Chickasaw Turnpike

Chickasaw Turnpike
Chickasaw Turnpike markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av OTA
Längd	13,3 mi (21,4 km)
Fanns	1 september 1991 ( 1991-09-01 ) – närvarande
Stora korsningar
Västra delen	US 177 / SH-7 Spur norr om Sulphur
Östra änden	SH-1 nära Roff
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Oklahoma
län	Murray , Pontotoc
Motorvägssystem
Oklahoma State Highway System Mellanstatlig USA stat Turnpikes

Chickasaw Turnpike , även kallad State Highway 301 ( SH-301 ), är en kort avgiftsbelagd väg i den lantliga södra centrala regionen i den amerikanska delstaten Oklahoma . En tvåfilig motorväg , den sträcker sig 13,3 miles (21,4 km) från norr om Sulphur till strax söder om Ada . Oklahoma Turnpike Authority (OTA) äger, underhåller och samlar in vägtullar på vägbanan. Den första delen av Chickasaw Turnpike öppnade den 1 september 1991.

Chickasaw var resultatet av en kompromiss mellan stads- och landsbygdslagstiftare. Ursprungligen var det en del av en nu avbruten plan att förbinda södra och östra Oklahoma med en längre vägbana. Det var också tänkt att länka Ada till Interstate-systemet. En fyra mil (6,4 km) del av vägbanan överfördes till Oklahoma Department of Transportation (ODOT), vilket gjorde det till en avgiftsfri väg, 2011.

Vägbeskrivning

Chickasaw Turnpike tar en sydväst-till-nordost-rutt och passerar endast två län, Murray och Pontotoc . Turnpike börjar i Murray County på US Highway 177 (US-177) norr om Sulphur ; väster om denna korsning blir vägen SH-7 Spur . Vägbanan fortsätter nordost in i Pontotoc County. Strax norr om länslinjen finns ett tulltorg, det enda torget längs sträckan. Bortom betalstationen ligger en växling som betjänar staden Roff . Detta är ett partiellt utbyte som ger tillgång till Roff för östergående resenärer och tillgång till de västgående körfälten från Roff. Chickasaw Turnpike slutar sedan vid SH-1 .

Chickasaw Turnpike har bara två körfält under större delen av sin längd; men det finns en kort östgående passerande körfält. Chickasaw är den enda tvåfiliga vägbanan i Oklahoma. Lätt färdad trafikeras vägen av cirka 2 000 fordon per dag.

Historia

Chickasaw Turnpike västerut vid Mile 13

Chickasaw Turnpike var ursprungligen tänkt som en korridor som löper från Interstate 35 (I-35) nära Davis till I-40 nära Henryetta . Föreslagen av södra Oklahoma-politiker, var turnpiken ämnad att främja ekonomisk utveckling genom att ansluta Ada till Interstate Highway System . Det föreslogs samtidigt som tre andra turnpikes, som skulle bli Kilpatrick Turnpike i Oklahoma City , Creek Turnpike i Tulsa och Cherokee Turnpike , som gick förbi ett bergigt avsnitt av US-412 i östra Oklahoma. Landsbygdens lagstiftare protesterade mot Kilpatrick och Creek Turnpikes, och flyttade för att blockera dem om inte Chickasaw Turnpike byggdes. Stadslagstiftare gav efter och lät Chickasaw byggas som en del av en kompromiss, med lagstiftning som krävde att Chickasaw skulle byggas innan arbetet med de andra två turnpikes kunde påbörjas. Vägbanan godkändes 1987.

Guvernör Henry Bellmon motsatte sig Chickasaw Turnpike och hävdade att det skulle vara en förlorare av pengar. Bellmon lät bygga vägbanan med endast två körfält och förkortade den till sin nuvarande ändstation. Dewey F. Bartlett, Jr. , en OTA-styrelsemedlem (och framtida borgmästare i Tulsa ), citerades senare för att säga "Jag tycker att det stinker. Vi ville aldrig bygga det. Det var inte något vi tyckte var lämpligt. Men för att att bygga de tre vägbanor som var nödvändiga, det är det enda sättet de skulle bygga det."

Skyltning för avfarten vid US-177, norr om Sulphur

Obligationer för den första sektionen godkändes 1989. Obligationerna tillät specifikt att vägbanan överfördes till Oklahoma Department of Transportation och blev en fri väg, den enda vägbanan i Oklahoma som var berättigad till denna typ av överföring. På den tiden sa dock ODOT-direktören Bobby Green att hans byrå inte kunde köpa vägbanan på grund av brist på pengar. Chickasaw kostade nästan 44 miljoner dollar att bygga (motsvarande 64,3 miljoner dollar 2021). Dess första sektion öppnades den 1 september 1991. Ursprungligen började turnpike vid SH-7 väster om Sulphur, fortsatte nordost till US-177-korsningen, och fortsatte sedan nordost på sin nuvarande linje.

Som en del av sitt turnpike-paket från 1994 föreslog guvernör David Walters att utvidga Chickasaw Turnpike till fyra körfält och utöka den till Henryetta. Chickasaw-förbättringarna skars så småningom bort från paketet, som till slut dog när en kommission som övervakade försäljningen av obligationer av statliga myndigheter röstade emot det.

OTA röstade den 11 november 2002 för att öppna diskussioner om att överföra Chickasaw till ODOT. Överföringen skulle också innefatta en engångsbetalning på 14 miljoner USD (motsvarande 20,5 miljoner USD 2021) för underhåll. Turnpike hade försämrats sedan dess ursprungliga konstruktion; ODOT-chefen Gary Ridley sa att återkommande trottoarproblem krävde ständiga reparationer. Han nämnde också att det fanns andra problem, som till exempel rätt-till-vägs-problem, som kan äventyra ODOT:s förmåga att dra från den federala motorvägsfonden. House Speaker Pro Tempore-designade Danny Hilliard motsatte sig överföringen på grund av vägens dåliga skick, samt protesterade mot de partiella bytena. Lagstiftaren kallade Chickasaw Turnpike "en albatross" och sa "Jag sa till dem att såvida inte Turnpike Authority förde den turnpike upp till ODOT-specifikationerna och slutförde byten vid Roff och US-177 norrut vid Sulphur, så är vi inte intresserade av att ha den saken dumpade på skattebetalarna."

För att komma till rätta med dessa farhågor startade OTA ett beläggningsrehabiliteringsprojekt för 12,8 miljoner dollar (motsvarande 16,8 miljoner dollar 2021) den 9 februari 2006. Byggrestriktioner krävde att hela vägbanan stängdes i mars, vilket orsakade trafikproblem i Sulphur. Vägbanan öppnade igen den 29 september 2006. Oklahoma Transportation Commission, som övervakar ODOT, röstade den 6 augusti 2007 för att påbörja genomförbarhets- och kostnads-nyttoanalysstudier för att acceptera de fyra miles (6,4 km) av turnpiken mellan SH-7 och US-177. Den 1 augusti 2011 röstade transportkommissionen för att överföra sektionen av vägbanan väster om US-177 till ODOT och betecknade den SH-7 Spur. Kommissionen noterade att OTA hade lyft den nya SH-7 Spur för att möta ODOT-standarder, och att utvidgningen av US-177-utbytet till full tillgång var ODOT:s ansvar. Detta var första gången som en turnpike hade överförts från OTA till ODOT. Att flytta vägbanan ansågs vara ett billigt sätt att lösa problemet med överdriven lastbilstrafik i Sulphur.

Chickasaw Turnpike bar ursprungligen ingen numrerad beteckning. Den 2 augusti 2021 godkände Oklahoma Transportation Commission enhälligt en motion om att tillämpa SH-301-beteckningen på vägbanan. ODOT-direktör Tim Gatz uppgav vid transportkommissionens möte att numreringstillägget främst var för att hjälpa till med navigering med hjälp av digitala kartläggnings- och routingapplikationer.

vägtullar

Avspärrningstullplatsen

Från och med augusti 2022 betalar passagerare i tvåaxliga fordon (som bilar och motorcyklar) vägtullar på 1,50 USD med PlatePay eller 65¢ om Pikepass används. Förare i fordon med fler än två axlar, till exempel lastbilschaufförer, betalar högre vägtullar. Vägtullar samlas in på vägtullplatsen med en barriär mellan trafikplatserna US-177 och Roff. På grund av de partiella trafikplatserna är det inte möjligt att lagligt använda vägbanan utan att passera denna tullplats. Avgiften är densamma oavsett in- eller utfartsplats.

Chickasaw Turnpike har varit helt automatiserad sedan kort efter att den öppnade. Som guvernör Bellmon förutspådde har det varit en konsekvent pengaförlorare sedan öppningen. Förbättringar finansieras till stor del genom intäkter från de mer lönsamma Turner och Will Rogers Turnpikes .

Från och med den 16 augusti 2022 är Chickasaw Turnpike nu helt kontantlös med Pikepass eller PlatePay som alternativ för att betala vägtullen.

Avsluta lista

Alla utgångar är onumrerade.

Grevskap	Plats	mi	km	Destinationer	Anteckningar
Murray	.	0,0	0,0	SH-7 Spur västerut	Fortsättning av vägbana
	.	0,0	0,0	US 177 – Svavel	Nuvarande västra ändstation; östra änden av sporren SH 7
	.	2.8	4.5	Tulltorg
Pontotoc	.	8.2	13.2	Dolberg Road – Roff	Östgående utgång och västgående ingång
	.	13.3	21.4	SH-1 – Ada , Mill Creek	Östra ändstationen
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Elektronisk vägtullsuppbörd       Ofullständig åtkomst

Se även

•  Oklahoma portal
•  US Roads portal

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Chickasaw Turnpike

KML är från Wikidata

• Media relaterade till Chickasaw Turnpike på Wikimedia Commons