Charles B. DeBellevue

Charles Barbin DeBellevue
Kapten Charles B. "Chuck" DeBellevue
Smeknamn)	kasta
Född	( 1945-08-15 ) 15 augusti 1945 New Orleans , Louisiana , USA
Trohet	Amerikas förenta stater
Service/ filial	USA:s flygvapen
År i tjänst	1968–1998
Rang	Överste
Enhet	555:e Fighter Squadron
Kommandon hålls	432nd Combat Support Group 95th Air Base Wing Air Force ROTC Detachment 440
Slag/krig	Vietnamkriget
Utmärkelser	Air Force Cross Silver Star (3) Legion of Merit (3) Distinguished Flying Cross (6) Meritorious Service Medal (3) Air Medal (18)

Överste Charles Barbin DeBellevue (född 15 augusti 1945) är en pensionerad officer i United States Air Force (USAF). 1972 blev DeBellevue en av endast fem amerikaner som uppnådde status som flygande ess under Vietnamkriget , och den första som vapensystemofficer för USAF , en integrerad del av tvåmansflygbesättningar med uppkomsten av luft-till-luft-missiler som primära vapen under flygstrid. Han krediterades med totalt sex MiG- död, det mest förtjänade av någon amerikansk flygare under Vietnamkriget, och är en mottagare av Air Force Cross .

Tidigt liv

DeBellevue föddes i New Orleans den 15 augusti 1945 och växte upp i Louisiana. Efter att ha ansökt utan framgång till United States Air Force Academy , gick han och tog examen från University of Louisiana i Lafayette (som då hette University of Southwestern Louisiana), 1968. Efter examen bemyndigades han som underlöjtnant genom Air Force Reserve Officer Training Corps (AFROTC) program vid universitetet. Han antogs till undergraduate Pilot Training (UPT), han misslyckades med att slutföra kursen, men ansökte därefter om och antogs till Undergraduate Navigator Training (UNT) vid Mather Air Force Base, Kalifornien i juli 1969. Han avslutade F-4 Phantom stridsbesättningsutbildning vid Davis-Monthan AFB, Arizona och tilldelades den 335:e Tactical Fighter Squadron vid Seymour Johnson AFB, North Carolina , som en McDonnell Douglas F-4D vapensystemofficer (WSO).

Vietnamkriget

I oktober 1971 skickades DeBellevue till den berömda 555:e ("Triple Nickel") Tactical Fighter Squadron , av 432nd Tactical Reconnaissance Wing , vid Udorn Royal Thai Air Force Base , Thailand. Han och Ritchie flög i en F-4D som WSO med pilotkapten Steve Ritchie den 10 maj 1972 och gjorde det första av fyra Mikoyan-Gurevich MiG-21 dödsfall som de skulle uppnå tillsammans. Både DeBellevue och Ritchie, tillsammans med kapten Jeffrey Feinstein från 13:e Tactical Fighter Squadron, 432nd Tactical Reconnaissance Wing , skulle bli USAF:s enda "ess" under Vietnamkriget. Den 10 maj 1972 var samma dag som Cunningham och Driscoll gjorde sina tredje, fjärde och femte flygseger, och blev den amerikanska flottans enda ess i kriget.

En fördel som "Triple Nickel Squadron"-piloterna och WSOs hade jämfört med andra amerikanska flygbesättningar var att åtta av deras F-4D Phantoms hade den topphemliga APX-80 elektroniska uppsättningen installerad, känd under sitt kodnamn "Combat Tree". Combat Tree kunde läsa IFF- signalerna från de inbyggda transpondrarna i MiG:arna så att nordvietnamesisk GCI- radar kunde skilja dess flygplan från amerikanernas. Combat Tree, som visas på ett kikare i WSO:s cockpit, gav Phantoms möjligheten att identifiera och lokalisera MiG när de fortfarande var utanför visuellt räckvidd (BVR).

10 maj 1972, MiG Kill 1

Collings Foundation F-4D Phantom II markerad som 555:e TFS 66-7463, flögs av Ritchie och DeBellevue för deras första av fyra döda tillsammans och Ritchies 5:e dödande som var DeBellevues fjärde dödande

Ritchie och DeBellevues uppdrag den 10 maj 1972, den första stora dagen av luftstrid i Operation Linebacker , var som elementledare (Oyster 03) för en av två flygningar av F-4D MiGCap för morgonslagstyrkan. Oyster flight hade tre av sina Phantoms utrustade med Combat Tree IFF-förhörsledare, och två dagar tidigare hade dess flygledare Major Robert Lodge och hans WSO-kapten Roger Locher gjort sitt tredje MiG- död för att leda alla USAF-besättningar som då flög i Sydostasien.

Klockan 0942, förvarnad 19 minuter tidigare av EC-121 "Disco" över Laos och sedan av "Red Crown", den amerikanska marinens radarpiketskepp USS Chicago , tog Oyster-flyget in ett lika antal MiG-21 frontalt och spred dem . Oysterflyget sköt ner tre och fick nästan den fjärde, men föll offer för en MiG-taktik kallad " Kuban- taktik" efter de från det sovjetiska världskrigets ace Pokryshkin , där en GCI-kontrollerad flygning av MiG-19: or släpade efter så att de kunde styras bakom de amerikanska jaktplanen som manövrerar för att attackera MiG-21. F-4:an som flögs av Lodge och Locher sköts ner. Major Lodge dödades, kapten Locher kastades ut och räddades tre veckor senare. Nästan samtidigt rullade Ritchie och DeBellevue in i en skjutposition bakom den återstående MiG-21 av de ursprungliga fyra med radarlås, avfyrade två AIM-7 Sparrow- missiler och gjorde ett dödande med den andra.

8 juli 1972, MiG Kills 2 och 3

Kaptenerna Steve Ritchie (till vänster) och Charles DeBellevue förbereder sig för ett uppdrag i sin F-4 Phantom. De är två av de tre flygvapnets ess från Vietnamkriget och var och en fick en full kredit för fyra av samma döda.

USAF:s strejk- och agnarstyrkor led en allvarlig serie av förluster mot MiG mellan 24 juni och 5 juli (sju F-4) utan att döda en MiG i gengäld. Som en motåtgärd 7:e flygvapnet till en andra Disco EC-121 till sin luftburna radartäckning och placerade den över Tonkinbukten .

Den 8 juli 1972 ledde Ritchie och DeBellevue Paula-flyget, i vapenutrustade F-4E istället för Combat Tree F-4Ds som de vanligtvis flög, på en MiGCAP för att täcka utgången av strejkstyrkan. Medan de befann sig väster om Phu Tho och söder om Yen Bai , styrde EC-121 dem för att fånga upp MiG-21:or som återvände till basen efter att ha skadat en av USA:s agnareskorter. MiG:arna var fortfarande cirka 4 miles bort och Ritchie vände flyget söderut för att korsa Black River . När de stängde varnade Disco dem för att MiG-returen hade "sammanslagits" med Paula-flygets retur på hans skärm. Ritchie vände kursen, observerade den första MiG:en vid hans position klockan 10 och svängde till vänster för att möta den rakt av.

MiG-mördare beger sig till en briefing före uppdraget i Udorn. Kaptenerna DeBellevue och Ritchie (främre raden), och överstelöjtnant Baily och kapten Feinstein (bakre raden).

När Ritchie passerade den första MiG-21:an mindes han förlovningen den 10 maj och väntade för att se om det fanns en efterföljande MiG. När han observerade den andra MiG:en, som han också skickade frontalt, backade han hårt åt vänster för att koppla in. MiG:en vände sig till höger för att undvika attacken, en ovanlig manöver, och Ritchie använde en vertikal separationsrörelse för att ta position på sin bakre fjärdedel. DeBellevue fick ett rejält radarlås (dogfighting) på den medan vid MiG:s klockan 5, även om de sköt från kanten av deras flygkuvert , slog båda AIM-7: orna hem.

Den första MiG:en hade också vänt tillbaka och attackerade den sista F-4:an i Ritchies flygning bakifrån, en ofta ödesdiger konsekvens för amerikanska flygplan som använde den då vanliga taktiska formationen "fluid four". Ritchie gjorde en hård sväng tvärs över MiG:ens böjda intercept och kom återigen ut vid 5-tiden, och MiG:en, som uppenbarligen uppfattade hotet, bröt hårt till höger och dök iväg. Ritchie avfyrade en AIM-7 från dess minimiområde och vid gränsen för dess förmåga att vända. Han förväntade sig att sparven skulle missa och försökte byta till en vapenattack i den relativt okända F-4E han flög den dagen när missilen exploderade MiG, 1 minut och 29 sekunder efter det första dödandet.

En tävling för att bli flygvapnets första "ess" i Vietnam utvecklades mellan Ritchie och kapten Jeffrey S. Feinstein , en WSO i en annan av 432:ans skvadroner, 13:e TFS, som gjorde sina 3:e och 4:e dödsfall den 18 juli och 29 juli. Var och en avslog ett anspråk av Seventh Air Forces Enemy Aircraft Claims Evaluation Board, Ritchie och DeBellevue för ett anspråk på en MiG-21 den 13 juni, och Feinstein för ett anspråk 9 juni.

28 augusti 1972, MiG Kill 4

Ritchies slutliga seger (hans 5:e gör honom till ett "ess") med DeBellevue (hans 4:e) kom den 28 augusti 1972, medan han ledde Buick-flyget, en MiGCAP för ett strejk norr om Hanoi . Under den föregående månaden 7:e flygvapnet inrättat dagliga centraliserade uppdragsdebriefingar av ledare och planerare från alla stridsflygplan kallade "Linebacker Conferences". Ritchie hade precis påbörjat sin flygning av Combat Tree Phantoms när den återvände till basen (Ritchie och DeBellevue flög F-4D AF serienummer 66-7463, där de hade gjort sitt första dödande). Red Crown, nu USS Long Beach , larmade anfallsstyrkan till "Blue Bandits" (MiG-21s) 30 miles sydväst om Hanoi, längs vägen tillbaka till Thailand. Ritchie närmade sig området för den rapporterade kontakten på 15 000 fot och påminde om den senaste informationen från Linebacker-konferensen att MiGs hade återgått till att använda taktik på hög höjd och misstänkte att MiG:arna var höga. Buick- och Vega-flyg, båda MiGCAP, flög mot den rapporterade platsen.

DeBellevue plockade upp MiG:arna på Phantoms radar ombord och upptäckte med Combat Tree att MiG:arna var tio mil bakom Olds flight, en annan flygning av MiGCAP-jaktplan som återvände till basen. Ritchie ringde in kontakten för att varna Olds flyg. Ritchie, bekymrad över att MiGs kan vara på en höjd över dem, gjorde kontinuerliga förfrågningar om höjdavläsningar till både Disco och Red Crown. Han fick plats-, kurs- och hastighetsdata om MiG:arna (nu fast beslutna att återvända norrut med hög hastighet till deras bas) men inte höjden när Buicks flygning stängde till inom 15 miles från MiG:arna. DeBellevues radar målade sedan MiG:s döda framför sig på 25 000 fot, och Ritchie beordrade flygningen att tända efterbrännare. DeBellevue varnade Ritchie att de stängde snabbt och var inom räckhåll. Ungefär samtidigt såg Ritchie att MiGs själv var på väg åt motsatt håll.

Ritchie attackerade i en klättringskurva bakom MiG-21:an med sin AIM-7 vägledningsradar låst och fick kontinuerliga räckviddsuppdateringar av DeBellevue. Med sin Phantom knappt tillräckligt med fart för att köra om målen, sköt Ritchie två Sparvar från över fyra miles away. Avfyrningsparametrarna för de två skotten låg utanför missilernas prestandahölje, ett försök att påverka MiG:arna att vända och därmed förkorta räckvidden. Båda skotten missade inte bara utan lyckades inte påverka motståndarna. Några ögonblick senare, när Ritchie spårade en MiG visuellt efter den spärr som den skapade, sköt Ritchie sina återstående två sparvar, också på långt håll. Den första missade, men MiG gjorde en hård sväng och förkortade faktiskt räckvidden och förstördes av den andra. Brist på bränsle valde Ritchie att inte försöka förfölja den andra MiG-21:an.

9 september 1972, "Ace Day", MiG Kills 5 och 6

Kaptenerna Steve Ritchie och Chuck DeBellevue vid flygbasen Tan Son Nhut

Under Linebacker -anfall den 9 september 1972 sköt en flygning av fyra F-4D på MiGCAP väster om Hanoi ner tre MiG. Efter hans femte dödande hade Steve Ritchie tagits bort från aktiv strid. Två var MiG-19:or som störtades av det nya laget av Capt John A. Madden, Jr. och hans WSO Capt DeBellevue. För Madden utgjorde segrarna hans första och andra MiG-död, men för DeBellevue var de nummer fem och sex, flyttade honom upp som krigets ledande MiG-förstörare och lyfte honom till "ess"-status. När DeBellevue skaffade MiGs på radar, manövrerade flyget till attack. Madden och DeBellevue gjorde det första steget. De fick en bild av MiG:en cirka 5 miles ut vid sista inflygningen med hans utrustning och klaffar nere. När de fick ett lås på honom, avfyrade de missiler men de missade. De kom in från sidan-bak och gled upp bredvid den MiG-en med högst 500 fots avstånd. "Han fick en bild av oss, ryckte upp sina flikar och slog efterbrännaren och accelererade ut. Det blev uppenbart att vi inte skulle få ett nytt skott på MiG", säger DeBellevue.

DeBellevue beskriver de kommande två engagemangen så här: "Vi skaffade MiG:arna på radar och placerade när vi plockade upp dem visuellt. Vi använde en skärande låghastighetsjojo för att placera oss bakom MiG-19:orna och började svänga hårt med dem. Vi avfyrade en AIM-9 Sidewinder- missil som detonerade 25 fot från en av MiG-19:orna. Vi bytte attacken till den andra MiG-19:an och en sväng senare avfyrade vi en AIM-9 mot honom. Jag observerade missilen träffade svansen av MiG:en. MiG:en fortsatte normalt under de närmaste sekunderna, började sedan en långsam rullning och spiralerade nedåt och träffade marken med ett stort eldklot."

Madden och DeBellevue återvände till sin bas och trodde att de bara hade förstört den andra MiG-19:an. Först senare avslöjade undersökningen att de var det enda flygbesättningen som sköt mot en MiG-19 som kraschade och brann på landningsbanan vid Phuc Yen den dagen. Det gav dem två MiG-19-död för dagen och förde DeBellevues totala till sex MiG-död, det mest intjänade under kriget.

Under sin stridsturné loggade DeBellevue 550 stridstimmar medan han flög 220 stridsuppdrag, varav 96 var över Nordvietnam. Hans skicklighet som vapensystemofficer erkändes när han och de andra två flygvapnets "ess", Ritchie och Feinstein, fick 1972 års Mackay Trophy . Han fick också utmärkelsen Veterans of Foreign Wars Armed Forces Award och Eugene M. Zuckert Achievement Award.

MiG-krediter

De sex MiG-döden som krediterades DeBellevue 1972 är:

Datum (1972)	Pilot	Vapensystemsofficer	Flygplan	Svanskod	Anropssignal	Wpn	Döda
10 maj	Kapten Richard S. Ritchie	Kapten Charles B. DeBellevue	F-4D 66-7463	OY	Ostron 03	AIM-7	MiG-21
8 juli	Kapten RS Ritchie	Kapten CB DeBellevue	F-4E 67-0362	ED	Paula 01	AIM-7	MiG-21
8 juli	Kapten RS Ritchie	Kapten CB DeBellevue	F-4E 67-0362	ED	Paula 01	AIM-7	MiG-21
28 augusti	Kapten RS Ritchie	Kapten CB DeBellevue	F-4D 66-7463	OY	Buick 01	AIM-7	MiG-21
9 september	Kapten John A. Madden , Jr.	Kapten CB DeBellevue	F-4D 66-0267	OY	Gamla 01	AIM-9	MiG-19
9 september	Kapten JA Madden , Jr.	Kapten CB DeBellevue	F-4D 66-0267	OY	Gamla 01	AIM-9	MiG-19

Disposition av flygplan

Flygplanet som DeBellevue flög i när han uppnådde sina sex MiG-dödar:

• F-4D, AF serienummer 66-0267: Skadad av orkanen Andrew vid Homestead AFB , Florida, 24 augusti 1992. Den byggdes om med hjälp av reservdelar från två F-4C och ställdes ut igen på det nu omdöpta Homestead Air Reserve Base , Florida.
• F-4D, AF serienummer 66-7463: Hade sex bekräftade MiG-död. Nu utställd på United States Air Force Academy .
• F-4E, AF serienummer 67-0362: Såld till Israel, Operation Nickel Grass , 1973.

Efter Vietnamkriget

Natten av hans femte och sjätte seger fick DeBellevue transferpapper medan han skålades på militärofficersklubben, när flygvapnet tog bort ess från strid. Han beordrades av flygvapnet att gå in i pilotutbildning vid Williams AFB , Arizona, i november 1972, eller acceptera sin utskrivning. Hans uttalade önskan att utbilda vapensystemofficerare föll i andra hand efter flygvapnets beslutsamhet att Vietnamkrigets högst rankade ess inte skulle vara en icke-pilot.

Efter att ha klämt på sina nya pilotvingar, återvände han till F-4:an som pilot tilldelad 49th Tactical Fighter Wing vid Holloman AFB, New Mexico. 1975 flyttade han till Elmendorf AFB , Alaska, där han tjänstgjorde som assisterande operationsofficer i 43d Tactical Fighter Squadron . Han fortsatte med att tjänstgöra som 5:e flygvapnets ställföreträdande stabschef vid Yokota AB , Japan och befälhavare för 432d Combat Support Group vid Misawa AB, Japan. Han tilldelades sedan som befälhavare för den 95:e flygbasen påskyndar vid Edwards AFB, Kalifornien, fram till 1995. 95:an ABW är värdflygeln vid Edwards AFB, som är den näst största basen, områdesmässigt, i det amerikanska flygvapnet.

DeBellevue var det sista amerikanska ess i aktiv tjänst när han drog sig tillbaka från aktiv tjänst som överste, medan han tjänstgjorde som befälhavare för Air Force ROTC Detachment 440 vid University of Missouri i januari 1998 efter 30 års militärtjänst.

Den 20 maj 2015 var DeBellevue ett av 77 amerikanska flygande ess som fick kongressens guldmedalj vid en ceremoni i Washington DC. Kongressens guldmedalj är den högsta ära som kongressen kan tilldela det amerikanska folkets räkning.

Militära dekorationer

Under sin långa karriär fick DeBellevue många dekorationer, inklusive:

United States Air Force Command Pilot Badge
United States Air Force Combat Systems Officer Badge
United States Air Force Maintenance & Ammunition Badge
Air Force Cross
Silver Star med 2 brons ekbladskluster	Legion of Merit med 2 ekbladskluster av brons	Distinguished Flying Cross med V-anordning och 1 silver ekbladskluster
Förtjänstmedalj med 2 ekbladskluster av brons	Luftmedalj med 3 silver och 1 brons ekbladskluster	Air Medal (andra bandet krävs för utrustningsavstånd)
Flygvapnets berömmedalj med 1 ekbladskluster av brons	Air Force Outstanding Unit Award med 1 silver och 1 brons ekbladskluster	Medalj för stridsberedskap
National Defense Service Medalj med 1 bronstjänststjärna	Vietnam Service Medal med 2 brons kampanjstjärnor	Air Force Overseas Short Tour Service Ribbon
Air Force Overseas Long Tour Service Band med 2 eklövskluster i brons	Air Force Longevity Service Award med 1 silver och 1 brons ekbladskluster	Handvapenexpert skytteband med 1 bronsstjärna
Flygvapnets träningsband	Vietnam Galantry Cross Unit Citation	Vietnam kampanjmedalj

Air Force Cross citat

Citat

Amerikas förenta staters president, auktoriserad av avdelning 10, avsnitt 8742, United States Code, tar nöjet att presentera flygvapenkorset till kapten Charles B. DeBellevue (AFSN: 0-3210693), United States Air Force, för extraordinära hjältemod i militära operationer mot en oppositionell väpnad styrka som F-4D Weapon Systems Officer i 555:e Tactical Fighter Squadron, Udorn Royal Thai Air Force Base, Thailand, i aktion den 9 september 1972. Det datumet, samtidigt som han skyddade en stor strejkstyrka kapten DeBellevue attackerade ett högprioriterat mål djupt inne i fientligt territorium och förstörde ett fientligt flygplan. Genom överlägsen bedömning och användning av flygplanskapacitet, och med fullständig ignorering av sin egen säkerhet, lyckades kapten DeBellevue förstöra sitt femte fientliga flygplan, en nordvietnamesisk MiG-19. Genom sitt utomordentliga hjältemod, fantastiska flygmanskap och aggressivitet inför fienden, återspeglade kapten DeBellevue den högsta krediten till sig själv och USA:s flygvapen.

Anteckningar

•   Ethell, Jeffrey och Price, Alfred. (1989) En dag i ett mycket långt krig: 10 maj 1972, Air Combat, North Vietnam . Random House. ISBN 978-0-517-07934-8
•   Sherwood, John D. (1999) Fast Movers: Jet Pilots and the Vietnam Experience . St. Martins Press. ISBN 0-312-97962-2
•   Michel, Marshall L. (2004). Sammandrabbningar: Air Combat Over North Vietnam 1965–1972 , Naval Institute Press, ISBN 1-55750-585-3
•   Nordeen, Lon, Jr. (1986) Air Warfare in the Missile Age , Smithsonian Institution. ISBN 0-87474-680-9
• Futrell, L. Frank; et al. (1976). " Förenta staternas flygvapen i Sydostasien: Aces and Aerial Victories – 1965–1973" ( PDF ) . Air University, huvudkontor USAF . Hämtad 2007-05-27 . {{ citera journal }} : Citera journal kräver |journal= ( hjälp )
• USAF Fighter Weapons School, Project Red Baron III. (1974) Air-to-Air Encounters in Southeast Asia , Volym II, Del I.
• "Överste Charles DeBellevue" . Historia och arv från United States Air Force . USA:s flygvapen. Arkiverad från originalet 2007-02-20 . Hämtad 2007-05-27 .
• "Överste Charles DeBellevue" . Airman Magazine . USA:s flygvapen. Augusti 2003. Arkiverad från originalet 2003-08-20 . Hämtad 2007-05-27 .
• Corbin, A1C Jacob (11 april 2007). "Vietnam ace talar om AF-upplevelse" . Sheppard Air Force Base, Texas: 82nd Training Wing Public Affairs, United States Air Force. Arkiverad från originalet den 8 juni 2011 . Hämtad 2007-05-27 .

externa länkar

• 555:e Fighter Squadron "Triple Nickel"
• Collings Foundation F-4D Phantom II