Cedre

Société Seve-Cedre (1975–1979) Cedre SARL (1979–1987)

Grundad	1975
Nedlagd	1987
Huvudkontor	Montesquieu-Volvestre , Frankrike
Nyckelpersoner	François Guerbet
Produkter	Mycket små elbilar

Cedre SARL (fram till 1979 registrerad som Société Seve-Cedre ) var en fransk tillverkare av små bilar, drivna av elektricitet och drivna med batterier . Verksamheten grundades 1975, ett år efter presentationen, av François Guerbet, av sin första prototyp i en liten stad som heter Montesquieu-Volvestre , cirka femton kilometer söder om Toulouse .

Cedre var en akronym som stod för C entre d' É tudes pour la D éveloppement et la R éussite des E ntreprises. Cedre-enheten som bildades 1975 var inte en konventionell kommersiell verksamhet utan en "icke-vinstdrivande" ekologiskt fokuserad enhet, dess icke-kommersiella status definieras enligt villkoren i en lag som daterades från 1901 .

Produktionen avslutades 1987.

Ursprung

År 1974 hade François Guerbet kämpat i flera år för att bevisa att en urban elbil var mer än en omöjlig dröm. Han trodde att med bly-syra batteriteknologi (då det enda tillgängliga alternativet med tanke på mängden laddning som behövs för att driva ett fordon) skulle det vara omöjligt att både matcha prestandan hos en "normal" bensindriven bil och uppnå ett rimligt intervall mellan laddning stannar. Men genom att begränsa topphastigheten till 50 km/h (31 mph) och använda ett mycket lätt trehjulingsfordon som bär 200 kg batterier, borde det vara möjligt att färdas 100 km (61 miles) med en last på 120 kg (t.ex. 70 kg person med 50 kg bagage). I huvudsak var den kombinationen blåtrycket för Midinette som Guerbet först presenterade den 25 april 1975 på den årliga Paris Inventions Fair .

Finansieringsfrågor

Tyvärr hade Guerbet inte de medel tillgängliga 1975 för att sätta sin elbil i produktion. Han var dock väl försedd med envishet, och eftersträvade olika publicitetsmöjligheter, presenterade vid evenemang som International Symposium of Electric Cars i Düsseldorf i september 1976 och, därefter, vid ett liknande evenemang som organiserades av staden Bryssel . Han var inte heller blyg för att marknadsföra Cedre i sin egen huvudstad, och det finns bilder på Midinette som kör längs Champs-Élysées i skuggan, i en av dem, av en Fiat 500 och en Mini som båda ser ganska stora ut när de kör bredvid den lilla elektrisk enkelsits. Men 1977 fanns det fortfarande inte finansieringen för att sätta Midinette i produktion.

tog de första kunderna för produktionsversionen av Midinette leverans av fordonet som vid det här laget hade ett pris på 14 110 franc av tillverkaren. Nästa år var det lilla elfordonet återigen en stjärnattraktion på Concours Lépine (den årliga Paris Inventions Fair) under de första fjorton veckorna i maj 1978.

Bilarna

Guerbets första bil, den elektriska prototypen från 1974, identifierades som Mini 1 , och även som Soubrette

Midinetten följde 1975, och 1979 hade den satts i produktion . Den drevs av en 1,2 kW elmotor. Topphastigheten angavs till 50 km/h (31 mph) och räckvidden till 60 km (37 miles). Bilen erbjöd plats för en och plast/polyesterkarossen nåddes genom en skjutdörr på bilens vänstra sida. Midinetten var 1 800 mm (70,9 tum) lång och 880 mm (34,6 tum) bred . Karossen var monterad på ett litet rörformigt chassi och det fanns tre hjul, det enda hjulet var det som var framtill. Trots dess ganska grundläggande karaktär var det angivna priset för bilen 9 540 franc. (På den 61:a bilmässan i Paris i oktober förra året prissattes ingångsnivån Citroën 2CV av tillverkaren till 9 980 franc. Citroën var också ett ganska grundläggande förslag, men den hade plats för fyra i rimlig komfort vid en hastighet (strax) över 100 km /h (63 mph).)

1981 ersattes Midinette av Cedre 1000 . Topphastigheten angavs som "runt 40 km/h" (25 mph) men det angivna avståndet mellan laddningarna ökades nu till 120 km (75 miles). En laddningsenhet gjorde det nu möjligt för bilarna att laddas över natten med ett vanligt eluttag, och lämpliga offentliga laddningspunkter började också dyka upp på parkeringsplatser i en eller två franska städer (även om, liksom elbilarna själva, de allmänna laddningsplatserna var i detta skede fortfarande mycket sällsynta). Själva Cedre hade nu vuxit till en längd av 2 000 mm (78,7 tum), även om den fortfarande egentligen bara var en ensitsig. Citroën 2CV på grundnivå, nu prissatt av Citroën till 23 850 franc. Cedre-kunder kunde nu specificera, som ett extra tillval, solpaneler på taket av Cedre, vilket ökade "förarens autonomi", en solig dag, vilket ökar avståndet som kan täckas mellan laddningarna med cirka 20 km (12 miles).

Det fanns också en modell för vilken maximal effekt angavs till 5 kW.

En speciell modell presenterades kallad 5x5 Solaire .

Bibliografi

•   Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . (Tysk)
•   George Nick Georgano (kockredigerare): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volym 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Engelsk)
• George Nick Georgano: Bilar. Encyclopédie komplett. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (franska)