Charles Montier
| Charles Montier | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Charles Montier 1925
| |||||||||
| Nationalitet | franska | ||||||||
| Född |
28 juni 1879 Neapel |
||||||||
| dog |
Juni 1952 (72–73 år) Paris |
||||||||
| Relaterat till | Ferdinand Montier | ||||||||
| Tidigare serie | |||||||||
|
1923–1925 1929–1935 1931 |
24 timmar av Le Mans Grand Prix AIACR European Championship |
||||||||
| |||||||||
Charles Pierre Elie Montier (28 juni 1879 – juni 1952) var en fransk racerförare och bilingenjör vars tävlingsbidrag inkluderade den första 24-timmars Le Mans .
Montier byggde tillsammans med sin far Elie och vän Gillet en ångbil – Montier & Gillet – som ställdes ut i Paris 1897. Montier började med att sälja och serva bilar och blev en av Ford Motor Companys två agenter . i Frankrike. Efter att ha fått erfarenhet som racer och bergsklättrare gick Montier in i 1923 24 Hours of Le Mans , tillsammans med Albert Ouriou, i en Ford Model T -härledd, men kraftigt modifierad, "Montier Special". Montier och Ouriou avslutade loppet på 14:e plats av 33 startande; de gick också in men placerade sig inte i händelserna 1924 och 1925 .
Montier och hans son Ferdinand tävlade Montier Specials i Coupe de la Commission Sportive-evenemanget, ett stödlopp till 1927 års franska Grand Prix innan de riktade uppmärksamheten mot Grand Prix-racing . Charles deltog i Belgiens Grand Prix vid tre tillfällen, hans bidrag 1931 gav honom 20:e plats i det första EM . Montiers senast registrerade Grand Prix-inträde och mål var Lorraines Grand Prix 1935; han var då 56 år gammal.
Tidiga år
vän Gillet – sin första bil, Montier & Gillet, en ångdriven vagn som styrs av en rorkult . Det enda exemplet ställdes ut i Paris 1897.
Montier gick in i bilindustrin, arbetade för bland annat Darracq , och började senare som Charles Montier et Cie, sålde och modifierade Fords först i Tours 1911 och sedan Paris, som en av de två Ford-agenterna i Frankrike .
24 timmars Le Mans
,_29_Max_de_Pourtal%C3%A8s-_Sosth%C3%A8ne_de_La_Rochefoucault_(10e)_et_28_Ren%C3%A9_Marie-Louis_Pichard,_et_(%C3%A0_D)_la_Montier_Special_19_de_Charles_Montier_et_Albert_Ouriou.jpg)
var en erfaren förare och backe och deltog i Grand Prix d' Endurance de 24 Heures, även känd som 1923 24 Hours of Le Mans, tillsammans med Albert Ouriou. Detta var den första körningen av Le Mans , som skulle bli en av de mest prestigefyllda motortävlingarna i världen.
Ford Model T var ett masstillverkat massmarknadsfordon – med Henry Fords ord , "en bil för den stora mängden... så lågt pris att ingen man som tjänar en bra lön kommer att vara oförmögen att äga en sådan. "; Bara 1923 såldes 1,8 miljoner. Montier lade till två baksäten till Model T – hängande över bakaxeln – för att följa Automobile Club de l'Ouests regler; han modifierade också cylinderhuvudet , kamaxeln , bromsarna och växellådan för att göra sin Montier Special . Den "läckra" Montier-Forden har sedan dess kallats "den kanske bästa Model T-baserade speedstern som någonsin skapats från fotgängarbondens fliver ".
Trettiotre bilar startade loppet; Montier och Ouriou slutade på 14:e plats.
Montier återvände till Le Mans 1924 med sin modifierade Ford-special, nu utrustad med 4-hjulsbromsar. Återigen körde Montier den själv med sin svåger Albert Ouriou. Montier Special var senast borta eftersom det visade sig vara svårt att starta . Bilen gick i pension på varv 40 med motorproblem.
Duons tredje och sista försök på Le Mans, 1925 , misslyckades också eftersom de var oklassificerade på grund av att de bara hade fullbordat 54 av de 117 varven som krävdes.
Grand Prix
Vid sidan av Le Man-posterna fortsatte Charles att klättra i backe; och han och hans son Ferdinand tävlade Montier Specials i Coupe de la Commission Sportive-evenemanget, ett stödlopp till 1927 års franska Grand Prix .
Montiers vände sin uppmärksamhet mot att köra Ford Model A -baserade Montier Specials i Grand Prix och uthållighetslopp vid ett flertal evenemang mellan 1929 och 1935. Bilarna hade sänkt chassi och många motormodifieringar.
Båda männen deltog i – och båda misslyckades med att fullfölja – 1929 års Dieppe Grand Prix. Montier Senior slutade 6:a i Belgiens Grand Prix 1930 (ett Grandes Épreuves -evenemang men inte ett mästerskapsevenemang eftersom inget mästerskap delades ut under säsongen 1930 Grand Prix) , men klassificerades inte i 1930 års franska Grand Prix och drog sig tillbaka från San Sebastián 1930 Grand Prix .
Mästerskapslopp under Grand Prix-säsongen 1931 var uthållighetslopp på 10 timmar med 2 förare tilldelade varje bil. Montier deltog i det belgiska Grand Prix- mästerskapet 1931 med co-driver "Ducolombier", som slutade 8:a, 30 varv ner. Montier sprang också i två icke-mästerskapsomgångar det året: 1931 Casablanca Grand Prix, som han inte fullföljde, och 1931 Dieppe Grand Prix där han slutade 10:a.
Montier gick endast in i ett Grand Prix som förare säsongen 1932 , Picardy Grand Prix 1932 där han slutade 9:a. En Montier Special med Ferdinand vid ratten dök upp vid 1932 års La Baule Grand Prix; bilen vid detta tillfälle hade två motorer "monterade i tandem för en total kapacitet på 4072cc " istället för den Ford Model A-härledda 3.3L raka 4 som använts hittills.
Inga Grand Prix-anmälningar som förare registreras för Charles Montier 1933 , men Ferdinand deltog i 1933 års Dieppe Grand Prix i en Ford V8- driven Montier Special.
Montier gick in i Belgiens Grand Prix för tredje och sista gången 1934 , vid en ålder av 55. Detta lopp var ett Grandes Épreuves eftersom det återigen inte delades ut något mästerskap det året . Sju bilar kvalificerade sig, men bara fem fullbordade loppet; Montier kom hem 5:a i sin Ford V8-drivna Special. Loppet vanns av René Dreyfus i sin Bugatti Type 59 – den sista Grandes Épreuves-segern för det berömda märket . Montier deltog också i 1934 års UMF Grand Prix.
Det regniga Grand Prix 1935 på Orléans Circuit stoppades på varv 7 på grund av en olycka som involverade Marcel Buffys Bugatti Type 51 ; Buffys bil kraschade in i folkmassan, träffade 12 åskådare och skadade en av dem dödligt. Montier, ett varv ner, klassificerades som 3:a. Det är oklart från samtida rapporter, men forskaren Leif Snellman tror att Montier kan ha kört den tvåmotoriga bilen men det kan ha varit V8:an.
Charles Montiers sista grand prix var Lorraine Grand Prix 1935. Detta kan ha varit i den V8-drivna bilen. Montier placerade sig på 10:e plats av de 16 deltagare och 12 som slutade.
Racingrekord
Slutför 24 timmars resultat från Le Mans
| År | Team | Medförare | Chassi | Motor | Däck | Varv | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1923 |
 Etablissements Charles Montier et Cie |
Albert Ouriou |
Montier Special (Ford Model T) | Montier 2008cc S4 | M | 97 | 14:e | ||
| 1924 |
Etablissements Charles Montier et Cie |
Albert Ouriou |
Montier Special (Ford Model T) | Montier 1996cc S4 | E | 40 | DNF | ||
| 1925 |
Etablissements Charles Montier et Cie |
Albert Ouriou |
Montier Special (Ford Model T) | Montier 2.9L S4 | E | 54 | DSQ | ||
|
Källa:
|
|||||||||
Kompletta EM- resultat
| År | Deltagare | Medförare | Chassi | Motor | 1 | 2 | 3 | EDC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 |
Charles Montier |
"Ducolombier" | Montier-Ford | Ford 3.3L S4 | ITA | FRA |
BEL 8 :a |
20:e | 21 |
Bibliografi
- Chris Martin: Charles Montier and his French Racing Fords , 2022 Amazon-böcker - ISBN 979-8-8377-5701-3
- Chris Martin; Charles Montier Sorcier de la Ford T , 2022 Amazon-böcker - ISBN 979-8-8358-1535-7
- RM Clarke: Le Mans. Bentley & Alfa-åren 1923-1939 . Brooklands Books, Cobham 1999, ISBN 1-85520-465-7
Anteckningar
externa länkar
- Charles Montier karriärsammanfattning på DriverDB.com
- Charles Montier (racingteam) på Database.MotorSportMagazine.com
- Charles Montier på 24 Hours of Le Mans (på franska)
- Charles Montier på 24h-en-piste.com
