, fick Bullock mäktiga fiender - "men inte i Flygministeriet!" – när han försökte påtvinga Försvarsmakten och regeringen sina åsikter om flygplanets framväxande makt. Bland dem som tog emot honom var Sir Warren Fisher , chefen för civilförvaltningen, som var ökända för sin önskan att kontrollera seniora utnämningar inom den offentliga förvaltningen och att förutse försvarspolitiken.

Storbritanniens överlevnad under andra världskriget berodde till stor del på grunden som Bullock lade för den enorma expansionen av RAF. Av alla tjänstemän som Lord Hankey , kabinettssekreterare känner till, gjorde Bullock det överlägset största kreativa bidraget till försvarsinsatsen. Under tio fredstida år arbetade Bullock som om han redan var i krig.

Civil luftfart

Han gjorde också en stor inverkan på utvidgningen av British Civil Aviation genom sitt stöd till Imperial Airways och genom sin del i att skapa Empire Air Mail Scheme, där han åkte som passagerare i en av de tidiga bevisflygningarna till Indien i december 1926 Han förhandlade över flyg- och landningsrättigheter med Sydafrika och andra afrikanska administrationer, Australien och Indien.

1929 deltog han i tidiga testflygningar av det regeringsfinansierade luftskeppet, R101 , en del av Imperial Airship Scheme . Han var avgörande för att övertala utrikesministern för luft , Christopher Birdwood Thomson, 1st Baron Thomson – en entusiastisk förespråkare för luftskepp – att fördröja byggandet av ett större och dyrare luftskepp, R102 (som skulle ha kostat över 2 miljoner pund till nutida priser ), tills R101 framgångsrikt hade slutfört sin första flygning till Indien. I händelse var Bullocks försiktighet berättigad. R101 kraschade bara några timmar i sin jungfruflygning och dödade Lord Thomson och de flesta av besättningen. Kort därefter övergav regeringen Imperial Airship Scheme.

Uppsägning

Den 6 augusti 1936 avskedades han från sin post av premiärministern Stanley Baldwin , på inrådan av Sir Warren Fisher, efter rapporten från en undersökningsnämnd om hans affärer med Sir Eric Geddes , ordföranden för Imperial Airways . Styrelsen fann att han hade missbrukat sin position som ministeriets chef för att söka en plats i styrelsen för Imperial Airways, vid en tidpunkt då hans ministerium förhandlade med företaget om att etablera en flygposttjänst – han hade "sammanflätat offentliga förhandlingar som anförtrotts till honom med främjandet av hans personliga eller privata intressen" men också att "han inte vid något tillfälle uppskattade allvaret eller fullt ut insåg den sanna naturen eller möjliga konsekvenser av vad han gjorde och vi anser att hans underlåtenhet att göra det går långt för att förklara , även om det inte kan ursäkta, vad som har hänt".

Såvitt känt är han fortfarande den ende ständige undersekreteraren som har avskedats från den offentliga tjänsten.

Efter sin uppsägning fick han tusentals stödbrev. Hans fall togs upp i USA av Time , som skrev: "Således fick Sir Christopher Bullock sin karriär bruten förra veckan utan att något specifikt fördes ut mot honom. Bland brittiska flygare var uppfattningen att Sir Christopher lätt är värd tio av männen som undersökte och knäckte honom." "Herrarna från flygministeriet manövrerade nyligen premiärminister Stanley Baldwin till att avskeda den ende av dess tjänstemän med ett praktiskt grepp om Storbritanniens kolossala problem med luftupprustning, Sir Christopher Bullock."

När han lämnade civilförvaltningen fortsatte Bullock att göra en framgångsrik karriär inom näringslivet och utnämndes till styrelsen för ett antal offentliga företag.

Erkännande

Sir Christopher Bullocks minnesgudstjänsttal

Inom regeringen började tvivel snabbt uttryckas om rättvisan i hans behandling. Till och med hans utrikesminister och premiärministern 1936, Baldwin, skrev brev och erkände att deras beslut hade varit fel. Som tidigare premiärminister skrev Baldwin senare "Jag känner att det är helt rätt att säga att om jag hade haft alla bevis framför mig som nu har gjorts tillgängliga, skulle jag inte ha tagit det beslut jag motvilligt gjorde". Lord Hankey skrev i november 1937, "ju mer jag tänker på det desto mer känner jag att straffet inte passade brottet". I december 1938 Marquess of Londonderry – utrikesministern för luft vid tidpunkten för uppsägningen – privat till Baldwin "[Bullock] blev mycket orättvist behandlad och var offer för det inbitna hatet från en tjänsteman Sir Warren Fisher som borde aldrig ha fått omfatta hans undergång, som han utan tvekan gjorde."

Våren 1940 erkändes den orättvisa han hade lidit privat när han erbjöds chefskapet för Petroleum Warfare Department, vilket i praktiken skulle ha varit ett återinförande och full återbetalning. Bullock tackade nej och hävdade att han var mer värdefull för krigsansträngningen som industriman.

Efter kriget granskades hans fall av Lord Chancellor, Lord Jowitt , som drog slutsatsen att målet mot Bullock skulle ha träffats om han hade fått avgå 1936 eftersom ingen korruption påstods – "det var verkligen ett fall där hans iver hade överskridit hans omdöme”. Icke desto mindre rådde Jowitt premiärministern Clement Attlee att han inte borde ändra beslutet "efter alla dessa år". Följaktligen skrev Attlee för att bekräfta Jowitts slutsatser men Bullock ansåg inte detta som adekvat gottgörelse.

Viscount Templewood skrev 1957, "Oavsett vad som kan ha varit fördelarna med den tvist som han (Bullock) då var inblandad i - och jag kan säga att jag tog hans parti, och att ingen av anklagelserna på något sätt påverkade hans heder - faktum kvarstår att flygvapnet genom hans avgång förlorade en av sina skickligaste försvarare”.

Trots kampanj i många år fick Bullock aldrig den upprättelse han önskade och dog 1972 utan att något officiellt uttalande utfärdades om hans behandling.

Offentligt erkännande av att hans avskedande hade varit felaktigt gjordes för sent efter hans död när hans minnesgudstjänst i Central Church of the Royal Air Force, St Clement Danes deltog av representanter för premiärministern ( Victor Goodhew MP ), parlamentarisk undersekreterare of State for Defense ( RAF ), ( Lord Lambton MP ), Home Civil Service (permanent understatsminister för försvarsministeriet, Sir James Dunnett) och Air Force Board ( Air Chief Marshal Sir Edmund Hudleston och Air Chief Marshal Sir Denis Smallwood ). Adressen gavs av The Rt. Hon. Lord Geoffrey Lloyd MP

Sir William Armstrong , chef för civilförvaltningen vid tidpunkten för Bullocks död, skrev om "en stor personlig tragedi som grumlade resten av hans liv", många ansåg att "hans behandling hade varit överdrivet svår", det rådde "ingen tvekan kl. när som helst om hans stora förmågor”.

Familj

Bullocks äldre bror var professor Walter Llewellyn Bullock . Hans yngste bror, piloten Osmund Fitzmaurice Bullock (1905-1933) - uppkallad efter deras mormor Lady Maria Louisa FitzMaurice (1837-1917) - dödades i en flygolycka den 2 oktober 1933; olyckan som inträffade under Bullocks tjänst som ständig undersekreterare för flygministeriet .

Bullock var en forskare vid Trinity College, Cambridge , vars första och tredje Trinity Boat Club May Ball 1914 enligt uppgift deltog av hans blivande fru Barbara Lupton - fotograferad (ovan) vid den tiden i Cambridge - och hennes andra kusin Olive Middleton (född Lupton) ) .

Den 18 april 1917 gifte han sig med Barbara May Lupton i den huvudsakliga unitariska kyrkan i West London, Essex Church, The Mall, Kensington . Sir Christopher och Lady Bullock hade två söner, Richard Henry Watson Bullock CB och Edward Anthony Watson Bullock, som båda gick in i offentlig tjänst, i inrikestjänsten och i utrikes- och samväldeskontoret .