Chenzhou tågkollision
  | |
| Chenzhou tågkollision | |
|---|---|
| Detaljer | |
| Datum |
29 juni 2009 02:34 CST ( UTC+8 ) |
| Plats |
Chenzhou järnvägsstation Chenzhou , Chenzhou , Hunan |
| Koordinater | Koordinater : |
| Land | Kina |
| Linje | Peking–Guangzhou järnväg |
| Operatör | China Railways, Guangdong Railway Group |
| Incidenttyp | Urspårning |
| Orsak | under utredning |
| Statistik | |
| Tåg | 2 |
| Dödsfall | 3 |
| Skadad | 60+ |
| Chenzhou tågkollision | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Förenklad kinesiska | 郴州列车相撞事故 | ||||||
| Traditionell kinesiska | 郴州列車相撞事故 | ||||||
|
|||||||
| Alternativt kinesiskt namn | |||||||
| Förenklad kinesiska | “6·29”京广铁路特大交通事故 | ||||||
| Traditionell kinesiska | “6·29”京廣鐵路特大交通事故 | ||||||
| Bokstavlig mening | "29 juni" Peking–Guangzhou järnvägen stora transportincident | ||||||
|
|||||||
Chenzhou- tågkollisionen inträffade den 29 juni 2009 vid Chenzhous järnvägsstation i Chenzhou , Hunan-provinsen , Kina, när två passagerartåg kolliderade och lämnade minst tre människor döda och 63 skadade. Kraschen inträffade klockan 02:34 lokal tid, mellan snabbtåg med nummer K9017 och K9063. Utredningen fastställde att olyckan orsakades av att en arbetare misslyckades med att ta bort en dammplugg på en bromsledning på en nytillverkad vagn, vilket gjorde att K9017-tåget tappade bromskraften på de flesta av sina vagnar när dammpluggen blockerade luftbromsslangen.
Olycka
Olyckan inträffade på den konventionella järnvägen Peking–Guangzhou (eller Jingguang) . Tåg K9017 var ett uttryckligt passagerartåg av K-klass som avgick från Changsha , Hunan , till Shenzhen , Guangdong . Runt 02:34 lokal tid körde tåget in i Chenzhou Railway Station med hastigheter över 50 km/h (31 mph), och kolliderade i sidled mot tåg K9063 från Tongren ( zh ), Guizhou till Shenzhen West , som precis hade börjat sin väg ut från stationen. Den första undersökningen fann att K9017 rusade in i en vändpunkt vid stationen och ignorerade ett rött ljus som uppmanade den att stanna och färdades med en hastighet av 55 km/h (34 mph). Hastigheten ledde till att tåget spårade ur. De två tågmotorerna och sex vagnarna gick av spåret. En av bilarna kraschade in i två närliggande hus och förstörde strukturerna.
Enligt de elektroniska visningstavlorna på stationen var K9063 planerad att gå in på stationen 02:12 och avgå 02:22, medan K9017 var planerad att anlända 02:38 och avgå 02:41, vilket betyder att tågen ska ha kom in på stationen med minst 15 minuters mellanrum. Passagerare på K9017 avslöjade att tåget initialt hade stannat i tjugo minuter innan det anlände till Chenzhous järnvägsstation, runt klockan 02:00. Det verkade inte ha gjort någon ansträngning från K9017 för att stoppa tåget när det kom in på Chenzhou station, som var ett planerat stopp. Dessutom vidtogs inga försiktighetsåtgärder av det avgående K9063-tåget. Som ett resultat nätanvändare giltigheten av påståendet att det var ett bromsfel.
Kollisionen gjorde att tusentals passagerare strandade på stationen.
Förluster
CCTV sände att två passagerare stannade på intensivvård på sjukhus. Fyrtiotvå andra personer fick behandling för lindriga skador. Tre passagerare bekräftas döda i olyckan. Alla var kvinnor; två av dessa var passagerare och en var en kvinna i hennes bostad vid tillfället.
Orsak
Guangdong Railways Group, operatören av de två tjänsterna, har skyllt olyckan på bromsfel. Detta har ännu inte bekräftats av järnvägsministeriet.
Undersökning
En utredning begärdes av Liang Jiakun, biträdande direktör för den statliga administrationen för arbetssäkerhet. Järnvägsministeriet inledde en utredning.
Enligt en briefing som hölls den 30 juni av järnvägsmyndigheten och staden Chengzhou orsakades incidenten av bromsfel på K9017-tåget.
Den 15 juli 2009 offentliggjordes den slutliga orsaken till olyckan av järnvägsministeriet. Orsaken fastställdes vara att en dammpropp från ett bromshus i en av vagnarna inte avlägsnades vid Nanjing Puzhen-fabriken, vilket bröt mot tillverkningsinstruktionerna. K9017-tåget drog 18 nytillverkade tågvagnar, som togs i bruk den 24 juni. Under olyckan den 29 juni bromsade lokföraren på väg till Chenzhou-stationen, men dammpluggen orsakade huvudbromsluftkanalen att blockeras, vilket resulterar i att tågets andra till artonde vagn plötsligt tappar bromskraften, vilket orsakar olyckorna.
Reaktion
Liu Zhijun , dåvarande järnvägsminister , reste till området för att titta på räddningsoperationen.