Capricorn and Bunker Group


Capricorn and Bunker Group Queensland
Heron Island, Australia - View of Island from helicopter.JPG
Heron Island från helikopter, tittar nordnordost .
Capricorn and Bunker Group is located in Queensland
Capricorn and Bunker Group
Capricorn and Bunker Group
Koordinater Koordinater :
Område 3,435 km 2 (1,3 sq mi)

Stenbockens och Bunkergruppens öar och rev ligger längs Stenbockens vändkrets i södra änden av Stora barriärrevet, cirka 80 kilometer öster om Gladstone , som ligger på den centrala kusten av Gladstone-regionen , Queensland , Australien.

Många av dessa öar utgör en del av Capricornia Cays National Park och är en del av Great Barrier Reef World Heritage Area .

Allmän

Stenbocken och bunkergruppen av öar i södra Stora Barriärrevet ligger mellan 45 och 75 km (28 och 47 mi) från de intilliggande avgångshamnarna och stadscentrumen Yeppoon , Gladstone , Town of 1770 och Bundaberg .

Stenbocken och Bunker-grupperna (inklusive Lady Elliot Island och Reef) är en distinkt grupp av 22 rev som grenslar Stenbockens vändkrets, vid den södra änden av Stora Barriärrevet. Det finns 16 permanenta koraller på dessa rev , inklusive tvillinghålor på Hoskyn- och Fairfax-reven. North West Island (105 hektar, 260 acres) är den största korallkajen i Great Barrier Reef Marine Park.

Öarna har höga naturvärden, framför allt häckande populationer av sjöfåglar, havssköldpaddor och korall-cay-vegetation.

Kartlägg alla koordinater med: OpenStreetMap  
Ladda ner koordinater som: KML

Capricorn Group

North West Island kustlinje
Masthead Islands strandlinje

Stenbockens ögrupp består av nio koraller:

Utöver dessa finns flera revstrukturer separata från den enskilda ön men fortfarande en del av Capricorn Group av öar, inklusive

  • Sykes Reef
  • Wistari Reef
  • Polmaise Reef
  • Fitzroy Lagoon Reef
  • Llewellyn Reef
  • Lamont Reef
  • Broomfield Reef (eventuellt med en sandbank eller en obevuxen kaj)

En turistort och marinvetenskaplig forskningsstation har etablerats på Heron Island. En bemannad fyr fungerar på North Island och Australian Museum bedriver en fältforskningsstation på One Tree Island.

Bunker Group

Bunkergruppen består av fem koraller :

I samarbete med

  • Boult Reef

Historia

Europeisk förupptäckt av gruppen (nära sailbys)

Under kapten James Cooks första upptäcktsresa seglade han långt inne i ögruppen mellan 21 och 25 maj 1770, vanligtvis två till fem miles (3,2 till 8,0 km) offshore. Han gjorde sedan sin andra landning i Australien vid staden 1770.



Onsdagen den 23:e fortsatte vår kurs en lång strand på ett avstånd av cirka 2 mil bort med från 12 till 9, 8 och 7 famnars vatten fram till klockan 5, då vi befann oss i södra delen av en stor öppen vik där jag hade för avsikt att ankare. sålunda kom vi nära en vind och skickade en båt till ljud. efter att ha gjort några turer ankrade vi klockan 8 i 5 famnars vatten en sandbotten. Sydpunkten av viken bar E3/4 söderavstånd 2 Miles och nordpunkten NW1/4 N och cirka 2 Miles från stranden i botten av viken........... På förmiddagen gick jag till stranden med en grupp män för att undersöka landet tillsammans med Mr Banks och de andra herrarna. vi landade lite i södra punkten av viken där det finns en kanal som leder in i en stor lagun

Under Matthew Flinders utforskning av den australiensiska kustlinjen i Investigator , en slup på 334 ton, för att göra en undersökning längs den södra kusten av det australiensiska fastlandet passerade han kusten av ögruppen.



ONSDAG 4 AUGUSTI 1802 hade vinden gradvis skiftat runt, från norr till sydväst; och vid middagstid norra huvudet av Bustard fördes Bay att bära S. 16° Ö, fyra ligor, varvid vår latitud då var 23° 48' och longitud 151° 40'. En låg ö sågs från masthuvudet, som pekade norrut på det förmodade avståndet av sex ligor, om vilket kapten Cook inte nämner något;* och den längst synliga delen av fastlandet var en iögonfallande kulle, vid namn Mount Larcom, i komplimang till kapten Larcom från flottan. Det bar W. ½° N, tio eller elva ligor; men kustlinjen mellan den och norra huvudet av Bustard Bay, tycktes vara mycket bruten. [* Ett kluster av låga öar, omkring femton ligor från kusten, sågs följande år av Mr. Bunker, befälhavare för Albion, sydvalfångare. Han beskrev att klungan var av betydande omfattning och som liggande på latitud 23¾° och longitud omkring 152½°; eller nästan en grad österut om den ovan nämnda låga ön. Det är förmodligen till dessa öar, vars existens kapten Cook misstänkte, som de stora tuttar han såg i Hervey's Bay går i pension på natten.]

Upptäckten av Bunker Group

År 1803 var kapten Eber Bunker på valfångstfartyget Albion den första européen att upptäcka regionen och gav sitt namn till den sydliga gruppen.

Mitchell Library har ett porträtt av Eber Bunker iklädd en vit väst och vit linne volangskjorta vardera med stativkragar, ett vitt lager vid halsen och en marinblå dubbelknäppt ulljacka med mässingsknappar med titeln Captain Eber Bunker, 1760–1836 , Den första av valfångarna, anlände till New South Wales 1791 .

Kartläggning av grupperna

Kungens resor
Philip Parker King

De södra caysna och reven chartrades först mellan 1819 och 1821 av löjtnant Phillip Parker King Royal Navy först i Mermaid och senare i Bathurst .

Den 19 juli 1820 styrde vi vidare och vid tiotiden upptäckte vi en grupp låga vedartade holmar. De fick namnet Bunker Isles

Den huvudsakliga kartövningen för alla öar och rev genomfördes 1843 under befäl av kapten Francis Price Blackwood i HMS Fly som åtföljdes av Bramble .

1841 utsågs Blackwood att befälhava korvetten HMS Fly i den första hydrografiska undersökningen som beställdes av amiralitetet för att utforska och kartlägga den nordöstra australiensiska kusten. Fly , utrustad med kostsamma instrument, och med två forskare, Joseph Jukes, geolog, och John MacGillivray, zoolog, seglade från Falmouth i april 1842 med kuttern Bramble , under ledning av löjtnant Charles Yule. Efter ett stopp i Hobart Town från augusti till oktober anlöpte de två fartygen Sydney och påbörjade undersökningen i december 1842.

Under de kommande tre åren flygplanerades från Sandy Cape till Whitsunday Island, inklusive Swain Reefs och Capricorn Islands och de breda passagerna däremellan. Den 7 januari 1843 var det första gången som besättningen på Fly satte sin fot på First Bunker Island ( Lady Elliot Island) . Fly fortsatte sedan och ankrade den 10 januari 1843 utanför One Tree Island och gav ön dess namn. Besättningen på Fly landade på denna ö dagen efter









Det enda trädet (som i själva verket var en liten klump av vanlig pandanus i dessa hav, med sina rötter exponerade ovan jord)....... Den 12 januari ankrade vi några mil längre NV i mitten av en grupp av rev och öar, under en tjockt trädbevuxen ö som efterskogarna fick namnet om Heron Island ...... 13 till 18 jan - Flugan, tjuren och båtarna var engagerade i att undersöka gruppen av öar och rev kring, som, från Stenbockens vändkrets som löper genom dem, har kallats Capricorn Group...... 18 jan - Landade med kapten Blackwood på Wreck Island . Detta fick sitt namn efter en del av ett fartyg på 6 eller 700 ton. Ön var ungefär en kvarts mil lång och inte mer än 100 meter bred; en sandhög täckt av tjocka buskar. 21 jan Kapten Blackwood och Mr Evans när de var iland för att "ta sikte" för kronometrarna, hittade på ön några spår av den förliste besättningen. På ett träd skars "The America, June 1831;" på en annan "Mary Ann Broughton"; på en annan "Capt. E. David;" och "Nelson November, 1831." Det fanns likaså sulorna på ett par barnskor, några flaskor, några trasiga fat och ett gammalt fat. Jag tror att vraket var av en valfångare, och att besättningen togs bort av en annan valfångare, eftersom det inte fanns några tecken på vare sig gravar eller ben.

Naturforskaren, professor J. Beete Jukes, var ombord på HMS Fly och hans publicerade tidskrift ger värdefull information om några av kajorna.

Tidig användning – guanobrytning 1890-talet

Brytningen av guano (fågelspillning) utfördes av JT Arundel & Co, ett företag kontrollerat av John T. Arundel som utvecklades till Pacific Islands Company. Gruvdrift skedde på Lady Musgrave Island , Fairfax Islands och North West Island under 1890-talet. Detta var en förlängning av en mer omfattande guanobrytning på Lady Elliot Island i söder och flera av de södra Coral Sea Islands, särskilt Bird Islet delen av Wreck Reefs och Raine Island , där djupgående effekter på vegetationen upprätthölls som ett resultat av industrin . Vissa rester av dessa aktiviteter är fortfarande uppenbara.

En bra beskrivning av en del av verksamheten från 1899 finns nedan

Pacific Islands Company, efter att ha arbetat med att skära ner guanofyndigheterna på Fairfax Island, Bunker Group, flyttar nu sin anläggning till North-west Island i Capricorn Group, som kommer att vara "högkvarteret för en tid framöver" (säger "Bundaberg Star" från igår). Ångaren Lady Musgrave , som chartrades av företaget för detta arbete, återvände till Bundaberg på söndagseftermiddagen och tog med sig A. E. Ellis, den lokala chefen, och ett fyrtiotal japaner, vars tjänster håller på att avstås. Kaptenen på Lady Musgrave rapporterar att han hade hjälpt till att slutföra arbetet med att flytta från Fairfax till nordöstra ön. På ungefär tio dagar, men på grund av det dåliga vädret som upplevdes tog det sexton dagar att komma igenom med Det. Så dåligt var vädret att fartyget på fjorton dagar bara kunde ånga i femtio timmar, ångbåten måste ta skydd bakom en av öarna från de kraftiga stormarna och regnet. Lady Musgrave lämnade Fairfax Island klockan 16 på lördagen, med ketchen Loma Doone i släptåg. Man stötte på hårt väder och vid 15-tiden på söndagen gick linjen av och trots alla ansträngningar visade det sig omöjligt att ta upp ketchen igen, och man beslöt att ta sig till Burnett Heads, som inte nåddes, som sagt. , till 16.00 samma dag. Loma Doone klarade sig tydligen bra, för hon blev anmäld från Bustard Head på söndagen och förväntas komma hit imorgon

Ändå senare under september 1933 såldes hyreskontrakten och guanorättigheterna för Fairfax och Hoskyn Islands, utanför Gladstone, på auktion på Gladstone. De köptes på uppdrag av Barrier Reef Phosphate (Guano) Syndicate.

Det är osäkert om projektet någonsin lyckas med att ta bort guano från Hoskyn Islands.

Tidig användning - sköldpaddssoppa konservfabriker

Sköldpaddssoppakonservfabriker verkade på North West Island 1904–14 och 1924–26, och på Heron Island 1925–29. Gamla pannor och andra lämningar från dessa aktiviteter finns kvar på plats.

Turistorter 1930-talet

En betongplatta är den enda kvarlevan av en resort som drevs på Lady Musgrave Island under 1930-talet. Ön hade varit ett nav för ett antal nöjeskryssningar när en mer omfattande konstruktion av turistanläggningar ägde rum 1938 och 1939 på Lady Musgrave Island, inklusive sex stugor och andra anläggningar.

År 1932 insåg kapten Christian Poulsen, engagerad i att föra fiskefester till revet, potentialen hos Heron Island som en turistattraktion. 1936 köpte han arrendet av ön för £290 och startade en turistort som fortfarande är i drift.

Öar som militär målövning 1940-talet

East and West Fairfax Islands användes som bombfält av Royal Australian Air Force och Royal Australian Navy från 1940-talet till 1960-talet.

Det är troligt att Lady Musgrave-revet under andra världskriget också användes för bombning "med revet nu praktiskt taget en marin öken" som rapporterades 1952.

Historiska och andra skeppsvrak, samt ett flygplansvrak, finns på flera rev som omger kajerna.

Nuvarande användningsområden

En fyr byggdes på Lady Musgrave Island i april 1974.

Mycket av detta område faller under Capricornia Cays National Park med nuvarande användningsområden inklusive camping, tillåtet på tre cays upp till följande gränser:

Området har också många besök av både passerande fartyg som kryssar Queensland-kostnaden och dagsturister i snabba jetkatamaraner (typiskt Lady Musgrave Island).

Området är också av betydelse som fiske, särskilt för kungräkor.

Geomorfologi och landskap

Stenbocken och Bunker Cays utgör en del av en distinkt geomorf provins vid södra änden av Stora barriärrevet. Kajorna deras rev ligger på den västra marginalhyllan och är separerade från fastlandet av Curtiskanalen. Cays är i allmänhet inte synliga från fastlandet, även om Masthead Island kan ses från Mount Larcom på en klar dag.

Geologiskt är kajorna unga, efter att ha utvecklats under holocenperioden , är de mestadels runt 5000 år gamla. Havsnivån var mycket lägre under den senaste istiden (i slutet av Pleistocen -perioden) och kustslätten där dagens rev och kaj utvecklades var helt exponerad. Tidigt under holocen (för cirka 10 000 år sedan) havsnivån stiga, tills den stabiliserades på nuvarande nivå för cirka 6000 år sedan. När väl havsnivån stabiliserats, var det möjligt för revlägenheter att expandera och ge potentiella platser för bildandet av kajor.

Fyra distinkta revtyper förekommer inom Stenbocken och Bunkergrupperna

  • 1. Plattformsrev:- Tyron, Wreck, North, Wilson och Erskine Reef.
  • 2. Lagoonal Platform Reef:- Heron och One Tree Reef.
  • 3. Långsträckta plattformsrev: - North West och Masthead Reef.
  • 4. Slutna ringrev: Lady Musgrave, Fairfax och Hoskyn Reef.

Cayerna förekommer på plana rev av olika storlekar och med olika nivåer av exponering för de rådande vindarna. Dessa faktorer har till stor del bestämt kajens storlek och sammansättning, som består antingen av singel, sand eller en blandning av båda. Caystabiliteten påverkas djupt av cyklonstörningar.

Korallerna tillhör två distinkta typer:

  • 1. Vegeterade sandhålor: - North West, Heron, Masthead, Erskine, Wilson, Wreck, Tryon, North, Fairfax (West), och Hoskyn (West).
  • 2. Shingle cays:- One Tree, Lady Musgrave, Fairfax (öst) och Hoskyn (öst).

Sandvikarna är alla belägna i lä av sin revplatta, medan singelhålorna, med undantag för Lady Musgrave, ligger på lovartsidan. De varierar i storlek och täcker från en till 12 procent av revets övre yta och det verkar inte finnas någon korrelation mellan östorlek, revstorlek eller stadiet av revets utveckling.

Flora

Fauna

Fåglar

Ett Pisonia -träd fullt av svarta noddy bon.

Capricorn and Bunker Group innehåller 73–75 procent av all havsfågelbiomassa i världsarvsområdet Great Barrier Reef.

Alla cays, utom Broomfield Cay, har identifierats som betydande sjöfågelhäckande öar. Under de senaste åren har en koloni av mindre kröntärna Sterna bengalensis använt Broomfield Cay för avel. Upp till åtta sjöfågelarter häckar på Masthead Island , One Tree Island och Wreck Island , och sju arter registreras från Tryon Island , Erskine Island och Fairfax Islands .

Öarna som utgör grupperna Stenbocken och Bunker ger livsmiljö för tusentals häckande sjöfåglar , inklusive

Häckningssäsongen är mellan oktober och april.

Den vitbukade havsörnen ( Haliaeetus leucogaster ) häckade en gång på de flesta av hålorna och raserna under vintermånaderna, boplatserna är nu begränsade till Tryon, North West, Wilson, Wreck, East Fairfax och West Hoskyn Islands.

Helårsboende och avel inom gruppen är:

Migrerande vadare som ofta ses inom gruppen inkluderar:

Icke-häckande Stillahavsguldpipare , Lady Elliot Island, Queensland, Australien

Fågelfamiljen Charadriidae inkluderar plovers , dottereller och tofsvipor ,

Vandrande tjatlare på Great Barrier Reef i Queensland, Australien

Förutom Scolopacidae är som är en familj av vadare . Många av de mindre arterna kallas ofta " snäppor " och inkluderar slingor och beckasiner .

Fåglar som ofta besöker gruppen inkluderar:

Liten pied skarv

Haematopodidae eller ostron

Fågelfamiljen Phalacrocoracidae representeras av ett 40-tal arter av skarvar och skarvar, varav 2 regelbundet finns i området

Brown booby , Lady Elliot Island, Queensland

Fågelfamiljen Sulidae omfattar sulor och bröst . _ _ Båda grupperna är medelstora kustnära sjöfåglar som dyker efter fisk

Kröntärnor Rostande med små tärnor , notera storleksskillnaden

Tärnor är sjöfåglar i familjen Sternidae , tidigare ansett som en underfamilj (Sterninae) av måsfamiljen Laridae . De bildar en släktlinje med måsarna och skimmarna som i sin tur är släkt med järvar och alkor . Tärnor har en världsomspännande utbredning.

Gökarna är en familj, Cuculidae , av nära passerinefåglar . Orden Cuculiformes omfattar förutom göken även turacos (familjen Musophagidae , ibland behandlad som en separat ordning, Musophagiformes).

  • Glänsande bronsgök ( Chrysococcyx lucidus )
Vitbukad havsörn
Mindre fregattfågel

Reptiler

Däggdjur

Kända skeppsvrak på reven


Amerika ett träskepp på 391 ton och 108 fot långt. Fartyget hade byggts i Quebec, Kanada, 1827, ägt av James Gray och kapten av Robert Donal. Fartyget America hade tagit fångar till Sydney 1829 och till Hobart 1831. Men när fartyget var på väg från Sydney till Batavia i barlast, träffade fartyget ett rev nära Wreck Island och förliste den 20 juni 1831. Besättningen sjösatte två båtar och så småningom nått Morton Bay. Valfångstbarken Nelson och Caledonia var inblandade i bärgning av ankare, grenar och rigg.


Diana En träskonare/brigg på 103 ton och 70 fot i längd byggd i Sydney 1847 av byggaren Ale och ägd av CL Throck. Fartyget gick på grund den 1 juni 1864 i Bunker Group på den nordvästra sidan av "middle island" (hon förliste på Fairfax Island (mellanön - Bunker group)) medan hon lastade guano. Diana var ett fartyg som sysslade med guanobrytning . Boomerang placerade vraket på den nordvästra sidan av "middle Bunker island" den 13 augusti 1864 och besättningen gick i land och fann att en del av vraket hade bärgats med utrustning och tält som dragits upp på en av öarna och vraket hade brutits i två delar . delar med många timmer strödda på revet bärgade men inga tecken på liv. Besättningen hade räddats av skonaren Caroline (även rapporterad av pressen som Eleanor Palmer ).


Pioneer förliste den 12 mars 1866 på Masthead Reef eller Polmaise Reef. Den 87 ton, 80 fot långa (24 m) tvåmastade skonaren hade byggts i San Francisco 1854. Pioneer var en vanlig kustskonare; under 1860-talet hade hon burit en timmerlast och inga liv gick förlorade. Fartyget träffade en utkant av Masthead Reef den 12 mars, ett ankare släpptes men hon släpade längs klipporna tills det stoppades av en stor sten som genomborrade hennes botten och höll henne upprätt. Besättningen sjösatte en båt och seglade till Keppel Bay.

Britters Queen slog Masthead Reef/Polmaise Reef den 21 mars 1866. Den 80 fot långa (24 m) tvåmastade skonaren på 119 ton hade byggts 1837 vid Cowes på Isle of Wight och var en vanlig kustskonare under 1850-talet och 1860-talet; det hade ombord en last av hudar och talg samt 7 passagerare.: Alla de 14 passagerarna och besättningen landade säkert på Masthead Island och fortsatte sedan till Rockhampton.


Cosmopolite förliste den 15 oktober 1866 på Masthead Reef/Polmaise Reef. Fartyget var en träkarvelbrigg på 145 ton och 85 fot lång och som ursprungligen hette David Henshaw byggd i Newcastle i Maine och hade tidigare registrerats i San Francisco (1849) när den anlände till Hobart den 17 april 1851 efter att ha köpts av Mr Boys för £700 stg . När fartyget slog till hade det varit i barlast och räddades utan att några liv gick förlorade. Bindad från Sydney till Gladstone med boskap gick hon iland Masthead Reef och blev ett totalt vrak.

Willing Lass sjönk 5 juli 1868 på Masthead Reef eller Polmaise Reef Brigantine ( Barquentine ?) på 107 ton och 81 fot i längd. Byggt i Nova Scotia av Jam 1852 drabbades fartyget av en storm under en resa från Rockhampton till Richmond River under befäl av McNeil. En kurs sattes in för att styra henne i land när vinden släppte, vilket gjorde henne hjälplös att driva ut på revet där stigande hav snart förstörde hennes inga liv med att bära ballast på grund plats.


Jane Lockhart sjönk mellan 11 och 17 december 1868 på Lady Musgrave Island / Heron Island / Masthead Reef eller One Tree Island. Fartyget var en tvåmastad skonare . Avgick från Sydney med styckegods till Broadsound; och gick på grund på Lady Musgrave Is; kanske på Heron Is eller One Tree Island eller Masthead Reef. Försvunnen på ett rev utanför Heron Island natten till den 17 december 1868. Besättningen tog sig till båten och nådde säkert lotsstationen på Keppel Island. Fartyget uppgavs ursprungligen ha träffat Lady Musgrave-revet (högst osannolikt) senare nyhetsrapporter hävdar vraket på Heron Island med några andra rapporter om vraket på antingen One Tree Island eller Mast Head. Fartyget byggdes 1861 vid Ulladulla New South Wales och registrerades i Sydney med det officiella numret 36858 och ett registrerat nummer 9/1861 med ett bruttotonnage på 80 ton och 82 fot i längd

Hannah Broomfield en brigantine försvann den 30 april 1872 i närheten av den norra kanten av Capricorn Islands. Det mesta av hennes last och redskap återfanns och fartyget sjösattes senare från Broomfield Reef men förstördes en tid senare i Nya Zeeland 1880. Byggt i Tweed River i New South Wales 1865 och registrerad i Wellington hade hon ett bruttotonnage på 120 ton och var 90 fot lång

Polmaise var en bark som träffade Polmaise Reef utanför Masthead Island den 2 februari 1873. Hon var på väg ut från Rockhampton till London med en styckegods och fartyget räddades därefter. Man tror att vrakplatsen har hittats och den ligger på grunt vatten. Fartyget träffade revet och förblev snabb vid fallande tidvatten. Befälhavaren och de flesta av passagerarna lämnade i höjdpunkten för att få hjälp och lämnade styrmannen ansvarig. Polmaise varefter revet i namnet var en träbark på 753 ton och 171 fot i längd byggdes av Ale i Dundee England 1853. Övergavs när ett fartyg sågs bära ner till deras hjälp.[LQ],[ASW6 ]

Agnes var en tvåmastad träskonare 82 fot lång och 96 ton. Byggdes i Singapore 1875 och förstördes på North Reef eller Tryon Island rev på en resa från Sydney till Townsville med styckegods av ull den 16 september 1878

Tambaroora den 22 juli 1879 träffade stålångfartyget Polmaise Reef. Ångfartyget var 162 fot långt och 406 ton byggt i Glasgow 1875, hon förliste på Polmaise-revet medan hon var på en resa till Rockhampton från Sydney via Brisbane och Maryborough i styckegods. spannmål/produkter fanns inga dödsfall. Vraket köptes senare för 140 pund och förhoppningarna var höga om att hon skulle kunna flyta på nytt tills undersökning visade att hon bröts upp under vattnet. Hon ligger på grunt vatten cirka 100 meter från revet och hennes akterstolpe kommer mycket nära ytan, en fara för att båtar som försöker hitta vraket. Vraket är för det mesta tillplattat men hennes pannor en sammansatt enkelskruvsmotor, roder och propeller finns fortfarande kvar vilket gör det till en trevlig förändring från revdykningarna i området. Inom 50 meter från Tambooroora ligger de oidentifierade resterna av ett timmervrak och inom en halv mil ligger två andra vrak av historisk betydelse, inklusive vraket av Polmaise, som revet är uppkallat efter, alla fyra fartygen är förklarade historiska skeppsvrak


Deutschland En tysk tremastad bark av trä på 833 ton byggd i Ost Hammelwarden (Hamburg), Tyskland 1858 på 150 x 32 x 17,5 fot. träffade Polmaise Reef den 22 juli 1883. Han fraktade 1 000 ton styckegods för Rockhampton från London inklusive London. -järnskruvhögar för Port Alma Wharf, en kyrkorgel byggd på beställning i London för St. Pauls Church, den här tyska barken sprang ut på Polmaise (Masthead?) Reef och så småningom med planer på att få henne att flyta på nytt men en kuling den 29 september 1883 bröt upp henne blev en total förlust. Lasten bärgades under samma år av ett stort antal fartyg den bärgade lasten såldes på auktion i Rockhampton Vraket är hittat och ligger på grunt vatten

Waterwitch en brigantin på 165 ton byggd 1873 fastnade den 27 augusti 1884 Polmaise Reef eller Masthead Reef

Bannockburn , brigantine som slog no. 1 Bunker Island medan du bär en last med timmer


Bannockburn en 85 fot lång (26 m), 110-tons brigantin byggd vid Mechanic's Bay, Auckland 1880 den 9 november 1884, slog nej. 1 Bunker Island och återflyttades efter att last (virke) bärgats, förd till Rockhampton. Blev så småningom en total förlust på grund av haveri i Fitzroy River 1905.

Italien Den 285 ton tunga 133 fot långa (41 m) träbarken byggd i Cardiff, Wales 1867 på en resa till Cooktown från Newcastle med kol träffade ett rev (Boult Reef) norr om No.3 Island i Bunkern Grupp den 16 november 1885. Befälhavaren och besättningen landade säkert på ön och fortsatte efter en kort vila till Gladstone. Efter och förfrågan blev befälhavaren och styrmannen allvarligt censurerade.


Wisteria sänktes 14 september 1887. Den 40 m långa träbarken byggd som den 387 ton tunga Look at Home 1865 i Gloucester, Mass. På en resa från Adelaide till Townsville med en last av mjöl, kli, agnar och cement bröt upp på One Tree Island. En undersökning fann att hennes förlust orsakades av inkompetensen hos hennes herre och kompis. Befälhavarens certifikat makulerades. Vrakplats hittades 1957 på tjugoåtta meter. Endast ankarkedjan, ankarspelet och cementtunnor hittades.

Eastminster , järnskepp förliste 1888



Eastminster Ett järnemigrantfartyg på 226 fot och 1208 ton Byggt i Glasgow 1876 Sågs senast efter att ha lämnat Maryborough efter att ha ignorerat en varning från piloten men ändå begav sig ut till havs i en stigande kuling den 17 februari 1888 på väg mot Newcastle, förmodad förlorad under cyklon ; vrakdelar rapporterade på ett korallrev ca. 100 miles öster om Rockhampton. Louisa Lamont En träskonare på 74 ton och 81 fot byggd på Williams River, NSW förlorade vid Lamont Reef/Wistari Reef den 22 februari 1888. Fartyget bärgades och flöt på nytt och förlorade sedan i Bass Strait mars 1901.

Darcy Pratt den 21 januari 1893 slog träkarveln brigantine / barquentine Darcy Pratt Polmaise Reef medan han var på en resa till Nya Zeeland med last av ben-/bendamm från Rockhampton; inte räddad. Hon var 96 fot lång och 149 ton och byggdes i Jervis Bay NSW 1876

Progress den 29 maj 1900 träffade den 20 ton tunga ketchen Progress Polmaise-revet på södra sidan medan den bar en last som inkluderade sprängämnen. Fartyget hade lämnat Brisbane den 23 maj 1900 och när fartyget passerade Bustard Head under natten på en nordvästlig kurs. Klockan 02:30 träffade fartyget Polmaise Reef och bars ut på revet av en kraftig vårebb

Stilla havet Den 132 fot, 252 ton tunga ångbåten den 3 juli 1903 förliste på Fitzroy Reef. Steamern var speciellt designad för att transportera timmer.

Norna Den 15 juni 1914, nära Masthead Island, gick den 89 ton tunga tvåmastade skonaren i trä som byggdes i Brooklyn, New York 1879, på grund.


Cooma var en passagerarångare av stål på 3839 ton. Hon hade en enkelskruv med trippelexpansion och hade byggts 1907 för Howard Smith Line 330 x 46 x 21,4 fot. När hon sprang från Brisbane till Cairns med passagerare sprang hon försiktigt vidare till North Reef nära Heron Island, Queensland, 7 juli 1926 och skickade ut ett SOS-samtal. SSBurwah svarade på hennes uppmaning och räddade hennes besättning på 84 och 200 passagerare . Efter flera misslyckade räddningsförsök överlämnades hon till försäkringsgivaren, den slocknades senare av brand den 26 januari 1927. Hon ligger nu uppbruten och spridd över revet och några balkar och maskindelar i korallen i 4 meter vatten finns hennes panna kvar. synlig på stranden nära norra revfyren.

Joyce , ett 42-fots motorfartyg av trä, träffade det sydöstra hörnet av Masthead Island den 4 april 1927.

Valante 28 januari 1957 Masthead Island.

Kokotu- motorfartyg slog ett rev utanför Lady Musgrave Island under cyklonen Emily, 1 april 1972.

Se även

  • Australian shipwrecks Vol. 1 1622–1850 av Charles Bateson. Sydney. Reed, 1972 910.4530994 BAT
  • Australian shipwrecks Vol. 2 1851–1871 av Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Sydney. Reed, 1980 910.4530994 LON
  • Australian shipwrecks Vol. 3 1871–1900 av Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
  • Australian shipwrecks Vol. 4 1901–1986 av Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Marine History Publications, 1987 910.4530994 LON
  • Australian shipwrecks Vol. 5 Uppdatering 1986 av Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Marine History Publications, 1991 910.4530994 LON
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Capricorn_and_Bunker_Group&oldid=1120309735 "